Geen enkele auto, vrachtwagen of SUV gaat voor altijd mee, maar als u uw voertuig zo lang mogelijk goed laat werken, bespaart u zowel hoofdpijn als geld. Bovendien zorgt het in goede staat houden van de ophanging van uw voertuig ervoor dat u het meeste uit uw voertuig haalt op het gebied van handling, rijden en vooral veiligheid. Wat moet u, met dat in gedachten, doen om de levensduur van de vering van uw voertuig te maximaliseren?
De ophanging bestaat uit honderden verschillende onderdelen, en voertuigen variëren enorm in ophangingsontwerpen, maar elke ophanging moet drie dingen doen: het voertuig omhoog houden, hobbels en andere schokken op de weg opvangen en het voertuig draaien als reactie op de input van de bestuurder. Om deze taken te kunnen uitvoeren, bestaat het systeem uit de volgende hoofdonderdelen en subsystemen:
Wielen en banden. Veel bestuurders denken niet aan banden als onderdeel van de ophanging, maar ze zijn misschien wel het belangrijkste onderdeel. Banden bieden tractie voor acceleratie, remmen en bochten, en absorberen ook kleinere hobbels.
Springs. Elke auto en vrachtwagen heeft tegenwoordig een soort veren die het voertuig ondersteunen en grote hobbels opvangen.
Schok absorbeerders. Terwijl veren de hobbels absorberen, dempen schokdempers (of, in auto's die ze hebben, veerpoten) de beweging van de veren na een hobbel, zodat ze niet overmatig op en neer gaan.
Bindingen. Een complete compilatie van ophangkoppelingen zou een boek vullen, maar elke ophanging bevat verschillende armen, staven en andere verbindingsstukken die samen de wielen houden waar ze horen te zijn ten opzichte van de rest van het voertuig. De meeste van deze koppelingen zijn massieve metalen delen.
Bussen, lagers en verbindingen. Omdat de meeste delen van de ophanging moeten kunnen bewegen, zijn de verschillende koppelingen verbonden door flexibele verbindingen.
Stuursysteem. Of de besturing nu als een afzonderlijk systeem of als een deel van de ophanging wordt beschouwd, de werking ervan is nauw verbonden met de ophanging, aangezien deze regelt hoe de voorwielen reageren op bestuurdersopdrachten. Elk stuursysteem omvat een "stuurhuis", dat de rotatie van het stuurwiel omzet in beweging van de wielen van het voertuig, evenals koppelingen om alles te verbinden; voertuigen uitgerust met stuurbekrachtiging bevatten ook een hydraulisch systeem inclusief vloeistofleidingen en een pomp, of meerdere elektrische motoren.
Elk van de belangrijkste deeltypen hierboven vermeld vereist aandacht, maar sommige vereisen veel meer dan andere. Als u geïnteresseerd bent om alles zo lang mogelijk te laten duren, doet u het volgende:
Controleer de lucht van uw banden. Dit is waarschijnlijk het gemakkelijkste onderhoud dat moet worden uitgevoerd en is misschien wel het belangrijkste. Goed opgeblazen banden (controleer uw handleiding voor de juiste druk) om de rest van de ophanging te beschermen tegen beschadiging; te lage inflatie kost u geld in extra brandstof terwijl u de handling- en remprestaties beschadigt; Als de banden erg weinig lucht hebben, is de auto niet eens veilig om te rijden. Controleer de inflatie op zijn minst om de paar duizend kilometer.
Controleer het loopvlak van uw banden. Controleer ook het loopvlak wanneer u de luchtdruk van de banden controleert. De minimale wettelijke profieldiepte is 1/16 inch (controleer dit door een cent in een van de groeven te plaatsen; als je Lincoln's hoofd niet kunt verbergen, heb je geen 1/16 diepte). Veel experts raden echter aan om minimaal 1/8 inch te gebruiken voor veilig rijden (gebruik een nikkel in plaats van een cent, de bovenkant van Jefferson's hoofd is 1/8 inch verwijderd van de rand van de medaille) en nog meer is het beste om te rijden in sneeuwomstandigheden. Hoe dan ook, let op voor ongelijkmatige slijtage, wat betekent dat er nog een ander probleem is (meestal verkeerde uitlijning).
Zorg dat je wielen op één lijn liggen. Een goede uitlijning verbetert de handling, vermindert bandenslijtage en is noodzakelijk voor de veiligheid. Een uitlijning om de twee jaar of 30.000 km is een minimum voor de meeste voertuigen; als je veel rijdt op ruige wegen (inclusief die met kuilen), dan wil je ongeveer elk jaar een uitlijning.
Controleer de stuurbekrachtigingsvloeistof en de riem. Als uw auto hydraulische stuurbekrachtiging heeft, moet uw monteur het vloeistofpeil en de riemdichtheid controleren bij elke olieverversing of elke 5000 km. Een slipband of een laag vloeistofpeil kan dure stuurbekrachtigingscomponenten beschadigen en kan uw auto onveilig maken. Ook moet uw stuurbekrachtigingsvloeistof mogelijk om de 30.000 kilometer worden vervangen; raadpleeg uw gebruikershandleiding.
Inspecteer de bussen en verbindingen. Bij elke olieverversing moet uw monteur elke bus en koppeling van het ophanging- en stuursysteem controleren op slijtage of schade. Ook moeten de trekstanguiteinden en kogelgewrichten van oudere voertuigen regelmatig worden gesmeerd. (De meeste moderne auto's en vrachtwagens hebben afgedichte verbindingen.) Dergelijke controles en, indien nodig, gezamenlijke smering maken standaard deel uit van een uitlijning van het wiel en de oliewissels op volledige service.
Inspecteer de schokken. Schokdempers en stutten moeten op lekkage worden gecontroleerd, omdat een lekkende schok snel moet worden vervangen en kan bijdragen aan schade aan andere onderdelen van de ophanging. Net als bij bussen en verbindingen is deze inspectie een normaal onderdeel van de uitlijning van het wiel en meestal van een oliewissel met volledige service.
Laat alles inspecteren als je een ongeluk hebt. De meeste koppelingen en veren moeten lang meegaan, mogelijk de levensduur van uw auto. Maar na een ongeval met een of meer wielen, moet elk onderdeel van de ophanging op beschadiging worden gecontroleerd.
Nog een ding: de manier waarop je rijdt en waar je het doet, is ook van belang. Suspensies zijn ontworpen om bultjes het hoofd te bieden, maar na verloop van tijd veroorzaken ze slijtage aan verschillende componenten; snel rijden over verkeersdrempels, kuilen en soortgelijke grote hobbels kan de levensduur van het systeem verkorten.
Omdat de ophanging van elk voertuig uit zoveel verbonden onderdelen bestaat, kan slijtage of schade aan één onderdeel soms schade aan anderen veroorzaken. De beste manier om uw ophanging zo lang mogelijk goed te laten werken, is door regelmatig op slijtage te controleren en eventuele problemen op te lossen zodra u deze vindt, in plaats van de schade te laten plaatsvinden - en de uiteindelijke kosten te berekenen.