De meeste hedendaagse voertuigen zijn uitgerust met een bijgewerkte versie van een hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem dat in 1951 werd geïntroduceerd. Hoewel het ontwerp en de aansluitingen in de loop der jaren zijn veranderd, blijft het basisproces van hoe stuurbekrachtigingvloeistof door dit hydraulische systeem wordt gecirculeerd hetzelfde . Dit is en wordt vaak nog steeds aangedreven door een stuurbekrachtigingspomp.
In een hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem wordt vloeistof door een reeks leidingen en slangen naar de stuurstelling gepompt, die beweegt wanneer de bestuurder het stuurwiel naar links of rechts draait. Deze extra hydraulische druk maakt het sturen van het voertuig veel gemakkelijker en was een welkome afkoeling. De moderne stuurbekrachtigingssystemen van tegenwoordig worden elektrisch bediend door de onderdelen die met de stuurbekrachtiging zijn bevestigd aan de stuurkolom of de doos zelf.
Voordat hij werd vervangen door EPS-systemen, werd de stuurbekrachtigingspomp aan het motorblok of een steunbeugel nabij de motor bevestigd. De pomp wordt aangedreven door een reeks riemen en riemschijven die zijn bevestigd aan de middenpoelie van de krukas of aan een serpentinegordel die meerdere componenten aandrijft, waaronder airconditioning, dynamo's en de stuurbekrachtigingspomp. Terwijl de riemschijf ronddraait, draait deze een ingaande as in de pomp die druk in de behuizing van de pomp veroorzaakt. Deze druk wordt uitgeoefend op de hydraulische vloeistof in de leidingen die de pomp verbindt met de stuurhuiskast.
De stuurbekrachtigingspomp is altijd actief wanneer de motor van het voertuig draait. Dit feit, samen met de realiteit dat alle mechanische systemen overuren slijten, zijn belangrijke factoren die ervoor zorgen dat dit onderdeel breekt of verslijt.
Onder de meeste omstandigheden moet de stuurbekrachtigingspomp ongeveer 100.000 km meegaan. Als de stuurriem breekt of andere interne onderdelen in de pomp verslijten, wordt deze onbruikbaar, waardoor een nieuwe riem, riemschijf of een nieuwe pomp nodig is. Wanneer de pomp wordt vervangen, vervangen gewoonlijk de mechanica de primaire hydraulische leidingen die de pomp verbinden met het vloeistofreservoir en de stuurkast.
Notitie: Het vervangen van de stuurbekrachtiging drukschakelaar is vrij eenvoudig. De exacte locatie van de stuurbekrachtigingspomp varieert op basis van de specificaties en het ontwerp van de fabrikant. Raadpleeg altijd de onderhoudshandleiding van het voertuig voor de exacte instructies voor het vervangen van dit onderdeel en volg de stappen voor het onderhoud van aanvullende onderdelen waaruit het stuurbekrachtigingssysteem bestaat voordat u de taak uitvoert.
Waarschuwing: Zorg ervoor dat u een veiligheidsbril en handschoenen draagt tijdens het werken aan dit project. Hydraulische vloeistof is erg bijtend, daarom is het aangeraden om plastic handschoenen te dragen bij het vervangen van dit onderdeel.
Deel 1 van 3: Bepaling van de symptomen van een slechte stuurbekrachtigingspomp
Er zijn verschillende afzonderlijke onderdelen waaruit het volledige stuurbekrachtigingssysteem bestaat. Het primaire onderdeel dat druk op de hydraulische leidingen levert, is de stuurbekrachtigingspomp. Wanneer het breekt of begint te falen, zijn er een paar waarschuwingssignalen:
Geluiden afkomstig van de pomp: het is gebruikelijk dat de stuurbekrachtigingspomp schurende, klinkende of zeurende geluiden maakt wanneer de interne componenten beschadigd zijn.
Geur van brandende stuurbekrachtigingvloeistof: in sommige gevallen zorgt de stuurbekrachtigingspomp voor overmatige hitte als een deel van de binnenkant kapot is. Hierdoor kan de stuurbekrachtigingsvloeistof warm worden en zelfs verbranden. Dit symptoom komt ook vaak voor wanneer de afdichtingen op de stuurbekrachtigingspomp kraken, waardoor er vloeistof uit de stuurbekrachtiging lekt.
In veel gevallen functioneert de stuurbekrachtigingspomp niet omdat de kronkelige riem of de aandrijfriem kapot is en moet worden vervangen. Het komt ook vaak voor dat de stuurbekrachtigingspoelie breekt of verslijt. Als u deze symptomen opmerkt en de stuurbekrachtigingspomp hebt geïnspecteerd, is het vervangen van dit onderdeel de beste manier van handelen. Deze taak is vrij eenvoudig in te vullen, maar u moet altijd de exacte procedures lezen die uw autofabrikant aanbeveelt in de servicehandleiding.
