De manifold Absolute Pressure (MAP) -sensor wordt gebruikt door de Powertrain Control Module (PCM) voor invoer van motorbelastingen. De PCM gebruikt deze input, evenals andere, om de juiste hoeveelheid brandstof te berekenen die in de cilinders moet worden geïnjecteerd.
De MAP-sensor meet de absolute druk in het inlaatspruitstuk van de motor. Op zeeniveau is de atmosferische druk ongeveer 14,7 psi (pond per vierkante inch). Als de motor uit staat, is de absolute druk in de inlaat gelijk aan de atmosferische druk, dus de MAP geeft ongeveer 14,7 psi aan. Bij een perfect vacuüm leest de MAP-sensor 0 psi. Wanneer de motor loopt, creëert de neerwaartse beweging van de zuigers een vacuüm in het inlaatspruitstuk (voor de doeleinden van motorregeling, wanneer een technicus vacuüm zegt, is wat zij eigenlijk zeggen een druk die lager is dan de atmosferische druk). Bij een draaiende motor loopt het vacuüm van het inlaatspruitstuk gewoonlijk rond de 18 - 20 "Hg (inch kwik). Bij 20 "Hg geeft de MAP-sensor ongeveer 5 psi aan. Dit komt omdat de MAP-sensor de "absolute" druk meet, op basis van een perfect vacuüm, in plaats van de atmosferische druk.
Een defecte MAP-sensor heeft ernstige gevolgen voor de brandstofcontrole, uitlaatemissies van voertuigen en brandstofverbruik. Symptomen van een slechte of falende MAP-sensor zijn onder meer:
1. Overmatig brandstofverbruik
Een MAP-sensor die hoge druk in het inlaatspruitstuk meet, geeft een hoge motorbelasting aan de PCM aan. Dit resulteert in een toename van brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd. Dit vermindert op zijn beurt uw algehele brandstofverbruik. Het verhoogt ook de hoeveelheid koolwaterstof- en koolmonoxide-emissies van uw voertuig naar de omringende atmosfeer. Koolwaterstoffen en koolmonoxide zijn enkele van de chemische componenten van smog.
2. Gebrek aan vermogen
Een MAP-sensor die de lage druk in het inlaatspruitstuk meet, geeft een lage motorbelasting voor de PCM aan. De PCM reageert door de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd te verminderen. Hoewel u een toename van het brandstofverbruik merkt, merkt u ook dat uw motor niet zo krachtig is als voorheen. Door de brandstof in de motor te verminderen, worden de temperaturen in de verbrandingskamer verhoogd. Dit verhoogt de hoeveelheid NOx (stikstofoxide) productie binnen de motor. NOx is ook een chemisch bestanddeel van smog.
3. Mislukte emissietest
Een slechte MAP-sensor zorgt ervoor dat uw voertuig niet voldoet aan een emissietest. Uw uitlaatemissies kunnen een hoog gehalte aan koolwaterstoffen, een hoge NOx-productie, een lage CO2-uitstoot of een hoog gehalte aan koolmonoxide bevatten.
Een goed opgeleide technicus zoals die van Vermin-Club kan een defecte MAP-sensor diagnosticeren en repareren.