Er zijn een paar waarschuwingssignalen waarmee u rekening moet houden met betrekking tot de remmen van uw voertuig. Een moeilijk te persen pedaal, slijpgeluiden en trillingen in het pedaal zijn allemaal tekenen dat iets niet goed werkt. Met deze gids leert u enkele manieren waarop u problemen met uw remmen kunt testen en identificeren.
Deel 1 van 4: De parkeerrem testen
Hoewel de parkeerrem niet zo belangrijk lijkt als uw normale remmen, is het erg belangrijk dat deze goed werkt. U moet uw parkeerrem gebruiken wanneer deze op een heuvel is geparkeerd om de transmissie van uw voertuig te besparen - en in noodgevallen kan hij uw voertuig misschien vertragen.
Stap 1: schakel de parkeerrem in terwijl de motor uit staat. U hoeft niet te hard te duwen of trekken om de parkeerrem aan te zetten.
Doorgaans hoort u ongeveer vier tot zeven klikken terwijl u de parkeerrem activeert. Pedaal-type parkeerremmen mogen niet helemaal naar de vloer gaan.
Als u de remhendel helemaal naar beneden moet trekken of duwen en de remmen niet ingrijpen, werkt de koppeling niet goed. De kabel is mogelijk uitgerekt of de koppeling in de remmen is mogelijk beschadigd. Dit moet zo snel mogelijk worden gerepareerd.
Stap 2: Start de motor van de auto. Terwijl de parkeerrem nog steeds wordt gebruikt, zet u de auto in de auto en beweegt u uw voet van de rem.
Zorg ervoor dat u ruimte voor u hebt voor het geval uw auto niet stopt. Het is goed dat de auto een paar centimeter beweegt, maar hij moet niet ver weg bewegen.
- Notitie: Voor handmatige transmissies, stop de auto op een helling of achteruit, plaats hem in de neutraalstand met de parkeerrem ingeschakeld en verplaats uw voet van de remmen. De parkeerrem moet de auto vasthouden.
Stap 3: Laat de parkeerrem los. Zorg ervoor dat de auto zonder weerstand kan bewegen en dat de parkeerrem volledig uitschakelt.
Net als hiervoor, als de parkeerrem niet volledig ontkoppelt, is de kabel of koppeling waarschijnlijk de oorzaak. De kabels kunnen worden aangepast om te compenseren voor uitrekken in de tijd en als deze te strak is, zal er niet voldoende speling zijn om de remmen uit te schakelen.
Deel 2 van 4: Testen van de vertragingsremmen
Stap 1: Parkeer uw auto op een lege parkeerplaats. Start de motor en druk op het rempedaal totdat u weerstand voelt - deze weerstand bestaat erin dat de remmen tegen uw rotor of trommel worden gedrukt.
Het pedaal mag niet meer dan een kwart van de totale afstand tot de vloer afleggen voordat u voelt dat de remmen aangrijpen.
Als u vrij ver moet drukken, of als het pedaal sponzig aanvoelt, is er waarschijnlijke lucht in uw remleidingen. De meest voorkomende oplossing voor dit probleem is het ontluchten van de remmen. Hierdoor wordt de lucht uit de leidingen verwijderd, zodat de remvloeistof de stroom naar de remmen met succes kan overbrengen.
Stap 2: Houd uw voet op het rempedaal ingedrukt. Gebruik stevige en constante druk. Je wilt zeker weten dat het pedaal niet op de vloer zakt terwijl je het vasthoudt.
Een zinkend pedaal betekent meestal dat de hoofdafdichting in uw hoofdcilinder defect raakt en dat er vloeistof omheen lekt. Het kan ook betekenen dat er ergens een lek is en elke keer dat u op het pedaal drukt, duwt u vloeistof naar buiten. Dit is een serieus probleem en moet zo snel mogelijk worden verholpen.
Stap 3: Pomp het pedaal een paar keer snel. Merk op naar welke positie het pedaal terugkeert.
Als het hoger is dan voorheen, is dit een andere aanwijzing voor lucht die vastzit in de lijnen. Terwijl u het pedaal pompt, zorgt de lucht ervoor dat de vloeistof enigszins opwarmt en uitzet.
Stap 4: Zet de auto in de auto of in de eerste versnelling. Breng de auto in beweging en laat hem met je voet van het gaspedaal afwateren.
Met de ramen naar beneden, luister naar schavende geluiden terwijl de auto in beweging is.
Een schrapend geluid tijdens het rijden - zonder dat het rempedaal is ingedrukt - geeft meestal aan dat de remblokken niet terugkeren naar de ruststand, maar constant tegen de rotor of de trommel wrijven.
- Tip: Als u een vriend buiten de auto hebt om te luisteren, kunt u bepalen waar het geluid vandaan komt. Het kan moeilijk zijn om de richting te bepalen terwijl u in het voertuig zit.
