P0538 OBD-II Storingscode: A / C Verdamper Temperatuursensor Circuit Hoog

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 21 Januari 2021
Updatedatum: 27 Maart 2024
Anonim
Evaporator Temperature Sensor - Quick Fix & Save $900
Video: Evaporator Temperature Sensor - Quick Fix & Save $900

P0538 A / C verdamper temperatuursensor circuit hoge definitie

Een P0538-code geeft aan dat de regeleenheid van de aandrijflijn (PCM) geregistreerde spanningswaarden van de temperatuursensoren van de A / C verdamper heeft geregistreerd die buiten de normen vallen en een probleemcode veroorzaken.


Wat de P0537-code betekent

De temperatuurschakelaar in een A / C-systeem voor auto's is gemonteerd in de lamellen van de verdamperkern en maakt gebruik van een capillair ontwerp. Wanneer de temperatuur van de verdamperkern daalt, daalt ook de capillaire druk in de schakelaar. Dit verlaagt de circuitweerstand en verhoogt het spanningsingangssignaal naar de aandrijflijncontrolemodule (PCM). De PCM registreert dit als een verandering in temperatuur en begint de compressorkoppeling in en uit te schakelen. Een probleemcode wordt geregistreerd als deze spanningsfluctuaties afwijken van de referentielimiet. Meestal zijn er drie faalcycli nodig voordat de PCM een code opslaat en het storingslampje (MIL) verlicht.

Wat veroorzaakt een P0538-code?

  • Defecte temperatuursensor verdamper
  • Defect expansieventiel, resulterend in bevriezen van de verdamperkern
  • Beschadigde of kortgesloten bedrading
  • Overladen A / C-systeem
  • Lage koelmiddeltoestand
  • Defecte hoofdeenheid voor klimaatregeling

Wat zijn de symptomen van een P0538-code?

  • Niet functionerend A / C-systeem
  • Opgeslagen code, verlichte MIL
  • Het "ON" -controlelampje van de airconditioning (knippert op de A / C-schakelaar) knippert herhaaldelijk
  • Bevries de behuizing van de verdamper, met condensaat op de vloer druipend

Hoe diagnosticeert een monteur een P0538-code?

Een OBD-II codelezer / scanner, digitale volt / ohmmeter en een set A / C-meters of A / C-recyclingsmachine met ingebouwde meters zijn nodig voor een juiste diagnose en reparatie.


  • Begin uw diagnose door alle bedrading en connectoren visueel te inspecteren. Repareer / vervang alle beschadigde, losgekoppelde, gecorrodeerde of kortgesloten bedrading, connectoren en onderdelen indien nodig. Test het systeem opnieuw.

  • Als alle bedrading, connectoren, onderdelen en zekeringen in goede staat lijken te zijn, sluit u de scanner / codelezer aan op de diagnosepoort. Noteer alle opgeslagen codes en bevries framegegevens.

  • Test het voertuig en test opnieuw om te zien of de code terugkeert. Als dat niet het geval is, is het probleem mogelijk een onderbroken probleem. Intermitterende omstandigheden kunnen een uitdaging zijn om een ​​juiste diagnose te stellen en moeten mogelijk verergeren en terugkeren voordat een juiste diagnose kan worden gesteld.

  • Sluit A / C-meters aan op de juiste fittingen, start de motor en draai de A / C-blazer op de hoogste stand, met A / C op Max. Houd de meterstanden in de gaten en vergelijk deze met de fabrieksspecificaties. Voeg zo nodig koelvloeistof toe. Draai de aanjagersnelheid naar Laag en kijk vervolgens naar de manometers voor drukmetingen.


  • Als de lage druk van het systeem te veel daalt - minder dan 25 psi of zo - kan dit leiden tot bevriezing van de verdamper en een storingscode. Als dit gebeurt, kan het expansieventiel de schuld hebben.

  • Als het A / C-systeem normaal werkt, voer dan een weerstandstest uit op de elektrische connector van de verdampertemperatuursensor (nadat de sensor is ontkoppeld)

  • Vergelijk uw bevindingen met fabrieksspecificaties, vervang sensor indien nodig.

  • Als de temperatuursensor van de verdamper binnen de bedrijfsnormen schijnt te zijn, ontkoppel dan de PCM-stekker en de elektrische aansluiting voor de klimaatregelkast. Voer een weerstand / continuïteitstest uit op het circuit van de verdampertemperatuursensor. Repareer / vervang alle kortgesloten of open bedrading indien aangegeven. Als de temperatuursensor van de verdampertemperatuur en de circuits als goed testen, vermoed dan de klimaatregelkop zelf of de aircocompressorschakelaar.

  • Testunit, vergelijk met fabrieksinstellingen en vervang componenten indien nodig.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0538-code

Vaak, met een P0538-code, belasten technici of eigenaars de systemen van hun voertuigen met koelmiddel, wat resulteert in problemen. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het absoluut noodzakelijk is om koelmiddel toe te voegen voordat u verdergaat. Alleen gekwalificeerd personeel met de juiste gereedschappen / apparatuur moet deze service proberen uit te voeren. Oplaadsets voor een enkele slang, zonder meter of een ontoereikende meter, zijn vaak een recept voor problemen.

Hoe serieus is een P0538-code?

Het gebruik van het A / C-systeem met een P0538-code kan leiden tot verdere problemen en uitval van andere componenten.

Welke reparaties kunnen een P0538-code repareren?

  • Vervanging van de kerntemperatuursensor van de verdamper
  • Vervanging van expansieklep
  • Toevoeging van koelmiddel
  • Vervanging / reparatie van bedrading of A / C / klimaatregelkast

Opmerkingen toevoegen ter overweging van de P0538-code

Terwijl de lijnen, O-ringen en pakkingen van een A / C-systeem poreus zijn en zelfs een nieuwer voertuig gedurende een jaar 5 procent van zijn koelmiddel kan verliezen, is het belangrijk om niet alleen koudemiddel toe te voegen als een P0538-code is geregistreerd. Zorg ervoor dat u de oorzaak van de P0538-code hebt gevonden voordat u verder gaat. Merk op dat de P0538-code een hoge waarde aangeeft van het verdampertemperatuursensorcircuit, in tegenstelling tot de lage waarde van een P0537-code.

Heb je hulp nodig met een P0538-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.