P0081 OBD-II-foutcode: inlaatkleppencontrolesolenoïdecircuit (Bank 2)

P0081 foutcode-definitie

P0081 geeft een generiek probleem aan met de regelklep van de inlaatklep 2. Deze is te zien met P0082. Het voertuig heeft mogelijk een bank 1 en een bank 2 inlaatsolenoïde.

Wat de P0081-code betekent

P0081 verwijst naar een OBD2-code die wordt ingesteld wanneer een probleem wordt gedetecteerd met de inlaatklepbesturingsmagneetbank 2. De motorregeleenheid (ECM) heeft geprobeerd om de variabele kleptiming voor de motor te regelen en vond een storing in de bank 2-inlaat besturingssolenoïde die een failsafe-modus veroorzaakt en Check Engine Light verlicht. Dit zorgt er ook voor dat de variabele kleptiming wordt uitgeschakeld.

Wat veroorzaakt de P0081-code?

• Failed bank 2 inlaatklep besturingssolenoïde
• Motorregelmodule mislukt
• Korte of open kabelboom
• Slechte elektrische verbinding

Wat zijn de symptomen van de P0081-code?

• Het eerste symptoom dat doorgaans wordt opgemerkt, is dat de ECM een fout detecteert met de inlaatklepcontrolesolenoïde en dat het controlemotorlicht op het dashboard zichtbaar is.

• Naast het Check Engine Light activeert de ECM een failsafe-modus die de variabele kleptiming uitschakelt.

  
  

• Zonder de variabele kleptiming kan een laag brandstofverbruik en slechter dan normale versnelling worden gevoeld.

Hoe diagnosticeert een monteur de P0081-code?

• Elke monteur die gekwalificeerd is en ervaring heeft, zou weinig moeite moeten hebben met het diagnosticeren van P0081. Een OBD2-scantool wordt in de DLC-poort van het voertuig geïnstalleerd en gecontroleerd op aanwezige codes. Er kan meer dan één code aanwezig zijn, de freeze-framegegevens voor alle codes worden genoteerd.

• Dan wordt de code gewist en een wegtest afgelegd. De test op de weg moet worden uitgevoerd onder vergelijkbare omstandigheden als de gegevens van het stilstaand beeld, zoals motorbelasting, RPM's, snelheid en bedrijfstemperaturen.

• Als het controlelampje op de test van de wegtest brandt, wordt een visuele inspectie van de bedrading en connectoren in de inlaatklepbesturingssolenoïde circuitbank 2 uitgevoerd.

• Vervolgens wordt de scantool gebruikt om de werking van de solenoïde te observeren met de gegevens van de actieve sensor. Dit houdt wijzigingen in de loop van de tijd bij en toont de spanning van de solenoïde, de weerstand en laat ons weten of de solenoïde correct werkt.

  
  

• Als de solenoïde goed test, moet de ECM worden gecontroleerd op problemen. Elk voertuig en elke fabrikant heeft zijn eigen afzonderlijke testprocedures en die moeten worden gevolgd.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0081-code

P0081 kan een eenvoudig te diagnosticeren code zijn voor een gekwalificeerde monteur, of het kan een incident met tussenpozen zijn dat extreem moeilijk te achterhalen is. Het is noodzakelijk dat elke stap in de juiste volgorde wordt gevolgd zonder stappen over te slaan.

Hoewel solenoïde defecten de meest voorkomende oorzaak is, moet deze worden getest voordat deze wordt vervangen voor de juiste reparaties.

Hoe serieus is de P0081-code?

• P0081 moet toelaten dat het voertuig zonder probleem naar een veilige locatie wordt gereden zodra het controlelampje van de motor is verlicht.

• Elke code die een failsafe zoals P0081 veroorzaakt, moet zo snel mogelijk worden gerepareerd om problemen op de lange termijn te voorkomen en een veilige werking van het voertuig te garanderen

• Door de acceleratie van het voertuig te verliezen en het brandstofverbruik te verslechteren, zal het voertuig mogelijk niet rijden zoals het normaal doet totdat reparaties zijn uitgevoerd.

Welke reparaties kunnen de P0081-code repareren?

• Vervanging motorbesturingsmodule
• Inlaatklepbesturingsmagneetbank 2 vervangen
• Verbindingsproblemen oplossen of repareren

Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0081-code

Er is een geavanceerde scanfunctie op professioneel niveau nodig om P0081 goed te kunnen diagnosticeren. Dit komt door het feit dat goedkopere scanhulpmiddelen alleen de code zullen vermelden zonder de gegevens van het bevriezingsframe te laten zien en niet de live gegevens die nodig zijn om de werking van de solenoïde te controleren.

Voertuigen uitgerust met een V6 en V8 en andere motoren hebben mogelijk een bank 1 en een bank 2 zijden aan de motor. Bank 2 bevindt zich meestal aan de passagierszijde van het motorblok. De spoel moet zich aan de inlaatzijde van de motorkop bevinden.

Variabele kleptiming is een belangrijk kenmerk van moderne motoren. Dit systeem gebruikt de ECM om de solenoïden van de inlaat- en uitlaatklep te regelen om de kleptiming te wijzigen. Deze verandering in timing kan de vilten versnelling verbeteren en is de reden voor een beter brandstofverbruik in moderne motoren.

Heb je hulp nodig met een P0081-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.