Wielbouten zijn ontworpen om de wielen op een schijf of een naaf te houden. Als een voertuig door een hoek rijdt, moet de wielbout bestand zijn tegen de druk die erop wordt uitgeoefend op de verticale as en horizontale as, en duwen of trekken. Wielbouten worden na verloop van tijd moe en strekken zich uit. Wanneer iemand een wielmoer te sterk koppelt, hebben ze de neiging om te veel druk uit te oefenen, waardoor de moer op de wielbout draait. Als de wielbout op deze manier versleten of beschadigd is, zal er roest op de tapeinden of zichtbare schade aan de schroefdraden zijn.
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Messing drift (lang)
- Breaker bar
- Bungee touw
- Emery doek 320 grit
- Zaklamp
- Floor jack
- Tandwielsmering
- Hamer (2 1/2 pond)
- Jack staat op
- Grote platte schroevendraaier
- Pluisvrije doek
- Olieaftapbak (klein)
- Beschermende kleding
- Plamuurmes / schraper
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Rotorwigschroefset
- Veiligheidsbril
- Seal installer tool of een blok hout
- Seal removal tool
- Bandenlichter
- Momentsleutel
- Torx-bitenset
- Wielkeggen
Deel 1 van 4: Voorbereiden om de wielbout te verwijderen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de eerste versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: Plaats wielkeggen rond de achterbanden die op de grond zullen blijven. In dit geval bevinden de wielkeggen zich rond de voorbanden, aangezien de achterkant van het voertuig wordt opgetild. Schakel de parkeerrem in om te voorkomen dat de achterbanden bewegen.
Stap 3: Maak de wielmoeren los. Als u een bandijzer gebruikt om de wielen uit het voertuig te verwijderen, maakt u de wielmoeren los met behulp van uw bandenvignet. Verwijder de wielmoeren niet, maar maak ze alleen los.
Stap 4: Breng het voertuig omhoog. Maak gebruik van een vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig en til het voertuig op de aangegeven hefpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 5: plaats de kriksteunen De kriksteunen moeten onder de krikpuntlocaties gaan. Laat vervolgens het voertuig op de kriksteunen zakken. Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Stap 6: Zet een veiligheidsbril op. Dit beschermt je ogen tegen rondvliegend puin terwijl je de wielbouten verwijdert. Trek handschoenen aan die bestand zijn tegen smeermiddelen.
Stap 7: Verwijder de wielmoeren. Gebruik een bandenstrijkijzer om de wielmoeren van de wielbouten te verwijderen.
Stap 8: Verwijder de wielen van de wielbouten. Gebruik krijt om de wielen te markeren als u meer dan één wiel moet afnemen.
Stap 9: verwijder de voorremmen. Als u aan de voorste wielbouten werkt, moet u de voorremmen verwijderen. Verwijder de bevestigingsbouten op de remklauw.
Trek de remklauw uit en hang hem op het frame of schroefveer met een bungee-koord. Verwijder vervolgens de remrotor. Mogelijk hebt u rotorwigschroeven nodig om de rotor van de wielnaaf te duwen.
Deel 2 van 4: De beschadigde of verbroken wielbout verwijderen
Voor voertuigen met kegellager- en afdichtingsinstallatieknooppunten
Stap 1: Verwijder de wielnaafkap. Plaats een kleine opvangbak onder de dop en verwijder de dop van de wielnaaf. Tap de olie van de lagers en de naaf af in de opvangbak. Als de lagers vet bevatten, kan er wat vet uitkomen. Het is goed om een afvoerbak te hebben om het lager in te zetten.
- Notitie: Als u hubs voor vierwielaandrijving hebt, moet u de vergrendelingshubs van de aandrijfnaaf verwijderen. Let goed op hoe alle onderdelen eruit komen, zodat je weet hoe je het weer in elkaar moet zetten.
Stap 2: Verwijder de buitenste moer van de wielnaaf. Gebruik een hamer en een kleine beitel om de lipjes op de borgring terug te slaan als die er is. Schuif de naaf af en vang het kleine, taps toelopende lager dat eruit valt.
Stap 3: Tap de rest van de tandwielolie af van de wielnaaf. Draai de naaf naar de achterkant waar de verzegeling zich bevindt.
- Notitie: Nadat de wielnaaf is losgemaakt, wordt de afdichting in de naaf enigszins afgesneden wanneer deze van de as van de as af komt. Hierdoor wordt de verzegeling vernietigd en moet deze worden vervangen voordat de wielnaaf weer wordt geplaatst. U moet ook de wiellagers inspecteren op slijtage terwijl de wielnaaf uit staat.
