De vacuüm-remversterker bevindt zich tussen de hoofdremcilinder en de firewall. Het vervangen van de booster omvat het verwijderen van de hoofdremcilinder, dus als u vermoedt dat de remmaster niet goed is, is dit ook een goed moment om dat te vervangen.
Als uw vacuüm-rembekrachtiger uitvalt, merkt u misschien dat het wat meer pootenergie kost om de auto tot stilstand te brengen dan voorheen. Als het probleem verergert, wil de motor mogelijk stoppen wanneer u stopt. Besteed aandacht aan deze waarschuwingen. Je kunt met een slechte remkrachtverhoger rijden in normaal verkeer, maar als er iets onverwachts gebeurt en je de auto echt haast moet maken, als de rembooster niet in goede staat is, heb je problemen.
Deel 1 van 3: De booster verwijderen
Benodigde materialen
- Rem ontluchtingsleutel
- Remvloeistof
- Kappen voor de remleidingen (1/8 ")
- Vangstfles met doorzichtige plastic buis
- Combinatiesleutel set
- Jack en jack staan
- Lichtbron
- Steeksleutels
- Lug sleutel
- Naaldtang
- Duwstang meetgereedschap
- Rubberen stoppen voor de lijnopeningen in de hoofdcilinder
- Veiligheidsbril
- Schroevendraaiers, Phillips en recht
- Dopsleutelset met verlengstukken en wartels
- Turkije baster
- Werkplaats handleiding
Stap 1: Trek de remvloeistof eruit. Met behulp van een kalkoen baster, zuig de vloeistof uit de hoofdcilinder in een container. Deze vloeistof zal niet opnieuw worden gebruikt, dus voer deze op de juiste manier af.
Stap 2: maak de remleidingen los. Mogelijk wilt u de remleidingen op dit moment niet verwijderen, omdat ze gaan druipen zodra ze worden losgekoppeld. Maar het is het beste om de lijnen los te breken van de hoofdremcilinder voordat een van de bouten die hem vasthouden aan de auto losgemaakt worden.
Gebruik uw lijnsleutel om de lijnen los te maken en schroef ze vervolgens lichtjes terug totdat u klaar bent om de hoofdcilinder uit te schakelen.
Stap 3: Ontkoppel de vacuümleiding. Er is een grote vacuümslang bevestigd aan de booster via een kunststof keerklep die eruit ziet als een haakse fitting. Ontkoppel de vacuümslang en trek de klep uit de fitting in de booster. Deze klep moet samen met de booster worden vervangen.
Stap 4: verwijder de hoofdcilinder. Verwijder de twee bevestigingsbouten waarmee de hoofdcilinder op de booster is bevestigd en ontkoppel alle remlichtschakelaars of elektrische connectoren. Schroef de remleidingen los en installeer de rubberen doppen op de lijnuiteinden en steek de pluggen in de openingen in de hoofdcilinder. Pak de hoofdcilinder stevig vast en trek hem van de booster.
Stap 5: ontgrendel en verwijder de rembooster. Zoek en verwijder de vier bouten waarmee de rembekrachtiger aan de firewall onder het dashboard is bevestigd. Ze zullen waarschijnlijk niet erg gemakkelijk te bereiken zijn, maar met je wartels en uitbreidingen kun je misschien het voordeel behalen.
Ontkoppel de duwstang van het rempedaal en de booster is klaar om eruit te komen. Ga terug onder de motorkap en trek het van de firewall.
Deel 2 van 3: Instellen en installeren van de booster
Stap 1: installeer de remversterker. Installeer de nieuwe booster op dezelfde manier als waarop u de oude booster hebt verwijderd. Verbind de rempedaalverbinding en de vacuümleiding. Start de motor en laat deze ongeveer 15 seconden stationair draaien, en zet hem dan uit.
Stap 2: Stel de duwstang van het rempedaal af. Deze aanpassing aan het rempedaal is waarschijnlijk al correct, maar controleer het toch. Als er geen vrije slag is, zullen de remmen niet loslaten tijdens het rijden. De meeste auto's hebben hier ongeveer 5 mm vrij spel; raadpleeg uw werkplaatshandleiding voor de juiste afmeting.
