De meeste moderne auto's op de weg gebruiken vandaag een combinatie van schokken en stutten in het veersysteem. Stutten worden aan de achterzijde gebruikt, terwijl elk voorwiel is uitgerust met een steunconstructie. Struts en schokken lijken op elkaar, behalve enkele belangrijke factoren, waaronder de assemblage waarmee ze op het voertuig zijn gemonteerd.
Een stutassemblage omvat een aantal verschillende stukken. Er is natuurlijk de stut zelf. Dan is er een schroefveer, evenals ten minste één rubberen demper (meestal aan de bovenkant, maar sommige ontwerpen hebben er een aan de bovenkant en de onderkant).
Je stutten zijn technisch altijd in gebruik, maar ze zien de meeste stress en slijtage tijdens het rijden. Uw auto heeft gas- of vloeistofgevulde stutten en na verloop van tijd zullen de afdichtingen aan de uiteinden slijten. Wanneer ze falen, zal het gas of de vloeistof binnenin weglekken, wat van invloed is op uw vering, rijkwaliteit en handling.
In termen van andere montageslijtage dan de stut zelf, zijn er een paar dingen om op te letten. Zo hebben de rubberen dempers de neiging uit te drogen en broos te worden, waardoor ze minder lawaai en trillingen kunnen elimineren. De veer kan ook worden beïnvloed, maar dit is zeldzaam en wordt vooral gezien in oudere voertuigen met een hoge kilometerstand. Roest, corrosie en algemene slijtage kunnen de spanning van de veer verminderen, waardoor de vering kan zakken.
Er is geen echte regel over hoe lang een schoorassemblage moet duren. Stutten zelf zijn onderhoudspunten en moeten bij elke olieverversing worden geïnspecteerd, zodat ze onmiddellijk kunnen worden vervangen wanneer dat nodig is. De rubberen dempers en veren kunnen op enig moment tijdens uw eigendom mogelijk worden vervangen, maar uw rijgewoonten zullen daar het meeste effect op hebben.
Als uw stutassemblage (meestal alleen de stut zelf) faalt, zult u het zeker opmerken. Terwijl u nog steeds met uw auto kunt rijden, werkt de ophanging niet goed, is de rijhoogte uitgeschakeld en ervaart u veel ongemak. Let op deze tekenen en symptomen:
- Voertuig lijkt aan één kant te verzakken (vooraan)
- Klonteren of bonzen van de ene steunconstructie bij het oversteken van hobbels
- De auto voelt zich "los" tijdens het rijden, vooral bij het rijden over heuvels
- Je rit is hobbelig en onstabiel
- U merkt ongelijkmatige bandloopvlakslijtage (dit kan worden veroorzaakt door andere problemen)
Als uw schoorassemblage betere dagen heeft gekend, kan een professionele monteur u helpen om uw vering te inspecteren en een defecte schoor of steun te vervangen.