Het ontstekingssysteem is afhankelijk van meerdere mechanische en elektrische componenten om een motor te laten draaien en draaien. Een van de meest over het hoofd geziene delen van dit systeem is de ontstekingstrekker of de krukaspositiesensor of optische sensor. Het doel van dit onderdeel is om de locatie van de krukas en bijbehorende drijfstangen en zuigers te bewaken. Dit geeft essentiële informatie door via de distributeur en de boordcomputer van de meeste nieuwe voertuigen om het ontstekingstijdstip van de motor te bepalen.
Ontstekingstriggers zijn magnetisch van aard en "activeren" wanneer het apparaat draait of andere metalen onderdelen om zich heen draaien. Ze bevinden zich aan de binnenkant onder de verdelerkap, onder de ontstekingsrotor, bij de krukaspoelie of als onderdeel van de harmonische balancer die op verschillende voertuigen wordt aangetroffen. Wanneer de trigger niet in staat is om gegevens te compileren of helemaal niet meer werkt, kan de motor misschien uitvallen of helemaal niet werken.
Ongeacht de exacte locatie, de ontstekingstrekker is afhankelijk van de juiste uitlijning om efficiënt te werken. Sterker nog, het grootste deel van de tijd zijn er problemen met de ontstekingstrekker als deze loskomt of met steunbeugels die ervoor zorgen dat de ontstekingshendel blijft zitten. De ontstekingstrekker moet grotendeels de levensduur van een voertuig verlengen, maar net als elk ander mechanisch onderdeel, kunnen deze voortijdig verslijten.
Dit onderdeel bestaat op verschillende locaties, afhankelijk van het merk, het model, het jaar en het type motor dat wordt ondersteund. Het wordt aanbevolen om de onderhoudshandleiding van uw voertuig te raadplegen om de exacte locatie en stappen te bepalen die u moet voltooien om de ontstekingshendel voor uw specifieke voertuig te vervangen. De onderstaande stappen beschrijven het proces voor het diagnosticeren en vervangen van een ontstekingstrekker die het meest voorkomt bij binnenlandse en buitenlandse voertuigen die tussen 1985 en 2000 zijn geproduceerd.
Deel 1 van 4: De symptomen van falen kennen
Net als elk ander onderdeel vertoont een slechte of falende ontbrandingsreactor een paar veel voorkomende waarschuwingssignalen. Hieronder vindt u enkele van de typische waarschuwingssignalen die aangeven dat de ontstekingsreactor faalt en moet worden vervangen:
Controleer of het motorlampje gaat branden: bij de meeste voertuigen is het controlelampje het standaardwaarschuwing dat een bestuurder vertelt dat er ergens een probleem is. In het geval van de ontstekingsactivering wordt deze meestal geactiveerd omdat de ECM van het voertuig een foutcode heeft gedetecteerd. Voor OBD-II-systemen is deze foutcode meestal P-0016, wat betekent dat er een probleem is met de krukaspositiesensor.
Problemen bij het starten van de motor: als de motor gaat slingeren maar niet ontsteekt, kan deze worden veroorzaakt door een storing in het ontstekingssysteem. Dit kan te wijten zijn aan een defecte bobine, verdeler, relais, bougiekabels of de bougies zelf. Het komt echter ook vaak voor dat dit probleem wordt veroorzaakt door een defecte ontstekingstrekker of krukaspositiesensor.
Ontbrekende motor: in sommige gevallen raakt de ontstekingshendel die informatie doorgeeft aan de bobine, de verdeler of de ECM los (vooral als deze aan het motorblok is bevestigd). Dit kan een ontrechtingssituatie veroorzaken wanneer het voertuig accelereert of zelfs inactief is.
- Waarschuwing: De meeste moderne auto's met elektronische ontstekingssystemen hebben dit type ontstekingstrigger niet. Dit vereist een ander type ontstekingssysteem en heeft vaak een zeer complex ontstekingsrelaissysteem. Als zodanig zijn de onderstaande instructies bedoeld voor oudere voertuigen met een verdeler / spoelsysteem. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van het voertuig of neem contact op met uw lokale ASE-gecertificeerde monteur voor hulp bij moderne ontstekingssystemen.
