Uw distributieketting is absoluut essentieel voor de werking van uw voertuig. Als het breekt, gaat je auto nergens heen en kan je motorschade oplopen. Dus, hoe werkt de distributieketting en wat gebeurt er als het faalt?
De basis
Alle zuigermotoren hebben een krukas en een nokkenas. De zuigers bewegen op en neer, en de krukas levert kracht van hen af en verandert die kracht in een draaiende beweging. Vervolgens drijft de krukas de nokkenas aan met behulp van een ketting. Aan het andere uiteinde van de krukas zit de transmissie, die verantwoordelijk is voor het aandrijven van uw wielen. De nokkenas opent en sluit de inlaat- en uitlaatkleppen. Voor elk van de cilinders van de motor opent de nokkenas de inlaatklep en laat een mengsel van lucht en brandstof binnen. Daarna opent het de uitlaatklep zodat de verbrande brandstofgassen kunnen worden vrijgegeven. De kleppen moeten op het juiste moment worden geopend en gesloten. Dit proces staat bekend als de timing van de nokkenassen of de timing van de kleppen.
Timing methoden
Er zijn twee manieren om kleptiming te bereiken. De eerste is de twee versnellingsmethode en het is de meest betrouwbare. Een krukastandwiel grijpt eenvoudigweg in een nokkenastandwiel. Deze tandwielen bijna nooit falen, en zijn meestal goed voor de levensduur van de motor. Dit is de methode die wordt gebruikt in de meeste soorten zwaar materieel en grote vrachtwagens. Het wordt ook in sommige auto's gebruikt.
De timing chain-methode komt vaker voor bij auto's, vooral die van een bepaalde leeftijd. De meeste moderne voertuigen zijn uitgerust met distributieriemen, hoewel sommige nog steeds distributiekettingen hebben. De distributieketting kan uitrekken en dat beïnvloedt de prestaties. Sommige voertuigen hebben ook kunststof nokkenastandwielen, en als ze oververhit raken, kunnen ze smelten. Vervolgens slaat de ketting over en stopt de motor. Als de zuiger omhoogkomt terwijl een klep volledig opent, kan de klep buigen en kan de motor zelfs worden geruïneerd.
Een slechte distributieketting identificeren
Meestal zult u enkele tekenen opmerken voordat u een gebroken distributieketting krijgt. De meest voorkomende tip is een rammelend geluid afkomstig van de voorkant van uw motor, vooral als het stationair draait. Plastic brokjes in de olie zijn een andere indicatie dat een vervanging van de distributieketting nodig kan zijn. Als u na een olieverversing plastic in uw olie aantreft, is het nokkenwiel waarschijnlijk klaar om te falen. Wanneer dit gebeurt, kunnen deze brokken in het scherm van de oliepomp terechtkomen, waardoor uw auto oliedruk verliest. En als de druk eenmaal te laag is, is falen van de distributieketting vrijwel onvermijdelijk.
Het laatste dat u wilt, is dat uw distributieketting faalt, omdat dit veel schade aan de motor kan veroorzaken en soms zelfs kan vernietigen. Zorg er dus voor dat je distributieketting goed werkt, luister en zoek naar hints dat alles misschien niet is zoals het zou moeten zijn, en laat je monteur het indien nodig vervangen.