Stap 3: Controleer de drukstang van de booster. De duwstang op de booster kan correct worden afgesteld in de fabriek, maar reken er niet op. U hebt een duwstangmeetinstrument nodig om de afmeting te controleren.
Het gereedschap wordt eerst tegen de basis van de hoofdcilinder geplaatst en de stang verplaatst om contact te maken met de zuiger. Vervolgens wordt het gereedschap tegen de booster geplaatst en de staaf geeft aan wat de afstand tussen de duwstang van de booster en de zuiger van de hoofdcilinder is wanneer de onderdelen aan elkaar worden geschroefd.
De speling tussen de duwstang en de zuiger vindt u in het werkplaatshandboek. Het zal waarschijnlijk ongeveer 0,020 zijn ". Als afstellen noodzakelijk is, wordt dit gedaan door de moer aan het uiteinde van de duwstang te draaien.
Stap 3: installeer de hoofdcilinder. Monteer de hoofdcilinder op de booster, maar draai de moeren nog niet helemaal vast. Het is eenvoudiger om de lijnfittingen te installeren terwijl u de hoofdcilinder nog steeds rond kunt wiebelen.
Nadat u de lijnen hebt aangesloten en met de vinger oploopt, draait u de montagemoeren op de booster aan en draait u de lijnfittingen vast. Installeer eventuele elektrische aansluitingen opnieuw en vul het reservoir met verse vloeistof.
Deel 3 van 3: Remmen ontluchten
Stap 1: Krik de auto op. Zorg dat de auto in het park staat of in de eerste versnelling als het een handleiding betreft. Stel de rem in en leg wielkeggen onder de achterwielen. Krik de voorkant van de auto en plaats deze op goede kriksteunen.
- Waarschuwing: Werken onder een auto is mogelijk een van de gevaarlijkste dingen die een monteur van het huis zal doen, dus u wilt geen enkele kans maken dat de auto kan verschuiven en op u vallen terwijl u eronder werkt. Volg deze instructies en zorg dat de auto veilig is.
Stap 2: verwijder de wielen. Het is misschien niet absoluut noodzakelijk om de wielen te verwijderen voor toegang tot de ontluchtingsschroeven, maar het zal het gemakkelijker maken om de klus te klaren.
Stap 3: Bevestig de opvangfles. Haak de lijn aan uw vangstfles tot aan de ontluchter van het wiel dat het verst van de hoofdcilinder is verwijderd. Laat een assistent in de auto zitten en pomp het rempedaal enkele keren in.
Als het pedaal reageert, laat je het pompen totdat het stevig aanvoelt. Als het pedaal niet reageert, laat het dan een paar slagen pompen en houd het dan op de grond. Terwijl ze het pedaal ingedrukt houden, opent u de ontluchtingsschroef en laat u de vloeistof en de lucht ontsnappen. Sluit vervolgens de ontluchtingsschroef. Herhaal dit proces totdat de vloeistof die uit de schroef komt vrij is van luchtbellen.
Blijf de remmen ontluchten op alle vier de wielen, werkend naar het linker voorwiel, dat zich het dichtst bij de hoofdremcilinder bevindt. Vul het reservoir regelmatig bij. Sta niet toe dat het reservoir tijdens dit proces leeg raakt, anders moet u helemaal opnieuw beginnen. Als je klaar bent, moet het pedaal stevig aanvoelen. Als dit niet het geval is, herhaalt u het proces totdat dit het geval is.
Stap 4: Test het voertuig. Maak de hoofdcilinder af en plaats de dop terug. Plaats de wielen terug en zet de auto weer op de grond. Haal het uit voor een rit en probeer de remmen uit. Zorg ervoor dat u lang genoeg rondrijdt om de remmen warm te krijgen. Let goed op of ze goed worden vrijgegeven, zodat je weet dat je pushrod-aanpassingen correct zijn.
Het kan een paar uur duren om een rembooster te vervangen, of het kan enkele dagen duren, afhankelijk van de auto die u bestuurt. Hoe nieuwer uw auto is, des te gecompliceerder de taak zal zijn. Als u onder de motorkap van uw auto of onder het dashboard kijkt en besluit dat u het liever niet zelf wilt aanpakken, is professionele hulp altijd beschikbaar bij Vermin-Club, wiens mechanica de vervanging van de rembekrachtiger voor u kan voltooien.