Er zijn veel beslissingen die moeten worden genomen bij het kopen van een nieuwe auto. Alles, van het kiezen van een merk-, model- en trimniveau om te beslissen of het upgraden van de stereo het extra geld waard is. Een van de grootste beslissingen die u moet nemen, is of u de voorkeur geeft aan een handmatige of automatische transmissie. Er zijn duidelijke voors en tegens voor elk, en het begrijpen van de basis van deze twee soorten uitzendingen is de sleutel tot het maken van de juiste beslissing.
Bij het winkelen voor een nieuwe auto is het een goed idee om zowel een handmatige als een automatische test uit te proberen als je op het hek zit wat betreft een transmissiekeuze. Hoewel een handmatige transmissie u meer controle over het voertuig geeft en mogelijk de rijervaring verbetert, is een automatische bediening eenvoudig en gemakkelijk.
De transmissie die geschikt is voor u hangt af van een aantal factoren. Alles, van hoe je naar de paardenkracht onder de motorkap rijdt, tot of je gemak boven prestatie verkiest, zal je beslissing beïnvloeden.
Factor 1 van 5: Hoe transmissies werken
automatisch: Automatische transmissies maken gebruik van een planetair systeem van versnellingen. Deze tandwielen brengen kracht over op de wielen met behulp van een verscheidenheid aan overbrengingsverhoudingen. Een planetaire versnellingspook maakt gebruik van een centrale versnelling die wordt aangeduid als de zonnetandwiel. Het heeft ook een buitenste ring met interne tandwieltanden, dit is het belmechanisme. Bovendien zijn er twee of drie andere planeetwielen, waardoor de overbrengingsverhouding kan veranderen als het voertuig wordt versneld.
De aandrijflijn van het voertuig is gekoppeld aan een koppelomvormer die functioneert als een koppeling tussen de transmissie en de aandrijflijn. Een automatische transmissie schakelt automatisch in terwijl het voertuig accelereert of vertraagt.
Met de hand: Een handgeschakelde versnellingsbak heeft een vliegwiel dat is bevestigd aan de krukas van de motor. Het vliegwiel draait met de krukas. Er is een koppelingsschijf tussen de drukplaat en het vliegwiel. De druk gecreëerd door de drukplaat houdt de koppelingsschijf tegen het vliegwiel. Wanneer de koppeling is ingeschakeld, laat het vliegwiel de koppelingsplaat en de transmissie draaien. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, oefent de drukplaat geen druk uit op de koppelingsschijf, waardoor de versnellingen kunnen worden vervangen.
Factor 2 van 5: de kosten van elke verzending
Er zijn enkele zeer reële verschillen tussen een handmatige en automatische transmissie en afhankelijk van wat u zoekt, kunnen ze voor- of nadelen hebben. Laten we even kort naar enkele van de belangrijkste verschillen tussen de twee systemen kijken, zodat u kunt beslissen welke factoren belangrijk voor u zijn.
Initiële kosten: In bijna alle gevallen is een handmatige verzending de goedkopere optie bij het kopen van een nieuwe auto. De besparingen variëren afhankelijk van het voertuig, maar verwachten een prijsverlaging van ten minste $ 1.000 wanneer een handleiding wordt vergeleken met een automatisch.
Bijvoorbeeld, een 2015 Honda Accord LX-S Coupe met een 6-versnellings schakelbak start bij $ 23,775, terwijl een met een automatische transmissie wordt geleverd voor $ 24,625.
De kostenbesparingen strekken zich ook uit tot gebruikte auto's. Terwijl het vinden van twee exacte gebruikte voertuigen altijd moeilijk is, vindt een snelle zoektocht van AutoTrader.com een 2013 Ford Focus SE Hatch met een handmatige tranny genoteerd op $ 11.997 terwijl een SE Hatch met vergelijkbare kilometerstand met een automatische $ 13,598 kost.
- Notitie: De kostenbesparing moet als een vuistregel worden beschouwd, en niet als een hard en snel feit. Vooral bij high-end- of sportauto's kost de handgeschakelde transmissie dezelfde of zelfs de duurdere optie.
