Voor de draaiende motor lijkt het smeersysteem sterk op het hart en het bloed van de hele operatie. De pomp, kleppen, lagers en olie spelen een grote rol in het brengen van moderne motoren naar het paar honderdduizend mijlen plus ze zien deze dagen. De hogedrukveiligheidsklep of oliedrukontlastklep is slechts een van de apparaten die is geïmplementeerd om de zaken soepel te laten verlopen.
Terwijl de motor loopt, wordt olie voor de meeste voertuigen uit het reservoir of de oliepan opgepikt. De olie wordt in de pomp getrokken, gecomprimeerd en verdeeld over de motor. Bij lagere snelheden genereert de pomp voldoende volume om het draaiende samenstel te ondersteunen. Naarmate de motorsnelheid toeneemt, neemt ook de pompcapaciteit toe. Op een bepaald punt verplaatst de pomp meer olie dan de motor vereist en kan de druk in het systeem een niveau bereiken waar het de afdichtingen kan blazen. Het overdrukventiel opent om olie terug naar het reservoir te sturen en het volume en de druk constant te houden.
Olie koelt de motor ook af, zodat een consistente stroom de olie in staat stelt zijn werk te doen, af te tappen en af te koelen in de pan voordat hij terugkeert naar de motor. Voor zware voertuigen is in het algemeen een extra oliekoeler nodig vanwege de toegevoegde belasting.
Er ontstaan problemen wanneer de vraag naar olie groter is dan het beschikbare aanbod. In dit geval kan het overdrukventiel open worden gestoken en kan teveel olie het systeem omzeilen en terug in het reservoir dumpen. Als het oliedrukontlastingsventiel dicht blijft, kunnen de drukken in het systeem hoog genoeg stijgen om oliebehuizingen te barsten of de oliekoeler en de afdichtingen te beschadigen. Een vast-gesloten klep en een laag oliepeil samen kunnen het reservoir ook droog laten lopen en schade veroorzaken aan alle componenten van het smeersysteem, inclusief de pomp zelf.
Moderne voertuigen omvatten de overdrukklep in het oliepomphuis, die zich aan de binnenkant van de motor achter het distributiedeksel of de oliepan bevindt. Daarom is een onderhoudshandleiding voor voertuigen verplicht om de locatie van de klep te vinden wanneer het ontwerp varieert.
Methode 1 van 1: oliedrukontlastklep vervangen
Benodigde materialen
- Aftapcontainer voor afgewerkte olie
- Nieuwe olie en filter
- Gereedschapsset met sleutels
- Onderhoudshandleiding voor voertuigen
Stap 1: Doe wat huiswerk. Maak uzelf vertrouwd met de instructies in de handleiding en de locaties van de onderdelen op het voertuig voordat u iets uit elkaar scheurt. Als u dit van tevoren doet, kan dit u informeren over eventuele speciale gereedschappen die voor de taak vereist zijn.
Stap 2: bereid uw veiligheidsmaterialen voor. Draag altijd oogbescherming tijdens het werken aan een voertuig en gebruik beschermende handschoenen om de chemicaliën van uw huid af te houden.
Stap 3: bereid het voertuig voor op het werk. Stel de parkeerrem van het voertuig in en houd de sleutel uit het voertuig. Maak de negatieve pool van de batterij los om het elektrische circuit te openen, om te zorgen dat het niet op zichzelf start.
Stap 4: Tap de motorolie af. Tap de motorolie af en vervang de aftapplug nu zodat deze niet verloren gaat. Verwijder het motoroliefilter. Als het werk klaar is, voegt u nieuwe olie en een nieuw filter toe.
Stap 5: Krijg toegang tot de overdrukklep. Lokaliseer en verwijder de ontlastklep als uw voertuig is uitgerust met een externe eenheid in de buurt van het oliefilterhuis. Het kan nodig zijn om het oliefilterhuis of de oliepan te verwijderen om bij sommige modellen toegang te krijgen tot de ontlastklep.
Stap 6: Vergelijk de oude en nieuwe delen. Sommige kits bevatten upgrades of aanpassingen om veelvoorkomende fouten te verbeteren, maar de nieuwe onderdelen zullen dezelfde vorm en functie delen.
Stap 7: Zet het oliesysteem weer in elkaar. Maak het oliefilterhuis opnieuw vast met nieuwe pakkingen. Installeer de oliepan met een nieuwe afdichting als deze is verwijderd.
- Notitie: Hergebruik nooit een oude keerring, aangezien veel van rubber zijn gemaakt en aardolieproducten na verloop van tijd de rubbermaterialen verzwakken. De afdichting is mogelijk niet lek voordat u het onderdeel hebt verwijderd, maar het lekt zeker als de oude pakking opnieuw wordt gebruikt.
Stap 8: Controleer uw werk. Kijk over alle gebieden waarin u werkte en let op losse of ontbrekende bevestigingsmiddelen. Laten we hier nu voor zorgen voordat we verder gaan om een accidentele lekkage of erger te voorkomen.
Stap 9: Vloeistoffen bijvullen. Vul de motor met olie en als u dat nog niet hebt gedaan, trekt u het nieuwe oliefilter aan. Er zijn enkele dingen die erger zijn dan het starten van een voertuig zonder oliefilter en het verspillen van een liter verse olie.
- Notitie: Als het oliefilter verticaal wordt gemonteerd met de open kant naar boven, vul dan het oliefilter met verse olie. Deze methode vermijdt een droge start en zorgt ervoor dat de olie snel beweegt.
Stap 10: Start de auto. Met de vloeistoffen vol en alle bevestigingen dicht, bent u klaar om het voertuig te starten. Start het voertuig en laat het ongeveer 10 seconden draaien. Schakel na 10 seconden het voertuig uit en controleer het oliepeil. Werk af indien nodig.
Het smeersysteem van de motor is weer in goede staat met de juiste veiligheidsmaatregelen intact. Gebruik altijd het type olie dat door de fabrikant wordt aanbevolen om schommelingen in de oliedruk te voorkomen die grote schade aan de motor kunnen veroorzaken. Het oliedrukontlastingsventiel is ontworpen volgens de kwaliteit van de olie die wordt gebruikt bij de levensduur van de motor en u moet zich houden aan de juiste aanbevelingen voor de beste resultaten en levensduur van de motor.