Deel 2 van 3: De stuurbekrachtigingspomp vervangen
Benodigde materialen
- Hydraulische lijnsleutels
- Gereedschap voor het verwijderen van katrollen
- Omdoos steeksleutel of ratelsleutel
- Laat de pan leeglopen
- Vervangende servostuuraandrijving of serpentineaandrijving
- Vervangende stuurbekrachtigingspoelie
- Vervangende stuurbekrachtigingspomp
- Veiligheidsuitrusting (veiligheidsbril plastic of rubberen handschoenen)
- Winkel vodden
- Schroefdraadborgmiddel
Volgens de meeste experts zou deze taak ongeveer twee of drie uur moeten duren. Zorg ervoor dat je genoeg tijd hebt om aan dit project te werken en probeer het allemaal nog dezelfde dag af te maken om ontbrekende stappen te voorkomen.
Voordat je aan deze klus begint, moet je zorgen voor een goed aanbod aan lompen onder alle hydraulische lijnen die je zou kunnen verwijderen. Hydraulische vloeistof is erg moeilijk te verwijderen van metalen onderdelen en de slangen zullen lekken wanneer u ze verwijdert.
Stap 1: Koppel de accu van het voertuig los. Voordat u onderdelen verwijdert, zoekt u de accu van het voertuig en koppelt u de positieve en negatieve accukabels los.
Deze stap moet altijd het eerste zijn dat u doet wanneer u aan een voertuig werkt.
Stap 2: til het voertuig op. Doe dit met een hydraulische lift of krikken en kriksteunen.
Stap 3: verwijder de motorkap en bijbehorende onderdelen. Hierdoor hebt u eenvoudig toegang tot de stuurbekrachtigingspomp.
De meeste voertuigen hebben gemakkelijk toegang tot de stuurbekrachtigingsdrukschakelaar terwijl andere vereisen dat u een paar componenten verwijdert, waaronder: motorkap, radiateur ventilatoromhulling radiateurventilator, luchtinlaat, dynamo, AC-compressor en harmonische balancer.
Raadpleeg altijd de onderhoudshandleiding van het voertuig voor exacte instructies over wat u moet verwijderen.
Stap 4: Verwijder de kronkelige riem of drijfriem. Om de kronkelende riem te verwijderen, maakt u de spannerpoelie los die zich aan de linkerkant van de motor bevindt (zoals u naar de motor kijkt).
Zodra de spannerpoelie loszit, kunt u de riem vrij gemakkelijk losmaken. Als uw stuurbekrachtigingspomp wordt aangedreven door de aandrijfriem, moet u deze riem ook verwijderen.
Stap 5: verwijder de motorkapdeksels. Op de meeste binnenlandse en buitenlandse auto's bevinden zich een of twee motorafdekkingen onder de motor.
Dit staat algemeen bekend als een skidplate. Om toegang te krijgen tot de stuurbekrachtigingspompleidingen, moet u deze verwijderen.
Stap 6: Verwijder de mantel van de radiatorventilator en de ventilator. Dit geeft gemakkelijker toegang tot de stuurbekrachtigingspomp, riemschijf en ondersteunende lijnen die moeten worden verwijderd.
Stap 7: Koppel de leidingen los die in de stuurbekrachtigingspomp gaan. Verwijder de hydraulische leidingen die zijn aangesloten op de onderkant van de stuurbekrachtigingspomp met behulp van een stopcontact en een ratelsleutel of lijnsleutel.
Dit is meestal de toevoerlijn die is aangesloten op de versnellingsbak. Zorg ervoor dat u een lekbak onder het voertuig plaatst voordat u deze stap uitvoert, omdat de stuurbekrachtigingsvloeistof leegloopt.
Stap 8: Laat de stuurbekrachtigingsvloeistof weglopen. Laat het een paar minuten uit de pomp lopen.
Stap 9: Verwijder de bevestigingsbout onder de stuurbekrachtigingspomp. Er is meestal een bevestigingsbout die de stuurbout verbindt met een beugel of met het motorblok. Verwijder deze bout met een dopsleutel of steeksleutel.
- Notitie: Uw voertuig heeft mogelijk geen montagebouten onder de stuurbekrachtigingspomp. Raadpleeg altijd uw servicehandleiding om te bepalen of deze stap nodig is voor uw specifieke toepassing.
Stap 10: Verwijder de extra hydraulische leidingen van de stuurbekrachtigingspomp. Nadat u de primaire toevoerlijn hebt verwijderd, verwijdert u de andere bevestigde lijnen.
Dit omvat de toevoerleiding van het stuurbekrachtigingsreservoir en de retourleiding van de versnellingsbak. Sommige voertuigen hebben een elektrisch harnas bevestigd aan de stuurbekrachtigingspomp. Als uw voertuig deze optie heeft, verwijdert u het harnas op dit punt van het verwijderingsproject.
Stap 11: Verwijder de poelie van de stuurbekrachtigingspomp. Om de poelie van de stuurbekrachtigingspomp met succes te verwijderen, moet u het juiste gereedschap gebruiken.
