De VVS-magneetventiel (Variable Valve Timing) is ontwikkeld om de kleptiming automatisch in de motor in te stellen, afhankelijk van hoe de motor loopt en de belasting van de motor. Als u bijvoorbeeld een vlakke weg afrijdt, zal de variabele klepsolenoïde de timing vertragen, wat het vermogen vermindert en de efficiëntie verhoogt (brandstofverbruik), en als u een auto vol met bedrijf hebt en omhoog rijdt, de variabele kleptiming zal de timing "versnellen", waardoor de kracht toeneemt om de belasting te overwinnen.
Wanneer het tijd is om uw variabele kleptiming-solenoïde of elektromagneten te laten vervangen, kan uw voertuig symptomen hebben zoals een verlicht controlelampje, vermogensverlies, slecht brandstofverbruik en een ruw stationair toerental.
Deel 1 van 1: Vervanging van de variabele kleptiming-solenoïde
Benodigde materialen
- ¼ "ratel
- ¼ "uitbreidingen - 3" en 6 "
- ¼ "-contactdozen - metrisch en standaard
- ⅜ "ratel
- ⅜ "extensies - 3" en 6 "
- ⅜ "sockets - metrisch en standaard
- Doos met vodden
- Bungeekoorden - 12 "
- Kanaalslottang - 10 "of 12"
- Diëlektrisch vet - optioneel
- Zaklamp
- Lithiumvet - smeermiddel assembleren
- Punttang
- Koevoet - 18 "lang
- Kies set - lange set
- Onderhoudshandleiding - torsiespecificaties
- Telescoperende magneet
- Variabele kleptiming-solenoïde / elektromagneten
Stap 1: Hef en bevestig de kap. Als er een motorkap is, moet deze worden verwijderd.
Motorafdekkingen zijn een cosmetische functie produceert installeren. Sommige worden bevestigd door moeren of bouten en andere worden geïnstalleerd door ze op hun plaats te klikken.
Stap 2: Koppel de batterij los. De meest gebruikte schroefmoeren voor accuklemmen zijn 8 mm, 10 mm en 13 mm.
Maak de positieve en negatieve accupolen los en draai en trek aan de polen om ze te verwijderen. Leg de kabels opzij of bind ze vast met een bungee-koord om te voorkomen dat ze contact maken.
Stap 3: lokaliseren van de variabele kleptiming-solenoïde. De variabele kleptiming-solenoïde bevindt zich aan de voorzijde van de motor, meestal aan de voorkant van de kleppendeksel.
Probeer naar de nieuwe solenoïde te kijken die bij de vorm past en u helpt deze te vinden. De connector is het blootliggende uiteinde van de variabele kleptiming-solenoïde. In de afbeelding hierboven ziet u de connector, de zilveren behuizing van de solenoïde en de bevestigingsbout.
Stap 4: maak het gebied vrij. Als er iets in de weg zit, zoals vacuümleidingen of kabelbomen, beveilig ze dan met een bungee.
Vermijd het loskoppelen of trekken om schade of verwarring te voorkomen.
Stap 5: zoek de bevestigingsbouten. Er is in de meeste gevallen een bevestigingsbout, maar sommige hebben er twee.
Let op de montageflens op de solenoïde om te controleren.
Stap 6: verwijder de bevestigingsbouten. Begin met het verwijderen van de bevestigingsbouten en zorg ervoor dat u ze niet laat vallen in spleten of openingen in het motorcompartiment.
Stap 7: ontkoppel de solenoïde. Verwijder de connector op de solenoïde.
De meeste connectoren worden verwijderd door druk uit te oefenen op het lipje om de vergrendeling op de connector zelf te ontgrendelen. Wees voorzichtig en trek niet aan de draad; trek alleen aan de connector zelf.
Stap 8: verwijder de solenoïde. De variabele kleptiming-solenoïde zit vast, dus begin met het nemen van een paar kanaalsloten en grijp het sterkste punt van de solenoïde.
Dit zou elk metalen deel van de magneet zijn dat u kunt bereiken. Draai de solenoïde van links naar rechts en til ze op terwijl ze van links naar rechts draaien. Het kan een beetje werken om het te verwijderen, maar het zou eruit moeten springen.
Stap 9: Inspecteer het variabele ventiel. Na het verwijderen van de variabele kleptiming-solenoïde, moet u er goed naar kijken om ervoor te zorgen dat deze uit één stuk bestaat.
Er zijn momenten waarop een stuk o-ring of scherm kan worden beschadigd of ontbreekt. Kijk omlaag op het montagevlak van de magneetventiel en kijk in het gat om te zorgen dat er geen enkele o-ring of scherm is.
Stap 10: Verwijder alle gevonden vuil. Als u iets abnormaals ziet in het gat in het montageoppervlak, verwijder dit dan voorzichtig met een lange gebogen haak of een lange tang met een lange neus.
Stap 11: Smeer de solenoïde. Breng het lithiumvet aan op de afdichtingen op de spoel van de solenoïde.
De spoel is het gedeelte dat u in de poort invoert.
Stap 12: plaats de magneetklep. Pak de nieuwe solenoïde en steek deze in het gat in het montageoppervlak.
Er is een kleine weerstand als deze is geïnstalleerd, maar dit geeft aan dat de afdichtingen goed zijn geplaatst. Terwijl u de nieuwe solenoïde installeert, helpt het om licht heen en weer te draaien terwijl u naar beneden drukt om het gelijk te maken met het montageoppervlak.
Stap 13: plaats de bevestigingsschroeven. Zorg dat de bevestigingsschroeven zijn gestart en draai ze stevig vast; het vereist niet te veel koppel.
Stap 14: installeer de elektrische connector. Breng een beetje diëlektrisch vet aan op het oppervlak van de connector en de afdichting.
Het aanbrengen van diëlektrisch vet is niet vereist, maar het wordt aanbevolen om corrosie van de verbinding te voorkomen en het zal de installatie van de connector gemakkelijker maken.
Stap 15: Verplaats alles dat opzij is verplaatst. Alles beveiligd met een bungee moet op zijn plaats worden teruggezet.
Stap 16: installeer de motorkap. Herinstalleer de motorkap die is verwijderd.
Bout of bevestig het terug op zijn plaats.
Stap 17: Sluit de batterij opnieuw aan. Installeer de negatieve pool op de batterij en draai deze vast.
Sluit de positieve accupool opnieuw aan en draai vast.
Als u deze reparatie volgens de aanbevelingen laat uitvoeren, verlengt u de levensduur van uw voertuig en wordt u beloond met een lager brandstofrendement. Lezen en op de hoogte zijn van wat u met uw voertuig kunt verwachten en waar u op moet letten bij het inspecteren, bespaart u kosten in reparaties in de toekomst. Als het vervangen van uw variabele kleptiming-solenoïde iets is dat u liever overlaat aan een professional, laat dan een van de door Vermin-Club gecertificeerde technici de vervanging uitvoeren.