In andere gevallen is een handmatige verzending misschien niet eens een optie. Een handmatige verzending werd niet aangeboden op 67% van de lineup van 2013.
Lopende kosten: Nogmaals, de handmatige verzending is de winnaar in deze categorie. Handmatige transmissies krijgen bijna altijd een lager brandstofverbruik dan een automatisch systeem. De kloof wordt echter kleiner omdat automaten meer versnellingen krijgen en geavanceerder worden.
Als een voorbeeld, de 2014 Chevrolet Cruze Eco krijgt 31 mpg gecombineerd met een automatisch onder de motorkap en 33 mpg met een handleiding. Volgens brandstofeconomie is de besparing in brandstofkosten over een jaar een schamele $ 100.
Onderhoudskosten: Automatische transmissies zijn ingewikkeld en bevatten veel bewegende delen en om die reden zijn ze meestal duurder in onderhoud. Verwacht meer reguliere onderhoudskosten en een grote rekening als de transmissie ooit faalt.
Het vervangen of herbouwen van een automatische transmissie kost bijvoorbeeld meestal duizenden, terwijl de kosten voor het vervangen van een koppeling in de honderden liggen.
- Notitie: Uiteindelijk zal een automatische transmissie moeten worden vervangen of opnieuw opgebouwd, ze gaan bijna nooit de hele levensduur van een auto mee.
Handmatige transmissies zijn veel eenvoudiger en zullen vaak foutloos presteren gedurende de levensduur van de auto, waardoor er veel minder onderhoud nodig is. In de meeste gevallen zal de koppelingsschijf moeten worden vervangen gedurende de levensduur van de auto, maar in het algemeen zijn de onderhoudskosten lager. Handmatige transmissies gebruiken tandwielen of motorolie, die niet zo snel achteruitgaan als automatische transmissievloeistof (ATF).
Nogmaals, dit is geen vaste regel, vooral in high-end sportwagens waar de kosten voor koppeling en handmatige verzending erg hoog kunnen zijn.
Ongeacht of we het hebben over initiële kosten, bedrijfskosten of zelfs onderhoudskosten, een handmatige verzending is de echte winnaar.
Factor 3 van 5: Kracht
Er zijn duidelijke verschillen in de manier waarop een automatische en handmatige transmissie het vermogen van de motor overbrengt op de wielen en waardoor het ene transmissietype een duidelijk voordeel biedt ten opzichte van het andere. In de meeste gevallen haalt u het meeste vermogen uit een voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak, maar er zijn afwegingen, vooral gemak.
Voertuigen met laag vermogen: Als u naar een voertuig met een laag vermogen kijkt, is een handmatige transmissie vaak de beste gok. Een instapmodel auto met een 1,5-liter 4-cilinder motor zal profiteren van een handgeschakelde versnellingsbak. Hiermee kunt u het maximale halen uit de beperkte kracht die het voertuig biedt, wat zal helpen bij het passeren en stijgen van heuvels.
Automatische transmissies kiezen de beste versnelling voor de situatie waarin ze zich bevinden, maar in de meeste gevallen zijn ze geprogrammeerd op fouten bij voorzichtigheid, wat vaak leidt tot het overschakelen naar een te hoge versnelling, wat een verspilling van motorvermogen is.
Aan de andere kant laat een handleiding die beslissingen aan u over, zodat u al het beschikbare vermogen uit een versnelling haalt voordat u naar boven gaat. Dit kan een groot voordeel zijn wanneer u probeert een ander voertuig te passeren of een lange heuvel op gaat. Een automatische zal vaak te vroeg schakelen, waardoor je verzandt wanneer je de meeste kracht nodig hebt.
Als u eenmaal op een hoger voertuig rijdt, zoals een V-6 of een V-8, is een automatisch meer geschikt.
Krachtige voertuigen: Een krachtige sportwagen profiteert meestal ook van een handgeschakelde versnellingsbak, hoewel veel exotische auto's naar een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak zijn gegaan.
Nogmaals, het komt erop aan de macht te beheersen. Met een handleiding kunt u elk beetje vermogen uit een versnelling wringen voordat u omhoog schakelt. Een automatisch schakelt vaak te vroeg uit. Daarom is er vaak een aanzienlijk verschil in acceleratietijden tussen een handmatig en automatisch, dus als versnelling of 0-60 mph tijden belangrijk voor je zijn, is handmatige verzending de beste optie.
