Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) leidt het falen van banden tot ongeveer 11.000 auto-ongelukken elk jaar in de Verenigde Staten. Van deze auto-ongelukken die jaarlijks in de VS plaatsvinden door uitgifte van banden, is bijna de helft dodelijk. De meeste Amerikanen denken niet dubbel na over onze banden; we nemen aan dat zolang ze rond zijn, hebben gelopen en lucht vasthouden, ze hun werk doen. Als u uw banden echter met de aanbevolen tussenpozen laat draaien, bespaart u veel geld bij het kopen van nieuwe banden, maar kunt u mogelijk ook een leven lang sparen.
De meeste automobielfabrikanten en OEM- en aftermarket-bandenfabrikanten zijn het erover eens, de banden moeten elke 5.000 tot 6.000 mijl (of elke andere olieverversing) worden geroteerd. Juiste rotatie-intervallen kunnen het potentieel van de belangrijkste oorzaken van band-gerelateerde ongevallen verminderen, waaronder loopvlakscheidingen, uitbarstingen, kale banden en te opgepompte banden. Door simpelweg actie te ondernemen om uw banden te draaien en te inspecteren, kunt u ook problemen met uw ophanging en besturing diagnosticeren en het brandstofverbruik ook verbeteren.
Wat is een bandrotatie?
Voor degenen die dit misschien niet weten, is het draaien van een band het verplaatsen van de locatie van de wielen en banden van uw voertuig naar een andere locatie op het voertuig. Verschillende voertuigen zijn ontworpen met verschillende configuraties voor gewicht, besturing en aandrijfas. Dit betekent dat alle banden niet gelijkmatig op alle vier de hoeken van het voertuig slijten. Verschillende soorten voertuigen hebben verschillende bandrotatietechnieken of aanbevolen rotatiepatronen.
Verschillende soorten voertuigen hebben individuele patronen die de banden moeten laten draaien. Als u bijvoorbeeld een voertuig met voorwielaandrijving hebt, worden alle vier de banden uiteindelijk op elke locatie van de wielnaaf geplaatst binnen de eerste 20.000 mijlen. In dit voorbeeld, als we de oorspronkelijke locatie van het linker voorband volgen en aannemen dat alle banden gloednieuw zijn en het voertuig 50.000 km op de teller heeft, zou het rotatieproces als volgt zijn:
De linkervoorwielband zou op 55.000 mijl naar links worden gedraaid.
Diezelfde band nu links achteraan zou op 60.000 mijlen naar rechts gedraaid worden
Eenmaal aan de rechterkant, zou diezelfde band op 65.000 mijlen recht naar rechts terug worden gedraaid
Eindelijk, dezelfde band nu aan de rechter achterkant zou terug worden geroteerd naar zijn oorspronkelijke locatie (het linkerfront) op 70.000 mijl.
Dit proces wordt voortgezet totdat alle banden voorbij hun slijtage-indicatoren zijn versleten en moeten worden vervangen. De enige uitzondering op het draaien van een band is wanneer een voertuig twee banden van verschillende grootte heeft of wat wordt aangeduid als "directionele" banden op hun auto's, vrachtwagens of SUV's. Een voorbeeld hiervan is een BMW 128-I die op de voorwielen een kleinere band heeft dan op de achterwielen. Bovendien zijn de banden ontworpen om te allen tijde aan de rechterkant of aan de linkerkant te blijven.
Een goede rotatie verlengt de levensduur van een band met wel 30%, vooral bij voertuigen met voorwielaandrijving, omdat de banden aan de voorzijde veel sneller verslijten dan aan de achterkant. Het draaien van banden kan worden voltooid door de dealer, servicestations of speciaalband-winkels zoals Discount Tires, Big-O of Costco. Maar zelfs een beginnende monteur kan zijn of haar banden op de juiste manier draaien, inspecteren op slijtage en de bandenspanning controleren, zolang ze over de juiste gereedschappen en kennis beschikken. In dit artikel bespreken we de juiste stappen die u moet nemen om uw eigen banden te laten draaien en uw voertuig krachtig te houden door ze te inspecteren op mogelijke problemen met het brouwen van uw auto, vrachtwagen en SUV.
Deel 1 van 3: Je autobanden begrijpen
Als u onlangs een nieuwe auto hebt gekocht en het grootste deel van het onderhoud alleen wilt uitvoeren, is het starten met het onderhouden van de juiste bandenslijtage en het opblazen een goed begin. Maar ook oudere auto's die banden hebben gebruikt, moeten worden onderhouden en goed worden geroteerd. Banden die OEM zijn, worden vaak gemaakt van een zeer zachte rubbersamenstelling en duren slechts ongeveer 50.000 km (als ze elke 5.000 mijl goed worden gedraaid, zijn ze altijd goed opgepompt en zijn er geen problemen met de uitlijning van de vering.) Aftermarket-banden zijn meestal gemaakt van harder rubber verbindingen en kan tot 80.000 mijlen duren onder perfecte omstandigheden.