Dit wordt vaak een poelie-verwijderingseenheid genoemd. Het proces voor het verwijderen van de poelie staat hieronder vermeld, maar u moet altijd de servicehandleiding van de fabrikant lezen voor hun adviesstappen.
Dit omvat het bevestigen van het gereedschap voor het verwijderen van de poelie aan de poelie en het geleiden van de borgmoer op de rand van de poelie. Draai de poelie langzaam los met behulp van een dopsleutel en ratel terwijl u de bevestigingsmoer van de poelie vasthoudt met een bijbehorende steeksleutel.
Dit proces is erg traag, maar noodzakelijk om de stuurbekrachtigingspoelie correct te verwijderen. Ga door met het losdraaien van de riemschijf totdat de riemschijf uit de stuurbekrachtigingspomp is verwijderd.
Stap 12: verwijder de bevestigingsbouten. Verwijder de bouten waarmee de stuurbekrachtigingspomp op de beugel of het motorblok is bevestigd met behulp van een slagmoersleutel of een gewone mof en ratel.
Meestal zijn er twee of drie bouten die moeten worden verwijderd. Zodra dit is voltooid, verwijdert u de oude pomp en neemt u deze mee naar een werkbank voor de volgende stap.
Stap 13: Breng de montagebeugel over van de oude pomp naar de nieuwe pomp. De meeste reserve stuurbekrachtigingspompen worden niet geleverd met een montagebeugel voor uw specifieke voertuig.
Dit betekent dat u de oude beugel van de oudere pomp moet verwijderen en op de nieuwe beugel moet installeren. Verwijder gewoon de bouten waarmee de beugel aan de pomp is bevestigd en op de nieuwe pomp wordt geïnstalleerd. Zorg ervoor dat deze bouten worden geïnstalleerd met behulp van een schroefborging.
Stap 14: installeer de nieuwe stuurbekrachtigingspomp, riemschijf en riem. Telkens wanneer u een nieuwe stuurbekrachtigingspomp installeert, moet u een nieuwe riemschijf en riem plaatsen.
Het proces voor het installeren van dit apparaat is precies het tegenovergestelde van het verwijderen en staat hieronder vermeld voor uw beoordeling. Raadpleeg, zoals altijd, de onderhoudshandleiding van uw voertuig voor specifieke stappen, omdat deze voor elke fabrikant zullen verschillen.
Stap 15: Borg pomp naar motorblok. Zet de pomp vast aan het motorblok door bouten door de beugel aan het blok te schroeven.
Haal de bouten aan voordat u verder gaat met de aanbevolen momentdruk.
Stap 16: Installeer een nieuwe katrol met behulp van het gereedschap voor het installeren van de katrol. Bevestig alle hydraulische leidingen aan de nieuwe stuurbekrachtigingspomp (inclusief onderste toevoerleiding).
Stap 17: Installeer de resterende onderdelen opnieuw. Installeer alle verwijderde onderdelen opnieuw om betere toegang te krijgen.
Plaats een nieuwe serpentineaandrijfriem en aandrijfriem terug (raadpleeg de onderhoudshandleiding van de fabrikant voor de juiste installatieprocedures).
Installeer de radiateurfan en de kap opnieuw, laat de motorafdekkingen (skid plates) en onderdelen die u aanvankelijk moest verwijderen in precies de omgekeerde volgorde verwijderen.
Stap 18: Vul het reservoir voor de stuurbekrachtigingsvloeistof.
Stap 19: Ruim onder het voertuig op. Voordat u klaar bent met de taak, moet u alle gereedschappen, puin en hardware van onder het voertuig verwijderen om er niet met uw auto overheen te rennen.
Stap 20: sluit de accukabels opnieuw aan.
Deel 3 van 3: Test het besturen van het voertuig
Nadat u alle componenten die zijn verwijderd opnieuw hebt geïnstalleerd en u de stuurbekrachtigingsvloeistof naar de "vol" -lijn hebt gevuld, moet u het stuurbekrachtigingssysteem vullen. Dit kan het best worden voltooid door de motor te starten terwijl de voorwielen in de lucht zijn.
Stap 1: Vul het stuurbekrachtigingssysteem bij. Start het voertuig en draai het stuur een paar keer naar links en rechts.
Schakel de motor uit en vul het reservoir voor de stuurbekrachtigingsvloeistof opnieuw. Voltooi dit proces totdat het reservoir voor stuurbekrachtigingsvloeistof niet hoeft te worden bijgevuld.
Stap 2: Voer een wegtest uit. Een goede test op de weg van 10 tot 15 mijl wordt aanbevolen als je de stuurbekrachtigingspomp hebt vervangen.
Start eerst het voertuig en inspecteer onder het voertuig op eventuele lekken voordat u het voertuig meeneemt op een test op de weg.
Als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet het volste vertrouwen hebt bij het voltooien van deze reparatie, neemt u contact op met een van de lokale ASE-gecertificeerde monteurs van Vermin-Club om naar uw huis of bedrijf te komen en de vervanging van de stuurbekrachtigingspomp voor u te voltooien.