Wanneer u de sleutel in het contactslot van uw auto draait, draait de motor om en draait dan. Het is echter veel ingewikkelder om het aan te zetten dan je zou denken. Het vereist een luchtstroom in de motor, die alleen kan worden bereikt door aanzuiging te creëren (de motor doet dit wanneer hij omkeert). Als je motor niet draait, is er geen lucht. Geen lucht betekent dat brandstof niet kan ontbranden. De startmotor is verantwoordelijk voor het draaien van de motor tijdens het ontsteken en het laten gebeuren van al het andere.
Hoe uw starter werkt
Je starter is echt een elektromotor. Het grijpt in wanneer u het contact naar "draaien" draait en de motor omdraait zodat het lucht aanzuigt. Op de motor is een flexplate of vliegwiel, met een ringtandwiel rond de rand, bevestigd aan het uiteinde van de krukas. Op de startmotor zit een versnelling die is ontworpen om in de groeven van het tandwiel te passen (het starttandwiel wordt een rondsel genoemd).
Wanneer u de contactschakelaar draait, wordt de startmotor bekrachtigd en de elektromagneet in het lichaam wordt ingeschakeld. Dit duwt een staaf naar buiten waaraan het rondsel is bevestigd. De versnelling ontmoet het vliegwiel en de starter draait. Hierdoor wordt de motor rondgedraaid en lucht aangezogen (evenals brandstof). Tegelijkertijd wordt elektriciteit via de bougiekabels naar de stekkers geleid, waardoor de brandstof in de verbrandingskamer wordt ontstoken.
Terwijl de motor draait, wordt de starter ontkoppeld en stopt de elektromagneet. De stang trekt weer terug in de starter, waardoor de tandwieloverbrenging niet in contact komt met het vliegwiel en schade wordt voorkomen. Als het rondsel in contact blijft met het vliegwiel, is het mogelijk dat de motor te snel met de starter ronddraait en schade veroorzaakt.