Voordat je gaat nadenken over het draaien van je banden, is het belangrijk dat je begrijpt welk type banden je hebt, welke maat ze hebben, de juiste luchtdruk en wanneer de band "versleten" is en vervangen moet worden.
Stap 1: Bepaal uw bandenmaat: De meeste vandaag gemaakte banden vallen onder het metrische "P" -systeem voor bandenmaat. Ze worden door de fabriek geïnstalleerd en ontworpen om het ontwerp van de ophanging van het voertuig te verbeteren of aan te passen voor maximale efficiëntie.
Sommige banden zijn gemaakt voor rijden met hoge prestaties, terwijl andere zijn ontworpen voor agressieve wegomstandigheden of gebruik in het hele seizoen. Ongeacht het exacte doel, het eerste dat u moet weten over de banden in uw voertuig, is wat de cijfers betekenen:
Het eerste cijfer is de breedte van de band (in millimeters).
Het tweede cijfer is de beeldverhouding (de hoogte van de band van de hiel tot de bovenkant van de band.) Deze beeldverhouding is een percentage van de breedte van de band).
De uiteindelijke aanduiding is de letter "R" (wat staat voor Radial Tyre) gevolgd door de diameter van het wiel in inches.
De laatste cijfers die op papier moeten worden genoteerd, zijn de belastingsindex (twee cijfers) gevolgd door de snelheidsclassificatie (een letter, meestal S, T, H, V of Z).
Als je een sportwagen of een sedan hebt, is de kans groot dat je banden een snelheidswaarde hebben van H, V of Z. Als je auto een forens, zuinige auto is, heb je waarschijnlijk een S of T-rated band. Vrachtwagens zijn anders en kunnen een LT-aanduiding hebben (lichte vrachtwagen). Het formaatdiagram van de banden is echter nog steeds van toepassing, tenzij deze in inches worden gemeten, bijvoorbeeld 31 x 10,5 x 15 zou een band zijn die 31 "lang, 10,5" breed is en is geïnstalleerd op een wiel met een diameter van 15 ".
Stap 2: Ken uw aanbevolen bandenspanning: Dit is vaak een valstrik en kan voor sommige algemene automonteurs erg verwarrend zijn. Sommige mensen zullen je vertellen dat de inflatie van de band te vinden is op de band (wat ze op een ronde manier zouden kloppen).
De bandenspanning die op de band is gedocumenteerd, is een maximale opblazing; wat betekent dat de band niet moet worden gevuld boven die aanbevolen bandenspanning als het koud is (omdat de bandenspanning toeneemt als het warm is). Dit nummer is echter NIET de aanbevolen bandenspanning voor het voertuig.
Om de aanbevolen bandenspanning van uw voertuig te vinden, kijkt u aan de binnenkant van uw bestuurdersportier en vindt u de datacodesticker met het VIN-nummer van het voertuig, maar ook de aanbevolen bandenspanning voor uw voertuig. Een ding dat mensen meestal vergeten is dat bandenfabrikanten banden voor verschillende voertuigen bouwen, maar autofabrikanten kiezen een band die overeenkomt met hun individuele componenten, dus hoewel de bandenfabrikant misschien een maximale inflatie aanbeveelt, heeft de autofabrikant het laatste woord over wat is aanbevolen voor een juiste behandeling, veiligheid en efficiëntie.
Stap 3: Weet hoe bandenslijtage moet worden gelezen:
De tijd nemen om je banden te laten draaien is nutteloos, tenzij je weet hoe je de slijtage van je banden moet 'lezen'.
Banden die buitensporige slijtage aan de buitenranden van de banden vertonen, zijn typisch wanneer de bandenspanning vaak te hoog is opgepompt. Wanneer een band te hard is opgepompt, heeft deze de neiging om aan de binnen- en buitenrand meer te "rijden" dan zou moeten. Dit is de reden waarom beide kanten versleten zijn.
Overmatige opblazing is het tegenovergestelde van te weinig opgepompte banden: de banden die te lang opgepompt zijn (voorbij de aanbevolen bandenspanning van het voertuig), worden in het midden vaker versleten. Dit is te wijten aan het feit dat de band, wanneer hij opgeblazen is, zal groeien en meer dan gelijkmatig in het midden zal rijden als hij is ontworpen.