Stap 4: Verwijder de wielafdichting. Gebruik een hulpmiddel om de afdichting te verwijderen om de wielafdichting van de wielnaaf te verwijderen. Trek het grotere lager uit de wielnaaf.
Stap 5: Reinig de twee lagers en inspecteer ze. Zorg ervoor dat de lagers niet gekleurd of ontpit zijn. Als de lagers zijn gekleurd of ontpit, moeten ze worden vervangen. Dit betekent dat ze te heet werden of werden vermorzeld door puin in de olie.
Stap 6: Pons de wielbouten uit die moeten worden vervangen. Draai de wielnaaf weer om, zodat de wielbouten naar boven wijzen. Pons de nokken uit met een hamer en een messing drift. Gebruik een pluisvrije doek om de schroefdraden in de montagegaten van de wielnaaf op te ruimen.
- Notitie: Aanbevolen wordt om alle wielbouten op de wielnaaf met gebroken nok te vervangen. Dit zorgt ervoor dat alle noppen in goede staat zijn en zullen blijven.
Voor voertuigen met ingeperste lagers en vastgeschroefde naven
Stap 1: Koppel het harnas los van de ABS-sensor op de wielnaaf. Verwijder de beugels die het harnas op de knokkel op de as houden.
Stap 2: verwijder de bevestigingsbouten. Gebruik een breekijzer om de bevestigingsbouten te verwijderen die de wielnaaf op de ophanging houden. Neem de wielnaaf af en plaats de naaf omlaag met de wielboutdraden naar boven gericht.
Stap 3: Druk de wielbouten uit. Gebruik een hamer en een messing drift om de wielbouten die moeten worden vervangen uit te slaan. Gebruik een pluisvrije doek om de draden in de montageslang van de wielnaaf op te ruimen.
- Notitie: Aanbevolen wordt om alle wielbouten op de wielnaaf met gebroken nok te vervangen. Dit zorgt ervoor dat alle noppen in goede staat zijn en zullen blijven.
Voor voertuigen met massieve achteraandrijfassen (banjo-huistype assen)
Stap 1: Verwijder de achterste remmen. Als de achterremmen schijfremmen hebben, verwijdert u de bevestigingsbouten op de remklauw. Trek de remklauw uit en hang hem op het frame of schroefveer met een bungee-koord. Verwijder vervolgens de remrotor. Mogelijk hebt u rotorwigschroeven nodig om de rotor van de wielnaaf te duwen.
Als de achterremmen trommelremmen hebben, verwijder dan de trommel door erop te slaan met een hamer. Na een paar treffers begint de drum af te komen. Mogelijk moet u de achterste remschoenen verwijderen om de trommel te verwijderen.
Zodra de drum is uitgeschakeld, verwijdert u de hardware van de remschoenen. Zorg ervoor dat u één wiel tegelijk doet als u zowel de linker als rechter wielbouten gebruikt. Op deze manier kunt u de andere remassemblage bekijken voor een diagram.
Stap 2: Plaats een lekbak onder de achteras tussen het ashuis en de wielbouten. Als uw as een opboutflens heeft, verwijdert u de vier bouten en schuift u de as eruit. U kunt doorgaan naar stap 7 om door te gaan.
Als uw as geen opboutflens heeft, moet u de as uit de banjo-behuizing verwijderen. Volg stappen 3 tot en met 6 om deze procedure uit te voeren.
Stap 3: De behuizing van de banjo-behuizing verwijderen. Plaats een lekbak onder de behuizing van de banjo-behuizing. Verwijder de bouten van de behuizing van de banjobehuizing en wrik de behuizingbehuizing van de banjo los met een grote platte schroevendraaier. Laat de tandwielolie uit het ashuis gieten.
Stap 4: zoek en verwijder de borglipbout. Draai de binnenste tandwielen en de kooi om de borglipbout te vinden en verwijder deze.
Stap 5: Schuif de as uit de kooi. Draai de kooi en verwijder de spinnertandwielen.
- Notitie: Als u een positief sluitsysteem of een systeem met een beperkte slip hebt, moet u het systeem verwijderen voordat u de tandwielen verwijdert. Het wordt aanbevolen om foto's of notaties te maken van wat u moet doen.
Stap 6: Verwijder de as van de behuizing. Druk de as van de as in en verwijder de c-sluiting in de kooi. Schuif de as uit het ashuis. Het zijtandwiel op de as van de as valt in de kooi.