Deel 2 van 4: Bepalen of de ontstekingsschakelaar defect is
De ontstekingstrekker meet de beweging van de krukas zodat de juiste ontstekingstijdstip wordt geactiveerd wanneer de bestuurder het voertuig wil starten. De timing van de ontsteking vertelt individuele cilinders wanneer ze moeten vuren, zodat een nauwkeurige meting van de krukas deze bewerking mogelijk maakt.
Stap 1: Voer een fysieke inspectie van het ontstekingssysteem uit. Er zijn een paar manieren waarop u dit probleem handmatig kunt diagnosticeren.
In de meeste gevallen worden de problemen die gepaard gaan met een slechte ontstekingsreactie veroorzaakt door beschadigde draden of connectoren die de informatie van component naar component binnen het ontstekingssysteem doorgeven. De beste manier om tijd en geld te besparen en onderdelen te vervangen die niet zijn beschadigd, is door te beginnen met het traceren van de draden en connectoren waaruit het ontstekingssysteem bestaat. Zorg ervoor dat u een diagram als richtlijn gebruikt.
Let op schade aan elektrische draden (inclusief brandwonden, rafels of gesplitste draden), loszittende elektrische verbindingen (harnassen of aardedraadbevestigingen) of losse beugels die componenten vastzetten.
Stap 2: Download OBD-II-foutcodes. Als het voertuig OBD-II-monitoren heeft, geeft een fout met de krukaspositiesensor of ontstekingshendel meestal een algemene code van P-0016 weer.
Sluit met behulp van een digitale scanner de lezerpoort aan en download eventuele foutcodes, vooral als het controlelampje is opgelicht. Als u deze foutcode vindt, is deze waarschijnlijk het gevolg van een defecte ontstekingspuls en moet deze worden vervangen.
Deel 2 van 3: De ontstekingshendel vervangen
Benodigde materialen
- Omdoos steeksleutels of ratelsets (metrisch of standaard)
- Zaklamp
- Platte en Philips-schroevendraaiers
- Nieuwe pakkingen van motordeks
- Vervanging ontstekingstrekker en harnas
- Veiligheidsbril
Momentsleutel
Notitie: Afhankelijk van het specifieke voertuig hebt u mogelijk geen nieuwe pakkingen voor de motorkap nodig. Hieronder staan de algemene stappen voor het vervangen van de ontstekingstrekker (krukaspositiesensor) op de meeste binnenlandse en buitenlandse voertuigen door traditionele verdeler en bobineontstekingssystemen. Voertuigen met elektronische ontstekingsmodules moeten worden onderhouden door een professional. Raadpleeg de onderhoudshandleiding voor aanvullende stappen die u moet nemen.
Stap 1: Koppel de accu van het voertuig los. Zoek de accu van het voertuig en koppel de positieve en negatieve accukabels los voordat u verder gaat.
Je zult met elektrische componenten werken, dus je moet alle stroombronnen verwijderen voordat je aan dit project begint.
Stap 2: verwijder de motorkap. Om toegang tot dit onderdeel te krijgen, moet u de motorkap en mogelijk andere componenten verwijderen.
Deze kunnen luchtfilters, luchtfilterlijnen, slangen voor inlaatsupport of koelmiddelleidingen omvatten. Raadpleeg, zoals altijd, uw onderhoudshandleiding voor exacte items die u moet verwijderen om toegang te krijgen tot de krukaspositiesensor of ontstekingshendel.
Stap 3: Zoek de verbindingen van de ontstekingstrekkers. Meestal bevindt de starttrekker zich aan de kant van de motor die met het motorblok is verbonden met een reeks schroeven of kleine bouten.
Er is een connector die van de trigger naar de distributeur loopt. In sommige gevallen wordt dit harnas bevestigd aan een klikfitting aan de buitenkant van de verdeler of de binnenkant van de verdeler, zoals op de afbeelding wordt aangegeven. Als het harnas aan de buitenkant van de verdeler wordt bevestigd aan een andere elektrische harnasbeslag, verwijdert u eenvoudig het harnas van dat hulpstuk en legt u het opzij.
Als het harnas aan de binnenkant van de verdeler is bevestigd, moet u de verdelerkap, de rotor, verwijderen en vervolgens het bevestigde harnas verwijderen dat meestal wordt vastgezet met twee kleine schroeven.
