Vóór 1998 bevatten de meeste voertuigen die in de Verenigde Staten werden verkocht een tweedelig wiellagersysteem dat elke band / wielcombinatie aan het voertuig bevestigde. Deze eenheid bevatte een naafsamenstel en wiellagers in de assemblage waarmee de banden en wielen vrij rond kunnen draaien op het voertuig. Binnen het lager bevindt zich een wielafdichting die is ontworpen om de lagers goed gesmeerd en vrij van vuil, vuil en andere materialen uit de lagers te houden.
Wiellabels en lagers voor auto's die vóór 1998 zijn gebouwd, worden aanbevolen om elke 30.000 mijl te worden onderhouden. Deze service omvat gewoonlijk het verwijderen van de wielafdichting en het lager van elke naaf, deze reinigen, ze inpakken met vet en het vervangen van beschadigde afdichtingen. Bij de meeste autobezitters in de Verenigde Staten met voertuigen die in 1997 of eerder zijn gebouwd, is dit belangrijke routine-onderhoud echter niet voltooid. Als gevolg hiervan is het potentieel van een gebroken of falende wielafdichting groter. Als dit onderdeel verslijt, zal dit schade aan de wiellagers veroorzaken en zullen er gewoonlijk enkele waarschuwingssignalen verschijnen die aangeven dat het lager versleten is of niet goed werkt.
Hieronder zijn enkele van de meest voorkomende symptomen van een slechte of falende wielzegel.
1. Vet lekt uit de lagers
De wielafdichting hoort zeer strak in de wielassemblage te passen en beschermt de wiellagers tegen vuil, water en ander vuil dat schade kan veroorzaken. Binnen in het wiellager zit een enorme hoeveelheid vet dat de lagers soepel, koel en vrij laat lopen. Wanneer de wielafdichting echter los is, kan het vet vaak uit het wiellager ontsnappen. Terwijl de wielen draaien, zal de centripetale kracht dit vet rond de wielnaaf gooien en op de grond lekken. Als u merkt dat er vet is of wat lijkt op vuil in de buurt van de banden van uw auto, kan dit een waarschuwing zijn voor een versleten of kapotte wielzegel en moet dit zo snel mogelijk door een professionele monteur worden gecontroleerd.
Als een wielafdichting wordt beschadigd of eraf valt, zal dit de wiellagers ook nogal snel beschadigen, dus het is van vitaal belang dat dit zo snel mogelijk wordt gefixeerd. Dit symptoom kan echter ook wijzen op een gescheurde cv-laars die een soortgelijk werk doet als de wiellagerafdichting. In beide gevallen is het iets dat eerder dan later moet worden opgelost.
2. Zichtbare schade aan de wielafdichting
Dit symptoom is voor de meeste autobezitters moeilijk te herkennen, maar het is gemakkelijk voor monteurs om de banden, ophanging of remservice te voltooien. Van tijd tot tijd wordt de wielafdichting geraakt door kuilen, voorwerpen onder de auto of vuil in de weg. Wanneer dit gebeurt, kan het de afdichtinghuis raken en de afdichting breken of een deuk in de wielafdichting plaatsen. Dit kan ook worden gezien terwijl de olie is vervangen door een technicus. Als u wordt verteld door een monteur of een technicus die het onderhoud onder uw voertuig voltooit en merkt dat de wielafdichting is beschadigd, moet u ze vragen de afdichting te vervangen en de wiellagers te inspecteren. In veel gevallen kan de beschadigde wielafdichting worden vervangen en de lagers worden onderhouden met nieuw vet en worden schoongemaakt als ze vroeg genoeg worden opgevangen.
3. Geluiden afkomstig van de banden en wielen
Zoals hierboven aangegeven, wanneer een wielafdichting slecht is, kapot is of loskomt, worden ook de wiellagers snel beschadigd. Wanneer het wiellager de smering verliest, zal het metaal van het lager tegen het metaal van de wielnaaf slijpen. Dit zal klinken als een gebrul of knarsend geluid en zal in volume en toonhoogte toenemen naarmate het voertuig accelereert.
Zoals met elk van deze symptomen of waarschuwingssignalen van een slechte of falende wielafdichting, neem contact op met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur, zodat deze het probleem snel kan repareren, inspecteren en diagnosticeren. Een goede vuistregel om te onthouden is om uw wiellagers elke 30.000 km of tijdens elke remtaak te laten inspecteren en onderhouden. Dit is vooral van cruciaal belang voor voertuigen met voorwielaandrijving, maar zou ook de achteras moeten omvatten. Door proactief te zijn voor het onderhoud van wiellagers, kunt u dure schade aan wiellagers en andere componenten van de wielnaaf voorkomen, maar ook het potentieel van een ongeluk verkleinen.