Dus je hebt net gas opgevuld en op de meter staat alleen ¾ of je gas was op toen je meter zei dat je nog een kwarttank had. Misschien heb je gemerkt dat je temperatuurmeter hoog lijkt te zijn, zelfs als de auto nog maar net is gestart. Als het instrumentenpaneel zwak of onregelmatig is en met name wanneer het volledig onbruikbaar is, kan er een gemeenschappelijke oorzaak zijn: een defecte spanningsregelaar voor het instrument.
Op oudere auto's zou de systeemspanning kunnen variëren en zou normaal gesproken zo laag zijn als 12 volt direct na het opstarten tot 14,8 volt wanneer de auto de weg op gaat. De meters waren de enige apparaten in de auto waarvoor precisie-spanningsregeling nodig was.
De meters werken door een spanning aan te brengen op een sensor met variabele weerstand. De hoeveelheid spanning die door de sensor kan bewegen, bepaalt de positie van de naald op de schaal. Als de spanning op de meter slechts een beetje hoog of een beetje laag is, kan dit een onnauwkeurige meetwaarde geven. Daarom hebben de ontwerpers een spanningsregelaar (soms een stabilisator genoemd) in het systeem geplaatst om de spanning naar de instrumenten te regelen. Kijk in je werkplaatshandleiding in het instrumentgedeelte om te bepalen of je auto er een gebruikt die kan worden veranderd. De kans is groot dat als uw auto na 1998 is gemaakt, deze een geautomatiseerd dashboard heeft en geen afzonderlijke regelaar gebruikt.
Deel 1 van 3: Het instrumentenpaneel verwijderen
Benodigde materialen
- Steeksleutels
- Plastic of houten wig
- Rags
- Veiligheidsbril
- Schroevendraaiers, phillips en recht
- Werkplaats handleiding
Stap 1: ontkoppel de aardkabel van de batterij. Maak de accuklemkabelklem los (gewoonlijk een moer van 10-13 mm) en ontkoppel de kabel.
Dit zorgt ervoor dat je geen vonken kunt maken met je gereedschappen terwijl je onder het dashboard ronddwarrelt. Als uw radio een antidiefstalbeveiligingscode heeft, zorg er dan voor dat u weet wat het is.
Stap 2: Verwijder de bekleding van het instrumentenpaneel. In de meeste gevallen is het niet nodig om het stuur te verwijderen, hoewel het een beetje lastig kan zijn om er omheen te werken.
De meeste auto's hebben een soort plastic randring rond het instrumentenpaneel. De bevestigingen kunnen kruiskopschroeven zijn in de sierring in duidelijk zicht of zijn verborgen door plastic pluggen. Uw werkplaatshandleiding zou nuttig moeten zijn om ze te lokaliseren.
In sommige gevallen worden de randen vastgehouden door clips die los moeten worden getrokken. Als dit het geval is, zal uw plastic wig helpen ze uit te werken zonder de trim te beschadigen.
Stap 3: Verwijder de bevestigingen die het cluster vasthouden. Nadat de trim is verwijderd, moet het gemakkelijk toegang hebben tot de bevestigingsmiddelen die het instrumentenpaneel vasthouden.
Zodra u dit doet, kan het cluster uit het dashboard naar u toe worden getrokken.
Stap 4: Ontkoppel de snelheidsmeterkabel en de elektrische aansluitingen. Veel auto's die sinds ongeveer 1985 zijn gemaakt, hebben geen snelheidsmeterkabel, dus dat kan uw werk zo veel gemakkelijker maken.
De meeste auto's die geen snelheidsmeterkabel gebruiken, maken ook geen gebruik van een spanningsregelaar, dus u zult er waarschijnlijk mee te maken hebben. Het is zeldzaam dat er voldoende ruimte is om de achterkant van het cluster te zien, dus u moet op gevoel werken.
De snelheidsmeter kabel zal meestal een plastic connector zijn die loskomt met een ¼ slag tegen de klok in, behalve dat je naar het cluster kijkt en de kabel naar achteren komt, dus je moet achteruit denken bij het beslissen welke manier om het te draaien. Wanneer je het een draai in de goede richting geeft, zou het eruit moeten knappen.
Zodra u de kabel losmaakt, zal er meer vrije beweging van het cluster zijn en kunt u het verplaatsen naar waar u de achterkant ervan kunt zien. Er zijn een of meer multiconnectoren, waarschijnlijk met een kleurcode en een paar afzonderlijke draden die op het paneel zijn aangesloten. Het is een goed idee om aantekeningen te maken over deze verbindingen, omdat maar weinig handleidingen voor workshops een goede illustratie hiervan zijn.
Stap 5: verwijder het instrumentenpaneel. Met de snelheidsmeterkabel en de elektrische verbindingen los, kunt u het instrumentenpaneel uit het dashboard halen.
Leg vodden op de bovenkant van de stuurkolom of op een ander oppervlak waar u het cluster tegen kunt stoten om te voorkomen dat u krassen maakt op het heldere oppervlak.
Deel 2 van 3: Vervangen van de spanningsregelaar
Benodigde materialen
- ¼ koppelingsset voor aandrijving
- Instrumentenspanningsregelaar
- Kleine kruiskapjes of rechte schroevendraaiers
Stap 1: Zoek de spanningsregelaar. Bij oudere auto's is de spanningsregelaar waarschijnlijk een metalen doos van iets meer dan een centimeter lang en past deze in het dashboard.
Bij sommige auto's kan deze worden vastgehouden met schroeven of moeren. De vervangende regelaar ziet er misschien helemaal niet zo uit. Veel van deze oude regelaars werden vervangen door vermogenstransistors. Als dat het geval is, zal uw onderdelenprofessional u voorzien van een updatepakket.
Stap 2: Vervang de spanningsregelaar. Installeer de originele vervanging door hem gewoon in te pluggen.
Of installeer de update door de transistor aan het cluster te bevestigen en de bedrading volgens de instructies aan te sluiten.
Stap 3: Vervang de gloeilampen van het instrument. Het is een zeer goed idee om alle instrumentenverlichting op dit moment te wijzigen, omdat u het cluster al hebt uitgeschakeld.
Het kan je later wat hoofdpijn besparen.
Deel 3 van 3: installeer het cluster opnieuw
Benodigde materialen
- Steeksleutels
- Phillips en rechte schroevendraaiers
- Veiligheidsbril
Stap 1: sluit het cluster opnieuw aan. Gebruik uw aantekeningen en sluit de elektrische connectoren opnieuw aan op het cluster.
Sluit tijdelijk de aardkabel van de batterij aan en start de auto zonder het cluster te installeren. Bekijk de instrumenten en test alle lichtfuncties voordat u de snelheidsmeterkabel aansluit. Als alles goed werkt, koppelt u de batterij weer los, sluit u de snelheidsmeterkabel aan en brengt u de cluster terug in het dashboard.
Stap 2: installeer het cluster. Plaats de cluster terug in het dashboard en werk achteruit vanaf het verwijderen, plaats de schroeven terug en knip ze terug naar het dashboard.
Sluit de aardkabel van de accu opnieuw aan en zorg ervoor dat u de klem deze keer vastdraait. Schakel de sleutel in en voer de beveiligingscode in op uw radio, en uw werk is voltooid.
Deze klus duurt een middag, zo niet een hele dag. Als u ideeën heeft over betere manieren om die tijd door te brengen, kunt u een van de door Vermin-Club gecertificeerde technici bij u thuis of op uw bedrijf laten komen en een vervanging voor u uitvoeren.