P2734-codedefinitie
In de P2724-codes heeft de PCM van het voertuig een probleem gedetecteerd in een bepaald solenoïdecircuit of elektronische drukregelingsolenoïde. Computergestuurde automatische transmissies gebruiken specifieke graden van hydraulische druk voor vergrendelingspunten en verschuivingen van koppelomvormers; de PCM regelt de druk via een of meer elektronische elektromagnetische drukregelaars.
Wat een P2734-code betekent
De parameters voor een P2734-code kunnen sterk variëren tussen fabrikanten en modellen, maar ze zijn allemaal afhankelijk van berekeningen van:
- Gashendelpositie
- Motor snelheid
- Voertuig snelheid
Deze gegevens helpen bij het bepalen van de mate van pompdruk die nodig is voor een efficiënte werking. Als de vloeistofdruk niet overeenkomt met de benodigde vloeistofdruk, wordt een code opgeslagen en gaat het indicatorlampje voor het dashboard (MIL) branden. In sommige gevallen kunnen meerdere foutcycli nodig zijn om de MIL te verlichten.
Oorzaken van P2734-code
- Defecte elektronische drukregelmagneetklep
- Verstopping binnenin passages van transmissievloeistof
- Mechanische storingen van interne transmissiedelen
- Laag vloeistofniveau
- Vuile of verontreinigde vloeistof
- Defecte transmissieregelmodule
- Defecte PCM
Symptomen van P2734-code
- Niet verschuiven
- Het falen van de koppeling van de koppelomvormer om in of uit te schakelen
- Limp-in-modus
- Harde verschuivingen
- Uitglijdende transmissie
- Oververhitting transmissie
- Opgeslagen code
- Verlichte MIL of Check Engine Light
Merk op dat de P2724-code vergezeld kan gaan van andere codes met betrekking tot koppelomvormerkoppeling, vergrendeling, overbrengingsverhouding, schakelsolenoïde of transmissieslip.
Diagnose van de P2734-code
Een codelezer en een digitale volt / ohmmeter zijn nodig. De OBD-II maakt gebruik van een geautomatiseerd besturingssysteem om de rij-eigenschappen van de motor te vergelijken met de snelheid van het voertuig, de motor / turbinetoerental en de transmissiesnelheid, en de transmissievloeistofdruk te bepalen via de drukregelingsolenoïde en de pomp.
Controleer op vuile, verontreinigde of verbrande transmissievloeistof en sluit indien mogelijk de transmissie af met de aanbevolen vloeistof.
Verbrande vloeistof kan, zoals altijd, een teken zijn van oververhitting en een catastrofaal intern mechanisch falen. Zet de transmissiebak neer en controleer op koppelingsmateriaal of spaanders. Als dergelijke overblijfselen worden gevonden, worden een totale herbouw, vloeistofspoeling / vervanging en een nieuwe koppelomvormer aanbevolen. Als er geen vuil is, controleer dan de interne bedrading en connectoren, op zoek naar kortsluiting of verbrande bedrading.
In de meeste gevallen zal een bekabelde of gebrande bedrading of connectoren een volledige vervanging van de interne transmissieharnas vergen.
Als de bedrading, connectoren en componenten op OK lijken, sluit u de scanner aan op de diagnoseconnector en slaat u alle opgeslagen foutcodes op. Deze informatie kan nuttig zijn bij het diagnosticeren van intermitterende problemen die mogelijk hebben geleid tot de harde code.
Wis codes en bedien het voertuig om te zien of de code terugkeert. Als de code niet terugkeert, kan het een periodiek probleem zijn, wat lastig kan zijn om te diagnosticeren en mogelijk moet verergeren voor een juiste diagnose.
Na het wissen van codes, vul de transmissie met de juiste vloeistof en proefrit op normale bedrijfstemperatuur. Als de codes niet terugkeren, is het probleem mogelijk veroorzaakt door een laag vloeistofniveau / lage druk. Als de code terugkeert samen met slippen of vertragingen in de koppeling, gebruikt u een manuele manometer om de pompdruk te controleren.
Zoek een hydraulisch drukdiagram voor het voertuig en rijg uw meter op de juiste opening op het transmissiehuis en vergelijk uw metingen met de specificaties van de fabrikant. Bij het vervangen van de transmissiepomp moet u de transmissie laten vallen.
Als de code terugkeert maar de verzending normaal lijkt te werken, kijk dan naar de referentiespanning en massasignalen voor de elektronische drukregelmagneetklep en vergelijk deze met de specificaties van de fabrikant.
Koppel alle gerelateerde regelmodules los en controleer op continuïteit en weerstand in referentiespanning en aardingsschakelingen. Systeemcircuits en connectoren repareren / vervangen en systeem opnieuw testen. Test alle andere gerelateerde circuits en de solenoïde zelf op weerstand en continuïteit en vergelijk de metingen met de specificaties.
Repareer / vervang alle circuits, connectors of componenten die niet aan de specificaties voldoen.
Test het hele systeem opnieuw; als alle circuits intact lijken, sluit u de scanner aan op de diagnoseconnector en kijkt u of u de drukregelingsolenoïde handmatig kunt activeren.
Als de regelsolenoïde correct werkt en alle circuits binnen de specificaties van de fabrikant vallen, kan het probleem de koppelomvormer, hogedrukpomp of PCM zijn. Als de solenoïde niet handmatig kan worden ingeschakeld, vervangt u de solenoïde en test u het volledige transmissiebesturingssysteem opnieuw.
Aanvullende overwegingen voor P2734-code
Sensorproblemen kunnen moeilijk op te sporen zijn en kunnen vaak verschillende dingen betekenen. Een methodische proces-van-eliminatiemethode is de sleutel, eerder dan alleen het vervangen van onderdelen. Eén ding is zeker, transmissieproblemen worden alleen maar erger naarmate de tijd en de kilometers voortschrijden. Een P2724-code en de symptomen ervan betekenen dat u niet verder moet blijven rijden met dat voertuig. Ga zo snel mogelijk naar een winkel voor een gekwalificeerde diagnose en reparatie.
Heb je hulp nodig met een P2734-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.