Elk voertuig is uitgerust met een brandstofmeter om de bestuurder te vertellen hoeveel brandstof er nog in de brandstoftank zit. Een verzender van de benzinemeter is een apparaat dat de gegevens verzendt van de brandstoftank naar de brandstofmeter.
De afzender van de brandstofmeter bevindt zich in de brandstoftank en is bevestigd aan de brandstofpomp. De afzender heeft een basis met een staaf en een drijver eraan bevestigd. De vlotter is een apparaat dat licht en hol is om bovenop de brandstof te komen zonder te zinken. De staaf is bevestigd aan de basis en heeft een reostaatmeter die registreert hoeveel brandstof in de brandstoftank zit.
Een reostaat is een elektrisch instrument dat wordt gebruikt om een elektrische stroom te regelen door de weerstand te variëren. In de regelweerstand bevindt zich een spoel die losjes aan één kant wordt opgewikkeld en aan het andere uiteinde strak wordt opgewikkeld. Gedurende de spoel zijn er meerdere aardverbindingen, meestal een stuk metaal. Aan de andere kant van de spoel zit ook nog een stuk metaal dat stroom heeft van de accu van de auto met de sleutel erop. De staaf fungeert als een verbinding tussen de positieve en de grond in de basis.
Wanneer de brandstof in de brandstoftank komt, beweegt de vlotter terwijl de brandstoftank volraakt. Wanneer de vlotter beweegt, beweegt de staaf bevestigd aan de vlotter over de spoel die een ander weerstandspatroon verbindt. Als de vlotter wordt neergelaten, is het weerstandspatroon laag en kan een elektrische stroom snel worden verplaatst. Als de vlotter wordt geheven, is het weerstandspatroon hoog en is een elektrische stroom traag om te bewegen.
De brandstofmeter is ontworpen om de weerstand van de verzender van de brandstofmeter te registreren. Als de weerstand helemaal in de zender wordt verlaagd, registreert de brandstofmeter E of is deze leeg. Aangezien de weerstand helemaal in de zender wordt verhoogd, registreert de brandstofmeter F of vol. Elke andere locatie binnen de afzender zal variëren en bij de brandstofmeter de juiste hoeveelheid brandstof registreren.
Deel 1 van 6: Ken de tekenen van mislukking
Aangezien de brandstof voortdurend wordt gevuld aan de pomp, wordt afgetapt door de werking van de motor en rondslingert vanwege de rijomstandigheden, verslijt de verzender van de benzinemeter de stang op en neer in de rheostaat. Hierdoor krijgt de staaf speling waardoor de weerstand toeneemt. Wanneer dit gebeurt, zal de brandstofmeter overvol beginnen te registreren als de brandstoftank vol is en nog steeds 1/8 tot 1/4 tank resteren als de brandstoftank leeg is.
Als brandstof bij een tankstation werd ingeschonken terwijl een benzinepomptruck het station van brandstof voorziet, zal rommel in de bodem van de grote opslagtanks roeren en in de brandstoftank van het voertuig terechtkomen. De deeltjes kunnen in de reostaat komen en de weerstand verhogen.
Als de brandstof bij een benzinestation met zeer weinig verkeer naar het station is gestort, kan er een overmatige hoeveelheid water in de brandstof zijn waardoor de rheostaat gaat roesten, waardoor meer weerstand ontstaat en vast komt te zitten.
Plus, als een van de bedrading van de accu of computer naar de zender en naar de brandstofmeter gecorrodeerd raakt, zal deze meer weerstand bieden dan normaal. Uiteindelijk zal de regelweerstand te veel speling hebben tot waar de stroom niet zal stromen, waardoor de stang als een uitschakelaar werkt. Hier stopt de brandstofmeter met werken en blijft hij onder E of leeg.
Als de afzender van de tankmeter uitvalt, registreert het motormanagementsysteem deze gebeurtenis. Een brandstofniveausensor laat de computer weten wat het niveau en de weerstand is die op de meter zijn overgebracht.
Motorlichtcodes met betrekking tot de zender van de brandstofmeter:
P0460, P0461, P0462, P0463, P0464
Deel 2 van 6: Controleer de toestand van de tankmeterzender
Omdat de afzender van de benzinemeter zich in de brandstoftank bevindt, is er geen echte manier om dit te controleren. U kunt echter de brandstofmeter controleren om te zien hoeveel brandstof er is in verhouding tot de werkelijke hoeveelheid brandstof in de brandstoftank.
Stap 1: Vul brandstof bij tot wanneer de brandstofpomp bij het tankstation stopt. Controleer de brandstofmeter om het niveau te zien.
Documenteer de locatie van de naald of het percentage van het brandstofniveau.
