P0389-codedefinitie
De aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) of een andere gerelateerde besturingsmodule heeft een fluctuatie in de spanning van het circuit van de krukaspositiesensor (CPS) B gedetecteerd die de maximaal toegestane afwijking van de specificaties van de fabrikant overschrijdt.
Wat de P0389-code betekent
De specificaties van de fabrikant laten een variatie van 10 procent toe vanaf een vooraf bepaald referentiespanning op de CPS. Variaties van meer dan 10 procent zorgen ervoor dat een storingscode wordt opgeslagen in de aandrijflijncontrolemodule (PCM), waardoor het storingslampje (MIL) oplicht. Sommige voertuigen hebben maar liefst drie faalcycli nodig om de MIL te verlichten; er wordt echter een "wachtcode" opgeslagen zonder dat de MIL wordt verlicht.
Wat veroorzaakt de P0389-code?
- Beschadigde CPS
- Beschadigde sensorconnector of bedrading
- Gebroken krukas reluctorring of ontbrekende tanden
- Een defecte distributieriem die om nokkenassen en cranktandwielen is gewikkeld, kan CPS-componenten en bedrading vaak beschadigen
- Open of kortgesloten stroom- of aardingscircuits
Wat zijn de symptomen van de P0389-code?
- Verlichte MIL
- No-start conditie
- Motor verkeerd
- Ruw inactief
- Schokkerige versnelling
- Slecht brandstofverbruik
- Slechte prestaties in het algemeen
Hoe diagnosticeert een monteur de P0389-code?
De CPS is een Hall-effect elektromagnetische sensor. Sommige ontwerpen gebruiken een reluctorring of tanden die aan de krukas zijn bevestigd, waardoor het veld van de elektromagnetische sensor wordt onderbroken en een vierkant golfvormpatroon wordt gecreëerd. Deze pulsen stellen de PCM in staat om de krukaspositie nauwkeurig te lezen; de PCM gebruikt deze informatie om misbaksels te detecteren. Motormanagementsystemen die dit type CPS gebruiken, kunnen starten en draaien, zelfs bij een storing, maar de prestaties en het brandstofverbruik zijn slecht. Andere ontwerpen maken gebruik van de CPS voor het regelen van vonktiming en ontstekingsregeling. In deze gevallen zal de CPS-fout meestal leiden tot een no-start-conditie, opgeslagen foutcode en oplichtende MIL bij de eerste fout. Een goed startpunt voor een succesvolle diagnose is om te controleren op een motortoerentalsignaal tijdens het starten van de motor. Dit kan worden gedaan door de dashboardtachometer van het voertuig te observeren of door een scanner te gebruiken, afhankelijk van het CPS-systeemontwerp.
- Als er geen RPM-signaal kan worden gedetecteerd, inspecteer dan het krukastandwiel, CPS en de sensorconnector visueel op schade. Repareer / vervang indien nodig.
- Als er geen schade is, test u het CPS-systeem op een referentiespanningssignaal. Spanning is meestal vijf volt - controleer de specificaties van de fabrikant.
- Gebruik een oscilloscoop om de CPS-signaalkabel te testen op een vierkant 5-volt golfpatroon bij elke omwenteling van de motor.
- Als er geen patroon wordt gedetecteerd, test dan de weerstand van de losgekoppelde CPS-sensor. Vergelijk de weerstand met de specificaties van de fabrikant.
- Als de CPS-sensor goed is, test u het systeemcircuit op juiste spanning / weerstand. Repareer eventuele open of kortgesloten bedrading.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0389-code
Timingcomponenten moeten nauwkeurig worden geïnspecteerd wanneer een gebroken of versleten distributieriem wordt vervangen, als een motor daarna niet start vanwege een beschadigde versnelling, sensor, connector, reluctorring of bedrading. Losse of gecorrodeerde elektrische bedrading of connectoren zijn ook een mogelijkheid.
Hoe serieus is de P0389-code?
Een P0389-code kan resulteren in een voertuig dat zeer slecht presteert of helemaal niet start.
Welke reparaties kunnen de P0389-code repareren?
- Vervanging van de krukstandsensor
- CPS-sensor en bedrading vervangen
- Nokversnelling of reluctorring vervangen
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0389-code
Op voertuigen die zijn uitgerust met distributeurs, werken de Hall-effectsensor, de nokkenaspositiesensor en de krukstandsensor samen om het ontstekingstijdstip en de brandstofafgiftestrategieën te bepalen. Motoren met meerdere nokkenassen hebben meerdere CPS-sensoren. Gebruik in een intermitterende toestand de oscilloscoop om golfvormen van de verdeler en crank sensoren te analyseren, terwijl u op zoek bent naar spikes of glitches in de golfvorm. Het is bekend dat deze sensoren vervuild zijn met olie, antivries of lekkage van stuurbekrachtigingsvloeistof. Kijk goed naar versleten of versleten bedrading of connectoren.
Op oudere voertuigen met verdelers, test de distributeur op slappe, eind-speling en zij-aan-zij slingering samen met tests van de sensoren.
Heb je hulp nodig met een P0389-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.