Dit is geen vaste regel, maar als je een exotische auto koopt, moet de automatische handleiding worden geprogrammeerd om het meeste uit elke versnelling te halen, maar het zal zeker een verschil maken in meer reguliere voertuigen.
Factor 4 van 5: Lifestyle
De waarheid is dat automaten gewoon gemakkelijker en handiger zijn om te rijden. Het loont de moeite om zorgvuldig rekening te houden met uw levensstijl en rijgewoonten bij het kiezen tussen een handmatige en een automatische.
Stop en ga: Een handmatige verzending kan lastig zijn voor mensen die veel pendelen in het spitsuur. Het constant schakelen en indrukken van het koppelingspedaal kan vermoeiend worden. In sommige gevallen is vooral bekend dat een voertuig met een zware koppeling, been- of gewrichtspijn voorkomt.
Leercurve: Tijdens het rijden is een automaat vrij eenvoudig en duidelijk, er is een duidelijke leercurve met een handmatige verzending. Beginnende bestuurders kunnen verwachten gemiste verplaatsingen, schokken, stoten en afslaan te ervaren. Bovendien kan het een enge ervaring zijn om op een heuvel te beginnen, totdat je je vertrouwd voelt met de koppeling.
Pret: Het valt niet te ontkennen dat het best leuk is om met een handgeschakelde versnellingsbak te rijden, vooral op een bochtige weg die verkeersvrij is. Een handmatige transmissie biedt een niveau van controle over het voertuig dat net niet beschikbaar is op een automatisch. Helaas rijden de meesten van ons niet dagelijks in dit soort omstandigheden, maar als u dat wel doet, kan een handmatige verzending het exacte voertuig zijn dat u nodig hebt.
Focus op de bestuurder: Een handgeschakelde versnellingsbak vereist meer aandacht, versnellingen moeten worden verschoven, de koppeling moet worden geduwd, terwijl u uw ogen op de weg houdt en beslist welke versnelling geschikt is voor de betreffende situatie. Automatische uitzendingen zorgen automatisch voor al deze functies.
Hoewel het in de meeste staten illegaal is, als je sms't of je mobiele telefoon achter het stuur gebruikt, is een handmatige verzending een vreselijk idee. Jongleren met een telefoon, een stuur en versnellingspook kan een echt gevaarlijk rijscenario creëren. Een auto met een automatische transmissie zal dit probleem oplossen.
Factor 5 van 5: Overweeg een semi-automatische transmissie
Als u nog steeds niet kunt beslissen, is er een middenwegoptie die u in staat stelt om handmatig te schakelen wanneer u dat wilt en de auto weer automatisch in te schakelen als u dat niet doet. Een semi-automatische transmissie (SAT) kent een aantal verschillende namen, automatische handgeschakelde versnellingsbak, flappy paddle-versnellingsbak of paddle-shift.
Ongeacht hoe het wordt genoemd, een SAT is een transmissie waarmee je kunt schakelen wanneer je wilt, maar er is geen koppelingspedaal. Het systeem maakt gebruik van een systeem van sensoren, processors, actuatoren en pneumatiek om versnellingen te schakelen op basis van de input van de versnellingspook.
In de meeste van deze voertuigen is de standaard een automatische transmissie met de optie om deze in een SAT-modus te zetten. Zelfs in de SAT-modus zal de auto voor u schakelen als u de dienst mist of niet in de tijd kunt schakelen, dus er is geen gevaar voor de transmissie. Deze auto's kunnen geweldig zijn om te oefenen met schakelen met rev-matching zonder je zorgen te hoeven maken over een koppeling.
Je moet nu op de hoogte zijn van de voor- en nadelen van de verschillende overdrachtkeuzes, wat betekent dat het tijd is om erop uit te gaan en een beslissing te nemen. Test een voertuig altijd zo vaak als nodig om ervoor te zorgen dat u zich niet alleen prettig voelt bij het voertuig, maar ook bij de transmissie.