Wat is aandrijving op alle wielen?
All-Wheel Drive (AWD) -voertuigen sturen stroom naar alle vier de wielen. Dit kan op verschillende manieren worden gedaan, maar het einddoel is verbeterde tractie en prestaties voor het voertuig. Hoewel All-Wheel Drive een duurdere optie is en meer onderdelen gebruikt (meer dingen die kunnen breken), zijn er enkele enorme voordelen. Deze omvatten:
Betere acceleratie: Wanneer alle vier de wielen de stroom uitschakelen (meestal), is het sneller om sneller te rijden.
Stabielere acceleratie: Met het vermogen dat zich uitstrekt tussen twee assen is er minder wielspin en bijgevolg wordt het versnellen consistenter.
Betere grip bij gladde omstandigheden: Of er sneeuw op de grond ligt of zware regenval, All-Wheel Drive zorgt ervoor dat de wielen meer grip krijgen wanneer ze versnellen of snelheid behouden. All-Wheel Drive zorgt er ook voor dat de auto minder snel vastzit in modder of sneeuw.
Er moet een klein onderscheid worden gemaakt tussen vierwielaandrijving en vierwielaandrijving. In de Verenigde Staten moeten, om een voertuig als All-Wheel Drive te kunnen bestempelen, beide assen kracht kunnen ontvangen en tegelijkertijd met verschillende snelheden kunnen draaien. Als een voertuig een overdrachtscasus heeft, wat betekent dat als beide assen stroom krijgen, ze dan gedwongen worden om met dezelfde snelheid te centrifugeren, dan is het Four Wheel Drive, niet All Wheel Drive.
Veel moderne SUV's en Crossovers maken gebruik van vierwielaandrijving met vierwielaandrijving. Dit geeft assen de mogelijkheid om met verschillende snelheden te draaien en heeft vele praktische toepassingen, wat betekent dat fabrikanten vaak echte vierwielaandrijving reserveren voor zware en off-road voertuigen. Ze kunnen worden geëtiketteerd als vierwielaandrijving, omdat ze technisch zijn, waardoor alle vier de wielen het voertuig vooruit kunnen rijden. De aanduiding van een vierwielaandrijving op een aandrijving op alle vierwielaandrijving maakt het ook robuuster en lijkt meer op een speciaal terreinvoertuig.
Hoe werkt vierwielaandrijving?
Als het voertuig een centraal differentieel heeft, lijkt de opstelling van de aandrijflijn op een opstelling achterwielaandrijving. De motor loopt in een transmissie en vervolgens terug naar het differentieel. Gewoonlijk is de motor in lengterichting gemonteerd. In plaats van een verbinding te maken met het achterdifferentieel, zoals in een voertuig met achterwielaandrijving, maakt de aandrijfas verbinding met het middendifferentieel.
Een centraal differentieel werkt net als de differentiëlen in beide assen. Wanneer een kant van het differentieel met een andere snelheid draait dan het andere, kan één kant uitglijden en aan de andere kant meer vermogen. Vanuit het middendifferentieel loopt een aandrijfas recht naar achteren terug naar het achterste differentieel terwijl een ander naar het voorste differentieel loopt. Subaru maakt gebruik van een systeem dat een variant is op dit type vierwielaandrijving. In plaats van een aandrijfas naar de vooras te laten gaan, is het voorste differentieel samen met het middelste differentieel in de overdrachtskoffer ingebouwd.
Als het voertuig geen middendifferentieel heeft, lijkt het arrangement waarschijnlijk op dat van een voertuig met voorwielaandrijving. De motor, waarschijnlijk dwars gemonteerd, stuurt de stroom naar een transaxle. In plaats van alle kracht naar het wielstel onder de motor te sturen, wordt een deel ook via een aandrijfas die zich van de transmissie uitstrekt, naar een differentieel op de tegenoverliggende as gestuurd. Deze functioneert op dezelfde manier als een opstelling met een middendifferentieel, behalve dat de transaxle bijna altijd meer vermogen krijgt dan de tegenoverliggende as. Hierdoor kan een voertuig de vierwielaandrijving alleen gebruiken wanneer meer tractie nodig is. Dit type systeem zorgt voor een lager brandstofverbruik en is over het algemeen lichter. Het nadeel is minder prestaties op alle wielen op droge wegen.