Stap 4: zoek de ontstekingshendel. De trigger zelf is in de meeste gevallen verbonden met het motorblok.
Het zal metaalachtig zijn en waarschijnlijk zilver. Andere veel voorkomende locaties van dit onderdeel zijn de ontstekingstrekker in de verdeler, de ontstekingstrigger uitgelijnd met de harmonische balancer en een elektronische ontstekingstrekker in de elektronische regelmodule van het voertuig.
Stap 5: verwijder het motordeksel. Bij veel voertuigen bevindt de ontstekingshendel zich onder de motorkap en naast de distributieketting.
Als uw voertuig een van deze is, moet u de motorkap verwijderen, waardoor u mogelijk eerst een waterpomp, een dynamo of een AC-compressor moet verwijderen.
Stap 6: Verwijder de ontstekingshendel. U moet de twee schroeven of bouten waarmee deze aan het motorblok is bevestigd, verwijderen.
Stap 7: Reinig de verbinding waar de ontstekingstrekker was geïnstalleerd. Wanneer u de ontstekingshendel verwijdert, ziet u dat de verbinding eronder waarschijnlijk vies is.
Verwijder met een schone doek eenvoudig vuil dat zich onder of in de buurt van deze aansluiting bevindt om ervoor te zorgen dat uw nieuwe ontstekingsreactor schoon is.
Stap 8: Installeer de nieuwe ontstekingshendel in het blok. Doe dit met dezelfde schroeven of bouten en haal de bouten aan volgens de aanbevolen koppelinstelling van de fabrikant.
Stap 9: Bevestig de kabelboom aan de ontstekingshendel. Bij veel ontstekingstriggers wordt het apparaat hard aangesloten op het apparaat, dus u kunt deze stap overslaan, als dat het geval is.
Stap 10: Bevestig de motorkap opnieuw. Als dit van toepassing is op uw voertuig, gebruik dan een nieuwe pakking.
Stap 11: Bevestig de kabelboom opnieuw aan de distributeur. Koppel alle onderdelen die voor u moeten worden verwijderd weer aan om toegang te krijgen tot dit onderdeel.
Stap 12: Vul radiator bij met nieuwe koelvloeistof. Doe dit als u eerder koelvloeistofleidingen moet ledigen en verwijderen.
Stap 13: Sluit de accupolen weer aan. Zorg dat deze zijn geïnstalleerd zoals u ze oorspronkelijk hebt gevonden.
Stap 14: wis foutcodes met de scanner. Op nieuwere voertuigen met ECM's en een standaard ontstekingssysteem, gaat het controlelampje op uw dashboard branden als de ECM een probleem detecteert.
Als deze foutcodes niet zijn gewist voordat u de motor hebt getest, is het mogelijk dat de ECM het starten van het voertuig niet toestaat. Zorg ervoor dat u eventuele foutcodes wist voordat u de reparatie test met een digitale scanner.
Deel 3 van 3: Test het besturen van het voertuig
Materiaal nodig
- Timing licht
Stap 1: Start uw voertuig zoals u normaal zou doen. De beste manier om uw motor te starten, is ervoor te zorgen dat de kap is geopend.
Stap 2: Luister naar ongewone geluiden. Dit kan onder meer rammelgeluiden of klikgeluiden omvatten. Als een onderdeel ongespannen of losgelaten is, kan het een rinkelend geluid veroorzaken.
Soms zullen de monteurs de bedrading niet correct van de ontstekingshendel naar de verdeler leiden en kunnen ze een serpentineaandrijfriem raken als ze niet goed zijn vastgezet. Luister naar dit geluid wanneer u de auto start.
Stap 3: Controleer de timing. Nadat de motor is gestart, controleert u de timing van uw voertuig met het tijdlampje.
Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuigfabrikant voor exacte timinginstellingen en pas deze indien nodig aan.
Het is altijd het beste om naar uw onderhoudshandleiding te verwijzen en hun aanbevelingen volledig te bekijken voordat u dit soort werk aanneemt. Als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het voltooien van deze reparatie, laat dan een van de lokale, door ASE gecertificeerde monteurs van Vermin-Club een ontstekingstoken vervangen.