Als u met uw voertuig last hebt van een neusduikconditie, kan uw intuïtie u vertellen om een probleem met het remsysteem op te zoeken, wanneer het probleem waarschijnlijker is in de wielophanging. Elk voertuig zal in zekere mate onder zware remmen duiken en de oorzaak hiervan wordt gewichtsoverdracht genoemd.
Terwijl u remt terwijl u in beweging bent, wordt het gewicht overgebracht naar de voorkant van het voertuig, waardoor de schokken aan de voorkant samengedrukt worden. Dezelfde hoeveelheid gewicht verplaatst zich weg van de achterkant van het voertuig, waardoor de achterste stutten uitzetten. De compressie van de voorste schokken verlaagt de voorkant van het voertuig en de uitzetting van de achterste stutten verhoogt de achterkant. Hoe harder je remt, hoe meer gedefinieerd dit effect wordt.
Als u meer last van neusduiken heeft dan normaal, is er mogelijk een probleem met de schorsing.
Deel 1 van 2: Visueel controleren van de remmen
Benodigde materialen
- handschoenen
- vijzel
- Jack staat op
- Bandenlichter
Stap 1: Draai de moeren van de voorste nokken op de voorbanden los. Gebruik het bandenijzer om uw wielmoeren op beide voorbanden los te maken.
Als u deze stap niet eerst uitvoert, kunt u de wielmoeren (ook wielvergrendelingen) niet losmaken terwijl de auto in de lucht is. De banden zullen draaien en je moet de auto terugleggen.
- Tip: Verwijder de wielmoeren niet - breek ze alleen los. Je zou ze niet meer dan een halve tot een volledige slag los moeten maken.
Stap 2: Haal de voorkant van het voertuig in de lucht. Gebruik op een plat oppervlak elk type jack dat u beschikbaar hebt om de voorkant van het voertuig te heffen.
Als u geen geschikte locatie onder de voorbumper kunt vinden, kunt u beide zijden één voor één opkrikken.
- Tip: U hoeft het voertuig alleen maar hoog genoeg op te heffen om de voorwielen uit te schakelen. Breng het voertuig niet hoger dan noodzakelijk.
Stap 3: plaats kriksteunen onder het voertuig. Met het voertuig in de lucht plaatst u de krik onder het voertuig op een locatie die de ophanging vrij laat om te reizen.
Onder een subframe of aan de zijkanten van het voertuig bevinden zich geschikte locaties. Raadpleeg uw gebruikershandleiding voor uw bandenwisselprocedure als u niet zeker weet waar u stands moet plaatsen
Stap 4: Verwijder de banden en inspecteer. Gebruik het bandenijzer om de losgedraaide wielmoeren te verwijderen en de band opzij te zetten.
Inspecteer de veer en controleer visueel of deze niet gebroken is. Zoek naar scheuren of deuken, roest of corrosie. Voel rond de zuigerstang voor olie. Het vinden van olie op de zuigerstang is een teken van een versleten afdichting.
Stap 5: Keer de procedure om en breng het voertuig terug naar de grond. Vervang de banden en draai de wielmoeren in een sterpatroon vast totdat de band begint te draaien.
Gebruik de krik om het voertuig net genoeg op te tillen om de kriksteunen te verwijderen en verwijder de kriksteunen onder de auto.
Laat het voertuig op de grond zakken en voltooi het vastdraaien van de wielmoeren. Het is belangrijk om te onthouden dat het vastmaken van de wielmoeren is voltooid, terwijl de auto op de grond staat, zodat de band niet vrij kan ronddraaien.
Deel 2 van 2: De schokken en stutten testen
Als je in eerdere stappen olie op de schokken hebt gevonden, is de kans heel groot dat je ze moet vervangen, maar je kunt een aantal andere methoden proberen om te bevestigen.
Methode 1: Voer een bounce-test uit. Dit is een klassieke methode waarbij je je handen op de motorkap, spatbord of kofferbak van de auto legt en het gewicht van je lichaam gebruikt om het voertuig te "stuiteren".
Dit is niet de beste testmethode, omdat een onervaren persoon het een uitdaging vindt om te vertellen wat goed of slecht is. Het idee is om te voelen voor een terugsprong. Een goede schok zal moeilijk te comprimeren zijn, waarbij een geblazen schok of stut "sponsachtig" aanvoelt.
Methode 2: Voer een wegtest uit Rijd met het voertuig over een verkeersdrempel en voel alles wat je zou kunnen categoriseren als springerig of sponsachtig. Als u tijdens het nemen van bochten te veel lichaamsrol voelt, is dit ook een teken van versleten schokken en stutten.
Als het u niet lukt om de duikvlucht van uw voertuig op te lossen, neemt u contact op met een professionele monteur, bijvoorbeeld een van Vermin-Club, om te achterhalen waarom de neus van uw auto voor u duikt.