P1100 codedefinitie
Een P1100-foutcode wordt opgeslagen wanneer de Powertrain Control Module (PCM) een Mass Air Flow (MAF) sensorsignaal detecteert dat boven of onder de door de fabrikant gekalibreerde limieten valt. Enkele andere, gerelateerde probleemcodes die naast een P1100-probleemcode kunnen verschijnen, zijn een P1101-, P1102-, P1103- en P1104-code.
Wat de P1100-code betekent
De MAF-sensor meet het volume en de dichtheid van de lucht die de motor binnenkomt. Deze gegevens worden door de PCM gebruikt om het juiste mengsel van brandstof en lucht te berekenen, zodat de motor tijdens bedrijf efficiënt kan werken. Wanneer de PCM een afwijking in de spanning van de MAF-sensor detecteert die buiten de specificaties van de fabrikant valt, wordt een P1100-foutcode opgeslagen en gaat het controlemotorlampje branden.
Wat veroorzaakt de P1100-code?
Enkele oorzaken van een P1100-probleemcode zijn een vuile of defecte MAF-sensor, een vuile MAF-sensordraad. Een luchtlek voor of na de MAF-sensor kan ook de opslag van deze code veroorzaken. Een kortsluiting in de MAF-sensorharnas kan ook een probleemcode P01100 veroorzaken.
Wat zijn de symptomen van de P1100-code?
Enkele veel voorkomende symptomen van een P1100-probleemcode zijn onder meer problemen bij het vullen van voertuigen, het afslaan van het voertuig, aarzeling onder belasting, ruw stationair draaien en hikken bij de motor. Bovendien kan het voertuig last hebben van een lager brandstofverbruik.
Hoe diagnosticeert een monteur de P1100-code?
Om een P1100-foutcode te diagnosticeren, moet een monteur beschikken over een geavanceerde scanner, een oscilloscoop en een digitale volt / ohm-meter. Bovendien moeten ze de volgende stappen uitvoeren:
- Controleer alle bedrading, connectoren en componenten die horen bij de MAF-sensor op schade of storingen.
- Na het vervangen van alle defecte of beschadigde items, moet de monteur de P1100-foutcode wissen en het systeem testen om te zien of de code terugkeert.
- Als de code terugkeert, moet de monteur eerst de MAF-sensor testen met behulp van de digitale volt / ohm-meter, op zoek naar spanning en een aardingssignaal.
- Als geen van beide wordt gedetecteerd, moet de monteur de PCM en bijbehorende regelmodules loskoppelen en de continuïteit van de MAF-sensor met de aarding van de batterij controleren, waarbij hun bevindingen worden vergeleken met de specificaties van de fabrikant.
- De monteur moet mogelijk ook een rooktest van het vacuümsysteem uitvoeren om na of vóór de sensor te kijken of er een lek is.
- Een andere manier voor een monteur om de uitvoer van de MAF-sensor te controleren, is door een oscilloscoop te gebruiken die is bevestigd aan een aardklem van de injector om de injectortiming te testen. Te lange timing van de injector kan aangeven dat het brandstofmengsel te rijk of te mager is, meestal veroorzaakt door een defecte MAF-sensor.
- Ten slotte moet de monteur de code opnieuw wissen en het systeem opnieuw testen om te zien of het terugkomt.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P1100-code
Mechanica maken vaak de fout bij het diagnosticeren van een P1100-foutcode voor het vervangen van de MAF-sensor zonder eerst te controleren of er een defecte of beschadigde bedrading in de bedrading van de MAF-sensor zit. Het resultaat is dat het probleem niet is opgelost en de code terugkeert.
Hoe serieus is de P1100-code?
Hoewel een probleemcode van P1100 misschien niet belet dat een voertuig werkt, kunnen chauffeurs een lagere brandstofefficiëntie van het voertuig verwachten in situaties waarin de motor te rijk is. Het is het beste om een P1100-foutcode zo snel mogelijk te laten diagnosticeren en repareren om te voorkomen dat de code wordt opgeslagen en dat deze vaak moeilijk te starten zijn.
Welke reparaties kunnen de P1100-code repareren?
Om een P1100-foutcode te herstellen, moet de monteur het volgende doen:
- Vervang defecte bedrading, connectoren of componenten in de bedrading van de MAF-sensor.
- Voordat de MAF-sensor wordt vervangen, moet de monteur de sensor voorzichtig verwijderen en reinigen met een speciaal reinigingsmiddel voor het reinigen van de MAF-sensor.
- Zodra de sensor volledig droog is, moet de monteur deze vervangen, de code wissen en het systeem testen om te zien of de code terugkeert.
- Als de sensor nog steeds niet goed werkt, moet deze worden vervangen door een nieuwe MAF-sensor.
- Als na het uitvoeren van een rooktest het vacuümsysteem lekt, moet de monteur eventuele lekken herstellen die ze vinden.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P1100-code
Bij het verwijderen van de MAF-sensor moet de mechanica in gedachten houden om ervoor te zorgen de draden aangesloten op de MAF-sensor niet aan te raken. Hoewel de draden de monteur niet kunnen elektrocuteren, zijn deze draden kwetsbaar en gemakkelijk te breken.
Heb je hulp nodig met een P1100-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.