Stap 7: Druk de wielbouten uit. Plaats de as-as op een werkbank of blokken. Gebruik een hamer en een messing drift om de wielbouten die moeten worden vervangen uit te slaan. Gebruik een pluisvrije doek om de draden in de montageslang van de wielnaaf te reinigen.
- Notitie: Aanbevolen wordt om alle wielbouten op de wielnaaf met gebroken nok te vervangen. Dit zorgt ervoor dat alle noppen in goede staat zijn en zullen blijven.
Deel 3 van 4: De nieuwe wielbout installeren
Voor voertuigen met kegellager- en afdichtingsinstallatieknooppunten
Stap 1: installeer de nieuwe wielbouten. Draai de naaf om zodat het uiteinde van de afdichting naar u toe wijst. Plaats de nieuwe wielbouten op de spiegaten en gebruik een hamer om ze op hun plaats te kloppen. Zorg ervoor dat de wielbouten helemaal naar beneden zitten.
Stap 2: Smeer de lagers. Als de lagers in goede staat verkeren, smeer dan het grotere lager met tandwielolie of vet (afhankelijk van waar het mee kwam) en plaats het in de wielnaaf.
Stap 3: Koop een nieuwe wielnaafafdichting en plaats deze op de naaf. Gebruik een gereedschap voor het plaatsen van een zegel (of een blok hout als u geen installateur hebt) om de afdichting in de wielnaaf te duwen.
Stap 4: Plaats de wielnaaf op de spil. Als de wielnaaf versnellingsbakolie bevat, vul dan de wielnaaf met tandwielolie. Smeer het kleine lager en plaats het op de spil in de wielnaaf.
Stap 5: plaats het afstandsstuk of de binnenste borgmoer. Plaats de buitenste borgmoer om de wielnaaf op de spil te bevestigen. Draai de moer helemaal vast en trek hem vervolgens terug. Gebruik een momentsleutel en draai de moer naar de specificaties.
Als je een borgmoer hebt, draai dan de moer aan tot 250 kilo. Als u een dubbel moersysteem hebt, koppel dan de binnenmoer aan 50 voetponden en de buitenmoer aan 250 voetponden. Op aanhangwagens moet de buitenste moer worden aangedraaid tot 300 tot 400 foot pounds. Buig de vergrendelingslipjes naar beneden wanneer u klaar bent met het draaien.
Stap 6: Installeer het deksel op de wielnaaf om de tandwielolie of het vet af te sluiten. Zorg ervoor dat u een nieuwe pakking gebruikt om een goede afdichting op de hoes te creëren. Als de wielnaaf versnellingsolie bevat, moet u de middelste plug verwijderen en het deksel opvullen tot de olie opraakt.
Sluit de kap aan en draai de hub rond. U moet dit vier of vijf keer doen om de hub volledig te vullen.
Stap 7: Installeer de remrotor op de wielnaaf. Plaats de remklauw met de remblokken op hun plaats terug op de rotor. Draai de remklauw bouten tot 30 foot ponden.
Stap 8: plaats het wiel terug op de wielnaaf. Doe de wielmoeren op en draai ze stevig vast met het bandenijzer. Als u van plan bent een lucht- of elektrische slagmoersleutel te gebruiken, zorg er dan voor dat u geen koppel van 85 tot 100 pond overschrijdt.
Voor voertuigen met ingeperste lagers en vastgeschroefde naven
Stap 1: installeer de nieuwe wielbouten. Draai de naaf om zodat het uiteinde van de afdichting naar u toe wijst. Plaats de nieuwe wielbouten op de spiegaten en gebruik je hamer om ze op hun plaats te kloppen. Zorg ervoor dat de wielbouten helemaal naar beneden zitten.
Stap 2: Plaats de wielnaaf op de ophanging en installeer de bevestigingsbouten. Koppel de bouten tot 150 voet ponden. Als u een cardanas hebt die door de naaf loopt, zorg er dan voor dat u de asmoer van de CV-as koppelt tot 250 kg.
Stap 3: Sluit het harnas weer aan op de ABS wielsensor. Plaats de beugels terug om het harnas te bevestigen.
Stap 4: Plaats de rotor op de wielnaaf. Installeer de remklauw met de pads nog steeds op de rotor. Haal de bevestigingsbouten van de remklauw aan tot 30 foot pounds.