Stap 2: Rijd naar het voertuig wanneer het lampje voor laag brandstofverbruik gaat branden. Controleer de brandstofmeter om het niveau te zien.
Documenteer de locatie van de naald of het percentage van het brandstofniveau. Het brandstoflampje moet gaan branden als de brandstofmeter E aangeeft. Als het lampje gaat branden vóór E, heeft de verzender van de brandstofmeter te veel weerstand.
Deel 3 van 6: De afzender van de brandstofmeter vervangen
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Breaker bar
- Lekbak
- Zaklamp
- platte schroevendraaier
- Floor jack
- Brandstofbestendige handschoenen
- Jack staat op
- Pluisvrije doek
- Naald neus plyers
- Beschermende kleding
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Momentsleutel
- Koppelbit ingesteld
- Transmissie jack
- Veiligheidsbril
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
Stap 2: plaats wielwiggen rond de banden. In dit geval bevinden de wielkeggen zich rond de voorbanden, aangezien de achterkant van het voertuig wordt opgetild.
Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren
Stap 3: installeer een batterijspaarder van negen volt in uw sigarettenaansteker. Hierdoor blijft uw computer leven en blijft uw instelling actueel in het voertuig.
Als je geen negen volt batterijbesparing hebt, is dat goed.
Stap 4: Open de motorkap van het voertuig om uw accu los te koppelen. Neem de massakabel van de negatieve pool van de accu af en schakel de stroom naar de brandstofpomp en de verzendunit uit.
Stap 5: Breng het voertuig omhoog. Til onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 6: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder de krikpunten gaan en vervolgens het voertuig op de kriksteunen laten zakken.
Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
Stap 7: Verwijder de tankdopkabel van de brandstofhals en leg deze opzij. Open de brandstofdeur om toegang te krijgen tot de tankvulopening.
Verwijder de bevestigingsschroeven of bouten bevestigd aan de weggesneden.
Stap 8: Ga onder het voertuig en zoek de brandstoftank.
Stap 9: laat de brandstoftank een beetje zakken. Neem een transmissie-jack of soortgelijk contact en plaats deze onder de brandstoftank en maak de riemen los en verwijder deze naar de brandstoftank.
Stap 10: Koppel het harnas los van de connector. Je zult moeten voelen voor een harnas dat aan de tank is bevestigd.
Dit is het harnas voor de brandstofpomp of verzendunit op oudere voertuigen. Reik boven op de brandstoftank om er toegang toe te krijgen.
Stap 11: laat de brandstoftank meer zakken om de ontluchtingsslang te bereiken die op de brandstoftank is bevestigd. Verwijder de klem en de kleine ontluchtingsslang voor meer speling.
- Notitie: Voertuigen van 1996 en later hebben een koolstoffilter met terugvoerbrandstof die aan de ontluchtingsslang is bevestigd om brandstofdampen voor emissies te verzamelen.
Stap 12: Verwijder de tankvulopening. Draai de tankdop en trek hem uit de rubberen slang.
Leid de tankdop uit het gebied en haal hem uit het voertuig. Verwijder de klem op de rubberen slang waarmee de tankvulopening is bevestigd.
Stap 13: Haal de brandstoftank uit het voertuig. Zorg ervoor dat u brandstof uit de tank transporteert voordat u de brandstoftank verwijdert.
- Notitie: Het is het beste om het voertuig bij een 1/4 tank brandstof of minder te hebben bij het verwijderen van de tankvulopening.
Stap 14: Inspecteer de rubberen slang op scheuren. Als er barsten zijn, moet de rubberen slang worden vervangen.
Stap 15: Reinig het harnas op het voertuig en de connector naar de brandstofpomp of zendeenheid op de brandstoftank. Gebruik een elektrische reiniger en een pluisvrije doek om vocht en vuil te verwijderen.
Terwijl de brandstoftank uit het voertuig is, wordt aanbevolen de eenrichtingsbeluchtingsklep op de tank te verwijderen en te vervangen.
Als het ontluchtingsventiel op de brandstoftank niet kan worden onderhouden, moet u een pomp gebruiken om de conditie van de kleppen te controleren. Als de klep defect is, vervangt u de brandstoftank.
Het ontluchtingsventiel op de brandstoftank zorgt ervoor dat brandstofdampen in de bus kunnen ontsnappen, maar er geen water of afval in de tank kan komen.
Stap 16: Verwijder vuil en vuil rond de brandstofpomp en de montageruimte van de zender.
Stap 17: Verwijder de bevestigingsbouten van de brandstofpomp en de zender. Trek de brandstofpomp en de zender uit de brandstoftank en verwijder de rubberen afdichting uit de brandstoftank.
- Notitie: Misschien moet u de brandstofzender draaien om de vlotter uit de brandstoftank te krijgen.
