Tenzij u een auto van vóór de jaren zeventig bezit of al lang in de buurt van auto's bent, is 'ballastweerstand' een onbekende term. De voertuigen van vandaag gebruiken distributievrije ontsteking: nokkenas en krukassensoren activeren individuele spoelen voor elke cilinder, in vergelijking met één bobine en een verdeler. Voorafgaand aan de midden- tot de late jaren 70 werden ontstekingspunten en een condensor gebruikt waar nu de elektronische ontstekingsmodule en de ballastweerstand het hebben overgenomen. Het is de taak van de ballastweerstand om de spanning naar de bobine te beperken. Dit verlengde de levensduur van de spoel en beschermde het ontstekingssysteem tegen overspanning.
Symptomen van een slechte ballastweerstand kunnen een crank zijn, maar geen start of start, gevolgd door een directe blokkering. U zult waarschijnlijk geen waarschuwing krijgen dat het niet lukt; het kan vandaag prima werken en morgen uitdelen. Een snelle en eenvoudige manier om storing in de ballastweerstand te diagnosticeren, is om deze te omzeilen door een tijdelijke doorverbindingsdraad van de batterij naar de spoel te laten lopen. Als het begint en blijft werken, hebt u het probleem gevonden.
- Notitie: Gebruik tijdelijk een jumper om de ballast te testen. De ontstekingspunten zijn niet ontworpen om lange accuspanning te nemen. Je zou ook kunnen eindigen met het beschadigen van de punten.
Deel 1 van 2: Bepalen of uw auto een ballastweerstand heeft
Materiaal nodig
- Voltmeter
Stap 1: Bepaal of uw auto een ballastweerstand heeft. Verbind een voltmeter met de twee kabels op de spoel en zet het contact in de "aan" -stand.
Als je ergens tussen de 12 volt hebt gelezen, heb je die waarschijnlijk helemaal niet. Als de aflezing echter tussen 6 en 9 volt ligt, is de kans groot dat uw auto een voorschakelweerstand heeft.
- Notitie: Ballastweerstanden bevinden zich meestal vastgeschroefd aan de firewall als uw verdeler en / of spoel zich aan de achterkant van de motor bevindt. Als uw distributeur zich in de buurt van de voorkant of zijkant van de motor bevindt in het geval van een inline-4 cilinder, bevindt deze zich waarschijnlijk vlak bij de bobine of verdeler. Het is in serie verbonden in het primaire circuit tussen de contactschakelaar en de positieve pool van de bobine.
Deel 2 van 2: Vervangen van de ballastweerstand
Benodigde materialen
- Ringsleutel - open einde
- Ratels / sockets
- Schuurpapier
- schroevedraaier
Stap 1: Koppel de negatieve pool van de batterij los. Selecteer de juiste steeksleutel of socket.
Maak de terminal los totdat deze van de batterijhouder afkomt. Als het een batterij aan de zijkant is, draait u de klemschroef eenvoudig los totdat deze uit de batterij komt. Het is niet nodig om de schroef helemaal van het uiteinde te verwijderen. Zorg ervoor dat de negatieve accupolen na het verwijderen uit de buurt van metalen voorwerpen zijn. Je kunt het uiteinde van de terminal omwikkelen met een lap om er zeker van te zijn.
Stap 2: Koppel de draad los die de spoel verbindt met de verdeler. Dit is veilig voor mogelijke elektrische ontladingen.
Stap 3: Verwijder de positieve kabel naar de bobine. De voorschakelweerstand moet zijn eigen secundaire draad hebben met een rond of U-vormig uiteinde van de draaduiteinde dat is verbonden met de positieve spoeldraadbout.
Stap 4: Verwijder de draden van de ballastweerstand. Eén komt van de ontstekingsschakelaar terwijl men naar de positieve klem van de bobine gaat.
Stap 5: Ontkoppel de ballastweerstand. Verwijder het van de firewall of van de buurt van de bobine.
Gebruik de juiste steeksleutel of ratel / dop als de ruimte dit toelaat.
Stap 6: Reinig het pasvlak tussen de weerstand en het bevestigingspunt. Elk korrelig schuurpapier of zelfs een kleine staalborstel werkt prima.
Onthoud dat de ballastweerstand veel warmte creëert, dus een schoon, passend oppervlak helpt de warmteoverdracht.
Stap 7: Monteer de nieuwe weerstand en sluit de kabel aan op de positieve spoelterminal. Zorg ervoor dat alle bevestigingen en de kabels goed zijn vastgedraaid en sluit de spiraaldraad opnieuw aan.
Stap 8: Sluit de negatieve accupool opnieuw aan. Dit kan een goed moment zijn om beide batterijaansluitingen schoon te maken als er vragen over bestaan.
Stap 9: Draai die contactschakelaar in de startpositie. Probeer uw voertuig te starten: als het start, hebt u het probleem opgelost.
Het vervangen van een ballastweerstand hoeft geen enorme klus te zijn en zal hopelijk de problemen oplossen die u ondervindt bij het starten van uw auto. Als uw auto nog steeds niet start, moet een van de door Vermin-Club gecertificeerde technici bij u thuis of op locatie zijn om een inspectie uit te voeren.