Wielbouten zijn ontworpen om uw band / wiel-combinatie veilig te bevestigen aan uw auto, vrachtwagen of SUV. De meeste mensen gaan er nooit van uit dat deze harde stalen onderdelen slecht kunnen worden of verslijten en in de meeste gevallen zouden ze correct zijn. De meest voorkomende oorzaak van een slechte of falende wielbout is te wijten aan onjuiste installatie door servicemonteurs van de banden, over het aandraaien van wielmoeren of wielmoeren die niet strak genoeg zijn. Omdat de wielbout echter vaak aan de elementen wordt blootgesteld en dagelijks enorm veel misbruikt, zijn er andere problemen waardoor deze onderdelen kunnen verslijten of breken.
De meeste auto's, vrachtwagens en SUV's die in de Verenigde Staten worden verkocht, zijn uitgerust met vier tot zes wielbouten op elke naaf. De wielen worden op de naaf gestoken en worden met wielmoeren of geschroefde wielbouten bevestigd om de wielen veilig aan het voertuig te bevestigen. Ze worden verondersteld door een gecertificeerde monteur te worden aangehaald tot een nauwkeurige aanbevolen torsiedruk. Wanneer een stijlbout slecht wordt, springt deze van de naaf en creëert een ernstige veiligheidssituatie.
Er zijn veel waarschuwingssignalen waarvan u op de hoogte moet zijn dat dit het potentieel van een kapotte wielbout zal verminderen en u veilig zal houden terwijl u de weg oprijdt. Hieronder vindt u enkele symptomen of waarschuwingssignalen die aangeven dat de wielbouten moeten worden vervangen.
Beschadigde draden op de wielbout
Banden en wielen zijn bevestigd aan het voertuig door wielmoeren met een vergelijkbaar schroefdraadpatroon als de wielbouten. Af en toe kunnen de schroefdraden van de wielbouten worden beschadigd door verschillende redenen, waaronder:
- Onjuiste installatie van de wielmoeren van het wiel op de tapeinden: de wielmoeren worden verondersteld met de hand te worden ingeregen met minimaal vier rotaties om ervoor te zorgen dat ze goed zijn bevestigd aan de wielbouten. Veel monteurs en autobezitters die een band langs de kant van de weg verwisselen, vergeten dit feit vaak voordat ze de wielmoeren snel gaan vastdraaien. Ze moeten ook worden vastgezet in een sterpatroon en stevig worden vastgemaakt aan de naaf van het voertuig voordat ze weer op de grond worden geplaatst.
- Steek de moer over de nok op de nok: dit gebeurt vaak in verschillende olieservicebedrijven of bandenwinkeldesks, vooral wanneer technici haast hebben of een te hoge slagmoersleutel gebruiken. Zorg dat de wielmoeren op de juiste manier zijn geïnstalleerd en leid de wielmoer langzaam op de wielbout totdat deze de naaf raakt, om een kruissnijding te voorkomen. De wielbout raakt stoepranden, kuilen of andere objecten: veel van de hedendaagse auto's, vrachtwagens en SUV's hebben beschermende "wieldoppen" of wieldoppen die de wielbout beschermen tegen stoten. Ze hoeven echter niet direct te worden geraakt om te worden beschadigd. Soms zal de impact de wielbout verbuigen.
- Wanneer de wielbout tekenen van schade vertoont, moet deze onmiddellijk worden vervangen om het risico te verminderen dat de naaf wordt losgescheurd terwijl het voertuig in beweging is. Als u merkt dat uw wielbouten zijn beschadigd of als een bandenmeenemer of onderhoudsmonteur u vertelt dat ze beschadigd zijn, zorg er dan voor dat ze zo snel mogelijk worden vervangen en dat ze op de juiste manier worden aangedraaid tot de aanbevolen druk van de voertuigfabrikant.
Roest op de wielbout
Deze situatie komt vaak voor in gebieden waar de auto, vrachtwagen of SUV wordt blootgesteld aan zout water of natriumchloride dat wordt gebruikt om ijs te smelten op wegen in de winter. Hoewel veel wielbouten zijn gemaakt van roestvrij staal en zeer goed bestand zijn tegen roest, gebeurt dit vaker dan u zou denken. Wanneer de wielbout roest, wordt het erg moeilijk om wielmoeren te verwijderen of ze op de juiste manier op de wielbouten te plaatsen zonder dat schade optreedt zoals hierboven vermeld.
Het wordt aanbevolen dat als u in gebieden woont waar het voertuig vaak aan zout wordt blootgesteld, uw wielbouten één keer per jaar op tekenen van roest worden onderzocht. Als je verroeste bouten hebt, laat deze dan vervangen door een gecertificeerde monteur.
In veel gevallen zal de schade worden veroorzaakt door onvoorzichtige monteurs die denken dat ze professionele pit crew-leden zijn van een NASCAR-team en behandelen je wielbouten met hetzelfde misbruik als deze professionele racers. Professionele NASCAR-teams vervangen echter hun wielbouten na elke afzonderlijke race. Als een probleem wordt herkend, overleg dan niet met de monteur die de bandenservice heeft voltooid en mogelijk de wielbout heeft beschadigd over wie de vervanging gaat betalen, neem contact op met een onafhankelijke, door ASE gecertificeerde monteur om het werk goed te doen.