Stap 18: installeer de brandstofpomp. Plaats een nieuwe rubberen pakking op de brandstoftank en de brandstofpomp met de nieuwe afzender in de brandstoftank.
Stap 19: Monteer de bevestigingsbouten op de brandstofpomp en de zender. Draai de bouten handvast en vervolgens 1/8 slag extra vast.
Stap 20: Plaats de brandstoftank terug onder het voertuig. Wis de rubberen slang op de brandstoftank met een pluisvrije doek.
Stap 21: Plaats een nieuwe klem op de rubberen slang. Pak de tankvulopening en draai deze in de rubberen slang.
Plaats de klem op zijn plaats en span de speling aan. Laat de tankdop draaien, maar laat de klem niet bewegen.
Stap 22: Til de brandstoftank op naar de ontluchtingsslang. Bevestig de ontluchtingsslang met een nieuwe klem en draai de klem vast totdat de slang niet draait en 1/8 slag draait.
- Waarschuwing: Zorg ervoor dat u de oude klemmen niet gebruikt. Ze houden zich niet vast en veroorzaken een damplek.
Stap 23: Til de brandstoftank omhoog om de tankvulopening gelijk te leggen met de uitsparing. Lijn de montagegaten van de tankvulmuil uit en laat de brandstoftank zakken.
Draai de klem vast en houd de tankvulopening vrij van bewegen.
Stap 24: Til de brandstoftank op tot het harnas. Verbind de brandstofpomp of de draadboom van de verzendeenheid met de connector van de brandstoftank.
Stap 25: Bevestig de riemen van de brandstoftank en zet ze vast totdat ze stoppen. Trek de bevestigingsmoeren aan volgens de specificaties op de brandstoftank.
Als u de waarde van het koppel niet weet, kunt u de moeren 1/8 slag verder draaien met draadborging.
Stap 26: Lijn de tankvulopening uit met de uitsparing in de tankdeur. Bevestig de bevestigingsschroeven of bouten in de nek en zet deze stevig vast.
Bevestig de kabel van de tankdop aan de hals. Schroef de tankdop vast totdat deze vastklikt.
Deel 4 van 6: Controleren op lekken
Benodigde materialen
- Tank voor brandstoftransport met pomp
- Brandbaar gas detector
Stap 1: Verkrijg de overdrachttank of een draagbare tank. Verwijder de tankdop en leeg de brandstof in de tankvulopening die de tank van brandstof voorziet.
Probeer geen brandstof op de grond of de nek te legen.
Stap 2: Controleer op lekken. Wacht 15 minuten bij het voertuig en kom na 15 minuten terug naar het voertuig en controleer op lekken.
Kijk onder het voertuig naar brandstofdruppels en snuffel rond om te zien of u dampen ruikt. U kunt een brandbare gasdetector gebruiken om te controleren op eventuele damplekken die u niet kunt ruiken.
Als er geen lekken zijn, kunt u doorgaan. Als u echter een lek hebt gevonden, controleert u de verbindingen om te zien of ze goed vastzitten. Als u aanpassingen moet maken, controleer dan voordat u verdergaat opnieuw op lekken.
- Notitie: Als er damplekken zijn, zal de dampsensor het lek opvangen en het motorlicht weergeven tijdens het rijden.
Deel 5 van 6: De auto naar normaal herstellen
Stap 1: Open de motorkap van het voertuig. Sluit de massakabel opnieuw aan op de negatieve pool van de batterij.
Verwijder de negen volt batterijbesparing uit de sigarettenaansteker.
Stap 2: Trek de accuklem omhoog. Zorg dat de verbinding goed is.
- Notitie: Als u geen negen-volt batterijbesparing had, moet u alle instellingen in uw voertuig resetten, zoals uw radio, elektrische stoelen en elektrische spiegels.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Til onder het voertuig op de aangegeven opvijzelpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: Verwijder de kriksteunen. Houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 5: Laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 6: verwijder de wielkeggen. Leg ze apart.
Deel 6 van 6: Test het voertuig
Stap 1: Rijd het voertuig rond het blok. Tijdens de test, over verschillende hobbels waardoor de brandstof rond in de brandstoftank rondsluipt.
Stap 2: Houd het dashboard in de gaten voor het brandstofniveau en voor het verschijnen van een motorlamp.
Als het lampje van uw motor gaat branden nadat u de verzender van de brandstofmeter hebt vervangen, kan er een verdere diagnose van het brandstofsysteem of een mogelijk elektrisch probleem in het brandstofsysteem worden vastgesteld. Als het probleem aanhoudt, moet u hulp zoeken bij een van de door Vermin-Club gecertificeerde monteurs die de afzender van de benzinemeter kunnen inspecteren en het probleem kunnen diagnosticeren.