Hoewel het grootste deel van uw motor mechanisch is, speelt hydraulica een belangrijke rol. U zult vloeistoffen op het werk op een aantal verschillende gebieden vinden. De vloeistoffen van uw auto omvatten:
- Motorolie
- Transmissie vloeistof
- Koelmiddel
- Stuurbekrachtigingsvloeistof
- Remvloeistof
- Sproeiervloeistof
Al deze vloeistoffen moeten van de ene plaats naar de andere worden vervoerd om hun werk te doen. Terwijl sommige vloeistoffen hoofdzakelijk in de motor of in een ander onderdeel (olie, bijvoorbeeld of transmissievloeistof) worden gebruikt, doen andere vloeistoffen dat niet. Overweeg motorkoelvloeistof - het is opgeslagen in uw radiator en overlooptank / reservoir, maar moet van daar naar de motor en vervolgens weer teruggaan. Stuurbekrachtigingsvloeistof is een ander goed voorbeeld - het moet worden verplaatst van het reservoir voor stuurbekrachtigingvloeistof aan de pomp naar het rack en dan opnieuw worden gecirculeerd. Het verplaatsen van vloeistof van het ene gebied naar het andere vereist slangen en slangen zijn gevoelig voor slijtage. Ze zullen uiteindelijk vervallen en moeten worden vervangen.
Slang lekt en hun oorzaken
Slanglekken worden veroorzaakt door een aantal verschillende factoren. De primaire is hitte. Slangen in het motorcompartiment worden regelmatig blootgesteld aan hoge temperaturen, zowel binnen als buiten. Koelmiddelslangen moeten bijvoorbeeld omgaan met warmte van de motor, evenals warmte van het koelmiddel zelf.
Terwijl het zeer veerkrachtig is, degradeert rubber (het primaire materiaal voor alle slangen). Blootstelling aan hoge temperaturen zorgt ervoor dat het rubber uitdroogt. Als het droogt, wordt het bros. Als je ooit een versleten slang hebt geperst, heb je het "knarsen" van droog rubber gevoeld. Bros rubber doet het niet goed met druk of hitte, en zal uiteindelijk scheuren, scheuren of op zijn minst vervallen tot het punt dat je een gaatje lekt waarbij er vloeistof uit spuit.
Een andere oorzaak is contact met een heet of scherp oppervlak. De verkeerde maatslang of een slang die in een verkeerde positie is geknikt, kan in contact komen met scherpe of zeer hete oppervlakken in het motorcompartiment. Scherpe plekken slijten weg bij de slang en snijden in wezen door het rubber (gevoed door trillingen van een draaiende motor). Hete oppervlakken kunnen rubber smelten.
Eindelijk, wanneer u druk combineert met blootstelling aan warmte, hebt u een recept voor lekken. De meeste slangen in uw motor hebben onder druk staand fluïdum, inclusief heet koelmiddel, onder druk staand stuurbekrachtigingsfluïdum en onder druk staande remvloeistof. Hydraulische systemen werken immers omdat vloeistof onder druk staat. Die druk bouwt zich op in de slang, en als er een zwakke plek ontstaat, zal deze doorslaan en een lek veroorzaken.
Slanglekken kunnen helemaal niets met de slangen te maken hebben. Als het lek zich aan een uiteinde bevindt, is het probleem mogelijk dat de klem de slang aan de nippel of inlaat vastzet. Een losse klem kan een zeer ernstig lek veroorzaken zonder enige schade aan de slang.