Slechte uitlijning van de ophanging is wanneer de onderdelen aan de voorzijde van de ophanging beschadigd zijn of niet goed uitgelijnd zijn. In dit geval is dit een voorbeeld van wat "toespoor" wordt genoemd of de band die meer naar de binnenkant van de auto leunt dan naar buiten. Als de slijtage aan de buitenzijde van de band zit, is dat 'uitspeling'. In beide gevallen is dit een waarschuwing dat u uw onderdelen van de ophanging moet laten controleren; aangezien het waarschijnlijk is dat de homokineten of trekstangen beschadigd zijn, versleten zijn of breken.
Cupping of ongelijkmatige bandenslijtage als gevolg van een schok of strut die versleten is, is een signaal dat er andere problemen met uw auto bestaan en dit moet al te lang worden verholpen.
Wanneer banden extreme slijtagepatronen zoals deze hebben, mogen ze niet worden geroteerd. U moet oplossen wat het probleem veroorzaakt en nieuwe banden kopen.
Deel 2 van 3: Hoe banden te draaien
Het eigenlijke proces van het draaien van banden is vrij eenvoudig. Eerst moet u weten welk type rotatiepatroon het beste is voor uw banden, voertuig en de bandenslijtage.
Benodigde materialen
- Een plat oppervlak
- Auto jack
- platte schroevendraaier
- (4) Jack staat op
- Krijt
- Wielmoersleutel
- Luchtcompressor bandenspuitmond
- Luchtdrukmeter
- Momentsleutel
Stap 1: Zoek een vlak oppervlak om aan uw auto te werken: U moet uw auto niet op een willekeurig hellend oppervlak laten staan, omdat dit de kans vergroot dat de auto kantelt of een wiel wegrijdt.
Breng uw auto, gereedschap en kriksteunen naar een vlak gebied met voldoende ruimte om aan uw auto te werken. Stel de parkeerrem in en zorg ervoor dat het voertuig in "Park" staat voor voertuigen met automatische transmissie of in een vooruitversnelling voor handmatige transmissies. Dit zorgt ervoor dat uw wielen "vergrendeld" zijn, zodat u gemakkelijk wielmoeren kunt verwijderen.
Stap 2: hef het voertuig op met vier onafhankelijke hefbomen: Om alle vier de banden tegelijkertijd te laten draaien, moet u uw voertuig op vier onafhankelijke kriksteunen heffen. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig om de beste locatie te vinden om de aansluitingen te plaatsen voor veiligheid en juiste ondersteuning.
- Tip: In een perfecte wereld zou je deze klus met een hydraulische lift willen doen, waarbij alle vier de banden gemakkelijk toegankelijk zijn en het voertuig eenvoudig kan worden geheven. Als u toegang heeft tot een hydraulische lift, gebruikt u deze methode boven kriksteunen.
Stap 3: Markeer de bestemming van de banden met krijt: De professionals doen dit - waarom niet? Voordat u de rotatie start, markeert u de locatie waarheen de band wordt geroteerd met krijt op de bovenkant of de binnenkant van de band. Dit vermindert de verwarring wanneer u uw banden in balans brengt en terugbrengt om ze weer op het voertuig te plaatsen. Raadpleeg uw rotatiegids ter referentie. Markeer de banden met deze letters voor de volgende locatie:
- LF voor Left Front
- LR voor Linksachter
- RF voor Rechtsvoor
- RR voor Rechtsachter
Stap 4: Verwijder de naaf of de middelste dop: Sommige voertuigen hebben een center- of naafdop die de wielmoeren afdekt en beschermt om te worden verwijderd.
Als uw voertuig een center- of naafdop heeft, verwijder dit item dan eerst voordat u de wielmoeren verwijdert. De beste manier om een centrale dop te verwijderen, is met een platte schroevendraaier. Zoek de dopverwijderingssleuf en verwijder voorzichtig de dop van de middelste naaf.
Stap 5: Maak de wielmoeren los: Gebruik een momentsleutel of een slag-lucht / elektrische sleutel om de wielmoeren aan één wiel tegelijk te verwijderen.
Stap 5: verwijder het wiel uit de hub: Zodra de wielmoeren zijn verwijderd, neemt u het wiel en de band van de naaf en laat u deze op de naaf zitten totdat alle vier de banden zijn verwijderd.
Stap 6: Controleer de bandenspanning: Voordat u de banden naar hun nieuwe locatie verplaatst, controleert u de bandenspanning en stelt u de bandenspanning in op de aanbevolen instellingen. Je vindt deze informatie in de gebruikershandleiding of de zijkant van de bestuurdersdeur.
Stap 7 (OPTIONEEL): Neem de banden om te winkelen in evenwicht te brengen: Als u toegang hebt tot een vrachtwagen of een ander voertuig, is het een goed idee om uw banden op dit moment professioneel uit te rusten. Typisch wanneer banden op de achterkant van het voertuig rijden, kunnen ze uit balans raken wanneer de banden / wielen potgaten of andere voorwerpen raken.
