P2196 foutcode-definitie
O2 sensorsignaal vastgelopen Rich (Bank 1 Sensor 1)
Wat de P2196-code betekent
Deze code geeft aan dat er te veel brandstof in de uitlaat is gemeten door bank 1 sensor 1. Bank 1 is de cilinderbank die de nummer één cilinder bevat. Sensor 1 is de sensor die zich vóór de katalysator bevindt.
Wat veroorzaakt de P2196-code?
Deze code is ingesteld omdat er te veel brandstof in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd. Dit kan worden gemaakt door verschillende fouten.
Defect brandstofdrukregelaar membraan Hoge brandstofdruk ECT (koelvloeistoftemperatuursensor) Beschadigde bedrading naar de ECT Vastzittende brandstofinjector of injectoren PCM (Powertrain Control Module)
Wat zijn de symptomen van de P2196-code?
Controleer motorlamp. Zwart rook uit de uitlaat. Slechte brandstofkilometers. Ontsteking Lage stroomuitgang Ruw lopen
Hoe diagnosticeert een monteur de P2196-code?
Een technicus moet beginnen met het aansluiten van een scantool, controleren op alle gerelateerde codes, framegegevens bevriezen en alle livegegevens bekijken terwijl de motor draait. Met deze code is de technicus vooral geïnteresseerd in de gegevens voor de aangegeven O2-sensor. De O2-gegevens moeten snel oscilleren van 0,1 volt tot 0,9 volt. Als deze code correct is, moet de bank 1 sensor 1-sensor op ongeveer 0,2 volt worden vastgezet, wat aangeeft dat de O2 een verminderde hoeveelheid zuurstof in de uitlaatstroom detecteert. Een verminderde hoeveelheid zuurstof betekent dat er teveel brandstof is in verhouding tot de hoeveelheid zuurstof.
Na bevestiging van de gegevens, zou het verstandig zijn als de technicus de storing zou bevestigen door meer lucht in het inlaatspruitstuk te introduceren of de hoeveelheid ingespoten brandstof te verminderen. Bij sommige voertuigen kan de technicus de hoeveelheid brandstof invoeren die is geïnjecteerd met een gekwalificeerde scanner. Dit is fabrikantafhankelijk en niet altijd beschikbaar. Bij alle andere voertuigen zal het creëren van een vacuümlek op de betreffende cilinderbank meestal het gewenste resultaat opleveren. Verwijder eenvoudigweg een vacuümslang waarmee meer lucht het inlaatspruitstuk kan binnendringen. Het is hierbij noodzakelijk om de O2-sensorgegevens op de scanner te bewaken. Er zou slechts een kortstondige reactie moeten zijn, aangezien de computer zich snel zal aanpassen aan de nieuw toegevoegde lucht.
Het verwijderen van de hoeveelheid ingespoten brandstof kan iets moeilijker zijn, maar niet altijd. Dit hangt af van de toegang tot de brandstofinjectors op bank 1. Als ze gemakkelijk toegankelijk zijn, ontkoppel dan gewoon de connector naar de injector. Dit voorkomt dat er brandstof in de verbrandingskamer spuit. Net als bij het toevoegen van meer lucht, zou dit ook moeten gebeuren tijdens het controleren van de gegevens van de scantool.
Meestal zal deze code worden gediagnosticeerd door alleen de gegevens van de scantool te bekijken. Hoewel dit sterk zal afhangen van het voertuig waaraan wordt gewerkt. Latere modelvoertuigen maken gebruik van verschillende berekende datapunten die enorm helpen bij het diagnosticeren van mengselcodes zoals deze. Deze informatie vereist studie en een hoog niveau van begrip met betrekking tot het chemische proces dat plaatsvindt in een verbrandingskamer. Sommige van deze gegevenspunten omvatten werkcycli van injectoren, hoe lang een injector wordt aangestuurd en brandstoftrimmen, die in de loop van de tijd worden gemiddeld op basis van een goed lopende motor. Beide vereisen een diepgaand onderzoek om nauwkeurig te kunnen gebruiken bij de diagnose van elk voertuig.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2196-code
De meest voorkomende fout is het vervangen van de O2-sensor na het bekijken van de code en het negeren van het uitvoeren van tests om te bevestigen dat de O2 de fout is. Alle hieronder vermelde storingen zullen deze voorwaarde creëren met de O2-sensor en er moet tijd worden besteed aan het vaststellen van het probleem.
Afgezien van het snel vervangen van de O2-sensor, doet zich een soortgelijk probleem voor wanneer een technicus de gegevens van de scantool te snel interpreteert. Meestal zal dit een gemakkelijke diagnose zijn. Zozeer zelfs dat het routine wordt om veel voorkomende defectcomponenten op bepaalde voertuigen te vervangen. Alle voertuigen hebben wat technici patroons mislukken noemen. Wanneer we deze patronen beginnen te herkennen, is het gemakkelijk om te vergeten dat andere fouten een dergelijke code kunnen creëren. Wanneer dit gebeurt, resulteren overhaaste acties in het vervangen van de verkeerde onderdelen, wat resulteert in hogere reparatierekeningen of verloren tijd voor de technicus.
Hoe serieus is de P2196-code?
Het meest ernstige dat kan optreden als de katalysator rijk is, is de mogelijkheid dat de katalysator in brand vliegt. Dit is zeldzaam, maar het is een mogelijkheid. Het toevoegen van meer brandstof aan een katalysator is analoog aan het toevoegen van meer hout aan een brand. Als deze situatie aanwezig is, knippert uw Check Engine-lampje snel. Als u merkt dat uw controlelampje knippert, riskeert u brand van een katalysator.
Als uw Check Engine-lampje brandt en niet knippert, is deze code alleen maar zo ernstig als hoe slecht uw auto loopt. In het ergste geval zal het erg ruw en voor de hand liggend zijn. In het beste geval zult u een slechte brandstofkilometrage ervaren.
Welke reparaties kunnen de P2196-code repareren?
- Brandstofdrukregelaar vervangen
- MAF (Mass Air Flow) sensor vervangen
- ECT (Engine Coolant Temperature) sensor vervangen
- Repareer beschadigde bedrading naar de ECT
- Vervang lekkende of vastzittende brandstofinjector of injectoren
- O2-sensor vervangen
- Stem op. Vervang de bougies, de bougiekabels, de kap en de rotor, het spoelpakket of de ontstekingskabels
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2196-code
Het is een veel voorkomende fout om aan te nemen dat een rijke toestand het gevolg is van het feit dat er te veel brandstof in de motor wordt geïnjecteerd. De meer accurate redenering is dat er te veel brandstof is in relatie tot lucht. Vandaar de term lucht-brandstofverhouding. Wanneer u een dergelijke code diagnosticeert, is het van het grootste belang om dit altijd te overwegen. Het is heel gebruikelijk om een slecht ontstekingsonderdeel te hebben, of een gebrek aan vonken aan een cilinder, maar de PCM zal nog steeds brandstof aan de injector toedienen. Dit zal ertoe leiden dat onverbrande brandstof in de uitlaat wordt gepompt. Nu is de relatie tussen zuurstof en brandstof veranderd in het uitlaatsysteem en de O2 interpreteert dit als minder zuurstof, wat de PCM als meer brandstof interpreteert. Als de O2-sensor meer zuurstof in de uitlaat ziet, interpreteert de PCM dit als onvoldoende brandstof of een lean brandstoftoestand.
Heb je hulp nodig met een P2196-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.