Stap 5: plaats het wiel terug op de wielnaaf. Doe de wielmoeren op en draai ze stevig vast met het bandenijzer. Als u van plan bent een lucht- of elektrische slagmoersleutel te gebruiken, zorg er dan voor dat u geen koppel van 85 tot 100 pond overschrijdt.
Voor voertuigen met massieve achteraandrijfassen (banjo-huistype assen)
Stap 1: installeer de nieuwe wielbouten. Plaats de as-as op een werkbank of blokken. Plaats de nieuwe wielbouten op de spiegaten en gebruik een hamer om ze op hun plaats te kloppen. Zorg ervoor dat de wielbouten helemaal naar beneden zitten.
Stap 2: Schuif de as-as terug in het ashuis. Als u een flens moest verwijderen, kantelt u de as van de as om deze uit te lijnen met de spiebanen in de assetandwielen. Monteer de bouten op de flens en draai ze vast tot 115 foot pounds.
Stap 3: Installeer de zijtandwielen opnieuw. Als je de as door de banjo-behuizing moest verwijderen, schuif je de zijtandwielen na installatie van de as in de asbehuizing op de as van de as. Duw de as naar buiten om de as op zijn plaats te vergrendelen.
Stap 4: Loop de spin versnellingen terug op hun plaats. Zorg ervoor dat de tandwielen in de rij staan.
Stap 5: Steek de schacht terug in de kooi door de tandwielen. Bevestig de as met de borglipbout. Draai de bout met de hand vast plus nog een 1/4 slag om hem vast te zetten.
Stap 6: Reinig en vervang de pakkingen. Reinig de oude pakking of siliconen op de behuizing van de banjo-behuizing en de banjo-behuizing. Plaats een nieuwe pakking of nieuwe siliconen op de behuizing van de banjo-behuizing en installeer de kap.
- Notitie: Als u siliconen moet gebruiken om de banjo-behuizing af te sluiten, moet u 30 minuten wachten voordat u olie terug in het differentieel plaatst. Dit geeft de siliconen tijd om in te stellen.
Stap 7: Verwijder de vulplug op het differentieel en vul de banjo-behuizing bij. De olie moet langzaam uit het gat stromen als deze vol is. Hierdoor kan de olie langs de asassen rijden, de buitenste lagers smeren en de juiste hoeveelheid olie in de behuizing handhaven.
Stap 8: Installeer de trommelremmen opnieuw. Als u de trommelremmen moet verwijderen, installeert u de remschoenen en de hardware op de steunplaat. Je kunt het andere achterwiel als een gids gebruiken om te zien hoe het samengaat. Zet op de trommel en stel de achterremmen af.
Stap 9: Plaats de schijfremmen terug. Als u de schijfremmen moet verwijderen, installeert u de rotor op de as. Installeer de remklauw op de rotor met de pads nog steeds aan. Haal de bevestigingsbouten van de remklauw aan tot 30 foot pounds.
Stap 10: plaats het wiel terug op de wielnaaf. Doe de wielmoeren op en draai ze stevig vast met het bandenijzer. Als u van plan bent een lucht- of elektrische slagmoersleutel te gebruiken, zorg er dan voor dat u geen koppel van 85 tot 100 pond overschrijdt.
Deel 4 van 4: Het voertuig laten zakken en testen
Stap 1: hef het voertuig op. Gebruik een op de vloer aan te sluiten vloerbus die wordt aanbevolen voor het gewicht van het voertuig, hef onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 2: Verwijder de kriksteunen. Verwijder de kriksteunen en houd ze ver weg van het voertuig. Laat vervolgens het voertuig op de grond zakken.
Stap 3: Koppel de wielen aan. Gebruik een momentsleutel om de wielmoeren aan te passen aan de juiste specificaties voor uw voertuig. Zorg ervoor dat u een sterpatroon gebruikt om te draaien. Dit voorkomt uitloop (slingering) van het wiel.
Stap 4: Test het voertuig. Rijd het voertuig rond het blok. Luister naar ongewone geluiden of trillingen. Wanneer u terugkeert van de wegtest, controleert u de wielmoeren op losheid. Gebruik een zaklamp en controleer of er nieuwe schade aan de wielen of wielbouten is.
Als uw auto na het vervangen van de wielbouten nog steeds geluiden maakt of trilt, is een verdere inspectie van de wielbouten nodig. Als het probleem aanhoudt, zoek dan hulp bij een van de gecertificeerde monteurs bij Vermin-Club die de wielbouten kan vervangen of de diagnose van gerelateerde problemen.