Wanneer u deze banden naar voren draait, zal dit een trilling veroorzaken van meer dan 55 mph en moet u het evenwicht hebben voltooid om de situatie recht te zetten. U kunt uw voertuig ook naar een winkel brengen om deze stap te laten voltooien nadat u uw eigen banden hebt geroteerd.
Tijdens deze stap kunt u uw banden ook op slijtage onderzoeken. Raadpleeg het bovenstaande gedeelte voor beschrijvingen van veelvoorkomende slijtage-indicatoren. Als uw banden meer dan normaal versleten zijn, is het aan te bevelen om nieuwe banden te installeren en uit te balanceren.
Stap 8: Neem de banden naar hun nieuwe bestemming en plaats ze op de hub: Zodra je je banden in balans hebt en de luchtdruk hebt gecontroleerd, is het tijd om de banden naar hun nieuwe locatie te draaien. Hopelijk heb je de locatie opgeschreven van waar je de banden moet draaien in stap 3 hierboven. Volg deze richtlijnen om uw banden eenvoudig te draaien.
- Begin met de linker voorband en neem deze mee naar zijn nieuwe locatie.
- Plaats de band op de hub waar hij geroteerd moet worden
- Breng de band op die hub naar de nieuwe locatie, enzovoort
Zodra je dit met alle vier de banden hebt gedaan, ben je klaar om de wielen opnieuw te installeren op hun nieuwe hub.
Stap 9: Monteer wielmoeren op elk wiel: Dit is waar de meeste ongelukken gebeuren. Wanneer u de wielmoeren op elk wiel installeert, moet u ervoor zorgen dat het wiel correct op de wielnaaf is geïnstalleerd. om niet sneller uit de NASCAR-kraam te komen dan de buurman. In alle ernst zijn de meeste ongevallen met wielen te wijten aan verkeerd gemonteerde wielen, kruisdraad, wielmoeren of niet goed aangedraaide wielmoeren.
De bovenstaande afbeelding toont de juiste methode en het juiste patroon voor het installeren van wielmoeren op basis van het aantal wielmoeren dat het voertuig op de naaf heeft. Dit staat bekend als het "sterpatroon" en moet worden gebruikt bij het installeren van wielen op een voertuig. Volg deze methode om wielmoeren correct te installeren:
Draai de wielmoeren handvast totdat u de wielmoer tenminste vijf omwentelingen hebt rondgedraaid. Dit vermindert het potentieel van het kruisen van de wielmoeren.
Gebruik een slagmoersleutel op de laagste stand of met uw wielmoersleutel, en draai de wielmoeren aan volgens het hierboven aangegeven aanbevolen patroon. LAAT DIT NIET OP DIT PUNT. U wilt gewoon de wielmoer geleiden tot het wiel gelijk is en gecentreerd op de naaf.
Voltooi dit proces op alle wielmoeren totdat alle wielmoeren STEVIG zijn en het wiel gecentreerd op de naaf.
Stap 10: Koppel wieltrommels aan de aanbevolen druk: Nogmaals, dit is een essentiële stap die velen vergeten te voltooien en kan resulteren in een fataliteit. Gebruik een gekalibreerde momentsleutel om uw wielmoeren met het bovenstaande sterpatroon te verdraaien tot de aanbevolen torsiedruk zoals aangegeven in de onderhoudshandleiding van uw voertuig. Voer deze stap uit op alle vier de wielen voordat u deze laat zakken. Als u het parkeerverloop instelt en ervoor zorgde dat uw voertuig in versnelling stond genoteerd in stap 1, zou dit eenvoudig moeten zijn.
Stap 11: Laat het voertuig van de kriksteunen zakken.
Deel 3 van 3: Road test je voertuig
Zodra u uw banden hebt geroteerd, bent u klaar om een proefrit te maken. Als je ons advies in stap 7 hebt gevolgd en je banden professioneel hebt uitgebalanceerd, zou je een zeer soepele rit moeten hebben. Als u dat echter niet doet, moet u op zoek naar de volgende tekenen dat de banden moeten worden uitgebalanceerd.
- Het stuur van het voertuig trilt wanneer u gas geeft
- De voorkant trilt als je snelheden op de snelweg nadert
Als dit gebeurt tijdens uw test op de weg, breng dan het voertuig naar een professionele bandenwinkel en laat de voorwielen en banden in evenwicht brengen. Het draaien van uw banden kan duizenden kilometers aan de levensduur van uw banden toevoegen, ongelijke bandenslijtage voorkomen en u tegen kuiltjes door banden beschermen. Door uw banden te onderhouden, bespaart u op de lange termijn zowel tijd als geld en zorgt u voor uw veiligheid op de weg. Neem de tijd om voor uw banden te zorgen door uw banden zelf te laten draaien, of laat een professionele monteur uw banden voor u draaien.