Verschillende soorten vierwielaandrijving
Er zijn momenteel twee hoofdtypen All-Wheel Drive in voertuigen:
Full-time vierwielaandrijving: Dit type aandrijving gebruikt drie differentiëlen om het vermogen effectief over alle vier de wielen te verspreiden. De wielen ontvangen allemaal de hele tijd stroom in deze opstelling. Zeer populaire All-Wheel Drive-systemen die dit arrangement hebben, omvatten Audi's Quattro All-Wheel Drive en Subaru's Symmetrical All-Wheel Drive. Rallyracewagens en hun weg-equivalenten gebruiken dit type All-Wheel Drive-opstelling bijna universeel.
Automatische vierwielaandrijving: Er is geen centraal differentieel bij dit type vierwielaandrijving. Een transaxle die een set wielen van stroom voorziet, steekt het meeste vermogen rechtstreeks in de voor- of achteras terwijl een aandrijfas het differentieel op de tegenoverliggende as van stroom voorziet. Met dit type systeem profiteert de bestuurder alleen van de voordelen van All-Wheel Drive in tracties met lage tractie. Deze opstelling neemt minder ruimte in beslag dan het alternatief en zorgt ervoor dat de auto efficiënter kan werken wanneer deze als voorwielaandrijving of achterwielaandrijving fungeert.
Waar wordt All-Wheel Drive het best gebruikt?
Voertuigen die veel weer zien: Het is gemakkelijk in te zien waarom mensen die in zeer besneeuwde of regenachtige gebieden wonen de voorkeur geven aan All-Wheel Drive-voertuigen. Ze lopen minder snel vast en lopen meer kans zichzelf los te maken als ze dat doen. In combinatie met weer-geschikte banden is All-Wheel Drive bijna niet te stoppen.
Prestatietoepassingen: Tractie is belangrijk bij krachtige voertuigen. Stevige tractie zorgt ervoor dat een voertuig sneller van de lijn is en sneller uit de bochten accelereert. Elke Lamborghini en Bugatti gebruiken All-Wheel Drive. Hoewel er een verhoogd risico op onderstuur is (voorwielen verliezen tractie in een bocht), maakt moderne techniek het grotendeels een non-issue.
Wat zijn de nadelen van vierwielaandrijving?
Door het vermogen naar beide assen te sturen, wordt het voertuig minder zuinig. Het moet meer kracht gebruiken om alle wielen draaiende te krijgen en meer om het voertuig te laten accelereren.
De rijeigenschappen zijn niet universeel geliefd. Hoewel All-Wheel Drive consumenten de beste voordelen biedt van zowel voorwielaangedreven voertuigen als voertuigen met achterwielaandrijving, kan het ook de negatieve kenmerken van beide vertonen. Sommige auto's kunnen ondersturen als de voorwielen te veel kracht krijgen in de hoeken, terwijl een andere kan oversturen wanneer de achterwielen te veel worden. Het is echt een kwestie van de smaak van de bestuurder en het specifieke voertuig.
Meer onderdelen betekent meer gewicht. Gewicht maakt het voertuig slechter en gebruikt meer brandstof. Meer delen betekent ook meer dingen die kunnen breken. Bovenop het feit dat All-Wheel Drive-voertuigen over het algemeen meer kosten om mee te beginnen, kunnen services en reparaties ook meer kosten.
Is vierwielaandrijving geschikt voor mij?
Voor mensen die in gebieden leven met veel sneeuwval per jaar, zijn All-Wheel Drive-auto's zinvol voor dagelijks gebruik. De hogere kosten en het slechtere brandstofverbruik zijn de moeite waard om met zware sneeuwval de weg op te gaan of over een sneeuwbank te rijden die lukraak achtergelaten wordt door een ploegende vrachtwagen. In dergelijke gebieden hebben All-Wheel Drive-voertuigen ook een hoge restwaarde.
Dat gezegd hebbende, veel tractieproblemen kunnen worden opgelost door banden die geschikt zijn voor het seizoen. De meeste wegen zijn op de meeste plaatsen vaak genoeg genoeg dat All-Wheel Drive zelden nodig is. All-Wheel Drive verbetert de rem- of stuurprestaties niet bij gladde wegomstandigheden, zodat de voertuigen die het gebruiken niet noodzakelijkerwijs veiliger zijn.