In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is het reservoir van de ruitensproeiers meestal geen onderdeel dat na verloop van tijd verslijt. Ze zijn gemaakt van hoogwaardig plastic dat letterlijk eeuwig meegaat en al sinds het midden van de jaren tachtig bestaat. Wanneer het is beschadigd, is dit meestal te wijten aan een ongeluk, waarbij water in de printer is geplaatst in plaats van alleen ruitensproeiervloeistof of gebruikersfouten. Het hebben van een volledig functionerend systeem van ruitensproeiers is essentieel voor uw veiligheid. Dus als er een probleem is met een component waaruit dit systeem bestaat, is het van vitaal belang dat het zo snel mogelijk wordt gerepareerd of vervangen.
In de hedendaagse moderne auto's, vrachtwagens en SUV's bevindt het ruitensproeierreservoir zich meestal onder meerdere motoronderdelen, met de vulbuis aan bestuurderszijde of passagierszijde. Het is duidelijk gemarkeerd met ruitenwissers om ervoor te zorgen dat het niet wordt aangezien voor een overloopreservoir voor koelvloeistof. In het reservoir bevindt zich een pomp die de ruitensproeiervloeistof door plastic leidingen naar de sproeikoppen leidt en vervolgens gelijkmatig op uw voorruit sproeit wanneer het systeem door de bestuurder wordt geactiveerd.
Wanneer een ruitensproeierreservoir breekt of beschadigd is, zullen er verschillende symptomen of waarschuwingssignalen zijn die u op dit probleem attent maken. Als u deze waarschuwingstekens opmerkt, is het raadzaam om contact op te nemen met een door ASE gecertificeerd monteur om ze zo snel mogelijk het ruitensproeierreservoir te laten vervangen.
Hier zijn enkele waarschuwingsborden om u bewust te zijn van dat kan duiden op een probleem met uw ruitensproeierreservoir.
1. Vloeistof lekt van onder uw auto
Bij oudere voertuigen waarbij het reservoir voor de ruitensproeierring in de buurt van uitlaatsystemen van voertuigen is gemonteerd, kan de intensieve verwarming gedurende een bepaalde periode ertoe leiden dat het reservoir barst en een lek ontwikkelt. De meest voorkomende oorzaak van een gebarsten reservoir is echter te wijten aan bezitters of monteurs die water in de eenheid plaatsen in tegenstelling tot rechte sproeiervloeistof. Wanneer de temperaturen onder het vriespunt komen, zal het water in het reservoir bevriezen, waardoor het plastic hard wordt en barst zodra het ontdooit. Hierdoor zal vloeistof uit het ruitensproeierreservoir lekken totdat het leeg is.
Als u de sproeipomp probeert aan te zetten terwijl de tank leeg is, kan dit; en vaak leidt dit ertoe dat de pomp wordt uitgebrand en ook moet worden vervangen. Daarom is het belangrijk om het ruitensproeierreservoir altijd met sproeiervloeistof te vullen om dit potentiële probleem te voorkomen.
2. Sproeiervloeistof sproeit niet op de voorruit
Zoals hierboven opgemerkt, is het hart van het systeem van de ruitensproeier de pomp, die vloeistof uit de tank aan de sproeiers toevoert. Wanneer het systeem is ingeschakeld en de pomp wel loopt, maar er geen vloeistof op de voorruit spuit, kan dit te wijten zijn aan een kapot reservoir dat al het vocht heeft afgevoerd omdat het is beschadigd. Het is ook gebruikelijk, in het bijzonder wanneer water is gebruikt, dat het reservoir een vorm zal ontwikkelen, in het bijzonder nabij de uitlaatpoort waar de pomp vloeistof uit het reservoir bevestigt of uittrekt.
Jammer genoeg, als het reservoir schimmel is geworden, is het vrijwel onmogelijk om te verwijderen, dus je moet een ASE-gecertificeerd monteur hebben die het ruitensproeierreservoir en vaak de vloeistofleidingen vervangt.
3. Windschermvloeistof is vaak laag of leeg
Een ander symptoom van een beschadigd wasreservoir is dat de tank zal lekken, vanaf de bodem of soms vanaf de bovenkant of zijkanten van de tank. Wanneer de tank barst of beschadigd is, zal de vloeistof lekken zonder dat het systeem actief is. Dit merk je als je onder je auto kijkt en lichtblauwe of lichtgroene vloeistof ziet, meestal naast een van de voorbanden.
4. Scheuren in de tank
Tijdens routinematige service, zoals een olieverversing of radiatordienst, zullen de meeste plaatselijke winkels uw voorruitvloeistof vullen als een attentie. Tijdens deze service zal de technicus de tank vaak (indien mogelijk) inspecteren op fysieke schade zoals scheuren in de tank of de toevoerleiding. Zoals hierboven vermeld, veroorzaken scheurtjes meestal dat de vloeistof lekt en kan deze niet worden gerepareerd. Als een tank van een ruitensproeier is gebarsten, moet deze worden vervangen.
Als u een van de bovenstaande symptomen of waarschuwingsborden opmerkt, of als uw ruitensproeier gewoon niet goed werkt zoals het hoort, neem dan zo snel mogelijk contact op met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur, zodat deze het volledige systeem kan inspecteren, het probleem kan diagnosticeren en repareren of vervang wat kapot is.