Koppelingskabels strekken zich meestal uit en zorgen ervoor dat de koppeling niet goed vastklikt. Aangezien de koppelingskabels verslijten, slijt de regelaar ook. Sommige koppelingskabels hebben een inline afstelmechanisme dat is bevestigd aan het huis van de koppelingskabel. Andere koppelingskabels worden bevestigd aan een exterieurafsteller.
Koppelingskabelafstellers die zich buiten of buiten de koppelingskabel bevinden, worden meestal aangetroffen op pick-up trucks, vierwielaangedreven voertuigen, diesel pick-ups, dieseltrucks en campers.
Koppelingskabelverstellers die zich in lijn op de koppelingskabel bevinden, worden gewoonlijk aangetroffen op buitenlandse en binnenlandse auto's, bestelwagens en kleine tot middelgrote sportvoertuigen.
Deel 1 van 5: De conditie van de koppelingskabelversteller controleren
Terwijl de motor loopt en er rondom het voertuig veel ruimte is, drukt u het koppelingspedaal in en probeert u het voertuig in versnelling te schakelen door de schakelaar naar een versnellingskeuze van uw keuze te verplaatsen. Als u een schurend geluid begint te horen terwijl u de shifter probeert te verplaatsen, is dit een indicatie dat de regelaar van de koppelingskabel niet goed is afgesteld of beschadigd.
- Notitie: Als u uw voertuig start en een hard klikgeluid hoort en merkt dat uw koppelingspedaal tegen de vloermatten in de cabine is, moet u de motor onmiddellijk uitschakelen, want de koppelingsvork rijdt tegen de koppelingsveren.
Deel 2 van 5: Voorbereiden om te werken
Benodigde materialen
- Floor jack
- Jack staat op
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in neutraal staat.
Stap 2: Schakel de parkeerrem in op de achterwielen van het voertuig. Plaats wielkeggen rond de achterwielen van het voertuig die op de grond blijven.
Stap 3: Open de motorkap. Hierdoor hebt u toegang tot het motorcompartiment.
Stap 4: Breng het voertuig omhoog. Gebruik een vloerhef die geschikt is voor het gewicht van het voertuig en til op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 5: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan.
Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
- Notitie: Het is het beste om de handleiding van de eigenaar van de voertuigen te volgen voor goede heflocaties.
Deel 3 van 5: De afstelling van de externe koppelingskabel verwijderen
Benodigde materialen
- Dozensleutels in dozen
- klimplant
- Naald neus plyers
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Momentsleutel
Stap 1: Zoek de koppelingspedaalregelaar. Plaats de koppelingspedaalinsteller in de bestuurderszijde van de cabine van het voertuig.
Stap 2: verwijder de splitpen. Met behulp van uw naaldneus-plyers, moet u de splitpen verwijderen door een sleufankerpen vast te houden aan het uiteinde van de koppelingskabel.
Neem de kabel van de regelaar af.
Stap 3: Verwijder de borgmoer voor de afstelling en verwijder de montagemoer. Verwijder de stelinrichting van de koppelingskabel.
Als u een inline-afstelling hebt die is bevestigd aan de behuizing van de koppelingskabel, moet u de koppelingskabel vervangen.
- Notitie: U moet de koppelingskabel verwijderen om de inline-aanpassingskabel van de koppelingskabel te vervangen.
Stap 4: monteer moer. Maak vast aan specificaties die de externe regelaar bevatte.
Als er geen instructies zijn voor het installeren van de externe regelaar, draait u de moer handvast aan en draait u de montagemoer vervolgens nog een kwartslag vast.
Stap 5: Monteer de borgmoer handvast. Draai de borgmoer een kwartslag vast om een borging te creëren.
Stap 6: Installeer de sleufankerpen in de regelaar. Monteer met uw punttang een nieuwe splitpen in de sleufankerpen en bevestig het uiteinde van de koppelingskabel aan de externe regelaar.
Stap 7: Draai de koppelingskabel om de kabel vast te zetten. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig om ervoor te zorgen dat u de juiste speling hebt voor de lagers van het lager.
Voor de meeste voertuigen is de speling op het koppelingspedaal ingesteld op 1/4 inch tot 1/2 inch van het pedaalkussen naar de grond. Als het voertuig is uitgerust met een ontkoppelingslager met constant contact, dan is er geen speling op het rempedaal.
Stap 8: Breng het voertuig omhoog. Gebruik van de hefbrug onder het voertuig op de aangegeven hefpunten.
Stap 9: Verwijder de kriksteunen. Zorg ervoor dat ze ver van het voertuig verwijderd zijn.
Stap 10: laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 11: verwijder de wielkeggen. Verwijder ze van de achterwielen en leg ze opzij.
Deel 4 van 5: De gemonteerde koppelingskabelversteller testen
Stap 1: zorg ervoor dat de transmissie in neutraal staat. Zet de contactsleutel aan en start de motor.
Stap 2: Druk het koppelingspedaal in. Verplaats de versnellingshendel naar een keuze naar keuze.
De shifter moet gemakkelijk in de gekozen versnelling schuiven. Schakel de motor uit als u klaar bent met de test.
Deel 5 van 5: Test het besturen van het voertuig
Stap 1: Rijd het voertuig rond het blok. Tijdens de testrit wijzigt u de versnellingen één voor één van de eerste versnelling naar de hoogste versnelling.
Stap 2: Druk het koppelingspedaal in. Doe dit bij het overschakelen van de geselecteerde versnelling naar neutraal.
Stap 3: Druk het koppelingspedaal in. Doe dit bij het verplaatsen van de neutrale stand naar een andere versnellingskeuze.
Dit proces wordt dubbele koppeling genoemd. Dit zorgt ervoor dat de transmissie weinig tot geen stroom van de motor heeft met de koppeling goed ontkoppeld. Het proces is om schade aan de koppeling en schade aan de versnellingsbak te voorkomen.
Als u geen slijpen hoort en het schakelen soepel overgaat van de ene versnelling naar de andere, is de koppelingskabelregelaar correct bevestigd.
Als het slipgeluid van de koppeling terugkeert of als het koppelingspedaal te los of te strak aanvoelt, moet u mogelijk de koppelingskabelverstelling aanpassen of losmaken om de spanning te corrigeren. Als de koppelingskabel afstelinrichting werd vervangen, maar u hoort een knarsend geluid bij het opstarten, kan er een verdere diagnose zijn van het ontkoppelingslager van de transmissiekoppeling en koppelingsvork of mogelijke transmissiefout. Als het probleem aanhoudt, moet u hulp zoeken bij een van onze gecertificeerde monteurs die de koppeling en transmissie kunnen inspecteren en het probleem kunnen stellen.