P0035 foutcode-definitie
P0035 is de code voor Turbocompressor of Compressor-bypass-klepcircuit hoog
Wat de P0035-code betekent
Het is noodzakelijk om te begrijpen dat elke fabrikant een iets andere definitie voor deze code heeft, omdat deze van toepassing is op hun specifieke systeem. Dit betekent over het algemeen dat er een probleem is met het bypass-systeem voor de turbo of supercharger om de druk geheel of gedeeltelijk te ontlasten, afhankelijk van hoe het systeem is ontworpen.
Voor deze P0035-code is de vuldruk te hoog voor een juiste werking en vermogen van de motor
Wat veroorzaakt de P0035-code?
Verschillende dingen kunnen ervoor zorgen dat het Check Engine-lampje gaat branden en een OBD-II-scanner nodig heeft om deze code aan te geven:
Sensoringangsspanningssignalen naar de motorregeleenheid (ECM) geven een boostniveau aan dat hoger is dan 14 psi dan opgegeven door de fabrikant, waardoor een code wordt opgeslagen en een storingslampje wordt verlicht. De ECM herkent deze gegevens als een onvermogen om de boostniveaus effectief te beheren.
Als de boost hoger is dan 14 psi, kan dit aangeven dat er geen druk door de bypassklep wordt gestuurd om de druk te ontlasten.
De omloopklep zit vast of werkt niet naar behoren.
Wat zijn de symptomen van de P0035-code?
De ECM detecteert dat het circuit van de bypassklep een hoge stroomstatus of een kortsluiting heeft.
De ECM kan de bypassklep voor de turbo of supercharger niet regelen.
De motor kan verlies van vermogen hebben.
Het Check Engine-lampje gaat branden zodra de ECM de hoge stroomstatus detecteert.
Hoe diagnosticeert een monteur de P0035-code?
Een monteur verifieert de code met een OBD-II-scanner, waarna de monteur de code moet resetten en het voertuig moet testen om te bepalen of het controlelampje weer gaat branden en of de P0035-code terugkeert.
Afhankelijk van de fabrikant moet er een drukmeter-test worden uitgevoerd om te zien of de vuldruk binnen het door de fabrikant aanbevolen bereik ligt.
Als de druk te hoog is, moet een inspectie van de omloopklep en een druktest worden uitgevoerd. Sommige bypass-kleppen zijn voorzien van een veer en andere, met name Aziatische modellen, worden met membraan bediend met een elektrische sensor en een regelsysteem.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0035-code
De meest voorkomende fouten in deze code hebben betrekking op het niet volgen van de testprocedure en ervan uitgaande dat de basisonderdelen normaal werken.
Vaak is een druksensor op de inlaat mogelijk defect en geeft deze hoge druk aan naar de ECM.
Vervang de bypassklep, turbocharger of supercharger alleen als deze duidelijk defect is.
Hoe serieus is de P0035-code?
Deze code vereist absoluut onmiddellijke aandacht en moet zo snel mogelijk worden gediagnosticeerd. Het voertuig loopt nog steeds, maar er kan ernstige schade aan de motor ontstaan als het probleem niet wordt hersteld en als de druk te hoog is, kan motorschade door een te arm brandstofmengsel optreden.
Vaak kan het OBD-II-systeem worden gereset en het voertuig normaal functioneren als het controlelampje direct bij het opstarten ging branden.
Welke reparaties kunnen de P0035-code repareren?
De meest voorkomende reparaties om de P0035-code aan te pakken zijn als volgt:
- Laat een gecertificeerde technicus de code controleren met een OBD-II-scanner, de foutcodes resetten en een wegtest uitvoeren.
Als de P0035-code terugkeert, volgt u de testprocedure:
Voer een druktest uit op het inlaatsysteem tussen de turbocompressor en de inlaatgasklep. Hiermee wordt gecontroleerd of de druk te hoog is, zoals gespecificeerd door de fabrikant.
Als de druk te hoog is, controleert u de bypassklep om te bepalen of deze enigszins of volledig is gesloten, waardoor de druk van de vuldruk excessief kan worden opgebouwd. Hiervoor kan het nodig zijn de bypassklep of de actuator te vervangen door een membraan.
Als de druktest binnen het normale bereik valt zoals gespecificeerd door de fabrikant, is de druksensor mogelijk defect.
Na deze code eerder te hebben gehad, was het in het algemeen een probleem met de bypassklep of de afvalpoort die dicht was geplakt. Als het een veerbelast type is, steekt er uitlaatgruis op de klep zodat deze niet kan openen wanneer de druk toeneemt voorbij de aangegeven maximale boost. Als het van het diafragmatype is, faalt het membraan op de door druk bediende servo en kan het afzonderlijk van de turbo-oplader worden vervangen.
Dit probleem is normaal gesproken geen probleem met de turbo zelf. Nieuwere auto-emissiesystemen recyclen zware koolstof- en olienevel uit het carter direct in de inlaat en sommige bypass-kleppen raken verstopt zoals bij moderne inlaatspruitstukken.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0035-code
Veel voertuigen met een kilometrage van meer dan 100.000 hebben tijdelijke sensorproblemen die zich meestal voordoen tijdens opstart- of langdurige stresssituaties op de aandrijflijn.
Als het controlelampje gaat branden en het voertuig lijkt normaal te werken, kan het OBD-II-systeem worden gereset met behulp van de scanner en kan het probleem zich niet opnieuw voordoen. Daarom is het belangrijk om de storing te controleren en deze te resetten voordat u reparaties uitvoert.
Hebt u hulp nodig met een P0035-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.