Stap 5: Druk licht op het rempedaal om de remmen in te schakelen. Stop de auto niet meteen: laat hem langzaam stoppen.
Blijf luisteren naar vreemde geluiden terwijl de remmen zijn ingeschakeld.
Stap 6: Test met een hogere snelheid: Als de parkeerplaats groot genoeg is, versnelt u een beetje sneller en drukt u harder op de remmen, terwijl u nog steeds een oor houdt voor abnormale geluiden.
Controleer ook of het stuur in de ene of de andere richting begint te trekken. Dit geeft aan dat de remmen aan de ene kant van de auto beter werken dan de andere. Het verschil in wielsnelheid zorgt ervoor dat de auto van richting verandert.
Deel 3 van 4: Inspecteer de schijfremmen visueel
Benodigde materialen
- Breaker bar
- Floor jack
- Jack staat op
- Socket voor wielmoeren
Momentsleutel
Notitie: De meest voorkomende moermoergroottes zijn 19 en 21 mm voor metrische en ¾ "of 13/16" voor oudere binnenlandse voertuigen.
Stap 1: Til de auto op. Gebruik uw krik om de auto op te tillen en plaats er onder de kriksteunen zodat de auto niet valt terwijl u hem inspecteert.
Stap 2: Pak één wiel aan de boven- en onderkant. Schommel het heen en weer om te zien of er beweging is.
Notitie: Hoewel dit de remmen niet test, kan een versleten wiellager soortgelijke problemen veroorzaken als slecht werkende remmen.
Stap 3: Draai het wiel met de hand. Luister voor het schrapen en voel voor elke weerstand terwijl het wiel draait.
Stap 4: Stap op de remmen terwijl het wiel draait. Het wiel moet vrijwel onmiddellijk stoppen. Als dat niet het geval is, is er mogelijk niet genoeg druk om bij de remklauw te komen om de rem volledig in te schakelen.
- Tip: Laat een vriend op de rem stappen terwijl je naar het wiel kijkt.
Stap 5: Verwijder het wiel om de rotor en de remklauw bloot te leggen. Nu kunt u de remklauw, blokken en rotor bekijken.
- Notitie: Misschien moet u de auto naar de grond laten zakken om de wielmoeren los te maken.
Stap 6: Inspecteer de rotor. De rotor moet glad en glanzend zijn met een uniforme zilverkleur. Zoek naar ongelijke, korrelige textuur of verkleuring.
Een ongelijk, korrelig oppervlak duidt op abnormale slijtage; de rotor moet worden vervangen als dit wordt gevonden.
Blauwe of paarse vlekken geven aan dat het metaal te heet is geworden door te hard te remmen - dit kan meerdere problemen veroorzaken. Wanneer het metaal zo heet wordt, wordt het getemperd en wordt het moeilijker, terwijl het metaal rond deze plek zachter is en sneller slijt. Binnenkort zal er een bobbel in de rotor zijn - wat een vervelende slijpklank veroorzaakt.
Oververhitting kan er ook voor zorgen dat de rotor kromtrekt, wat een pulserend gevoel in het rempedaal zal veroorzaken wanneer u de auto probeert te vertragen. Kromtrekken kan ook voorkomen door de rotor te dun te laten worden.
Als de rotor versleten raakt, begint er meestal een scherpe lip op de rand te verschijnen van het weggeslepen metaal. Door aan de rotoren te draaien, raakt u deze lip kwijt en kunt u zien hoeveel metaal er nog op de rotor zit.
- Notitie: Wanneer u uw remblokken vervangt, moet u de rotoren draaien als u ze niet vervangt.
Stap 7: Inspecteer de remblokken. Controleer de slijtage-indicator op het kussen, meestal een kleine spleet in het remmateriaal.
Als er geen spleet zichtbaar is, moeten de remblokjes worden vervangen omdat het materiaal te dun is.
Controleer de binnenste en buitenste pads om ervoor te zorgen dat ze gelijkmatig dragen. Als ze niet gelijk dragen, is de remklauw niet in staat om dezelfde druk aan beide zijden van de rotor uit te oefenen - dus slechts één pad is volledig in contact.
Zorg ervoor dat er geen olie of vet op het materiaal zit. Het is oké dat er wat vet op de achterkant van de pad zit waar het tegen de remklauw aanrijdt, maar de rotor en pad zelf moeten volledig droog zijn.
Stap 8: Inspecteer op lekken. Kijk rondom de achterkant, voorkant en zijkanten van de remklauw voor aanwijzingen voor lekkende vloeistof.
Controleer de remleiding op scheuren of scheuren en waar de lijn in de remklauw komt. Controleer ook de ontluchtingsschroef voor gedroogde vloeistof, omdat deze na verloop van tijd lekken kan ontwikkelen.
Stap 9: Inspecteer de hoofdcilinder. Zorg dat het vloeistofniveau in orde is. Controleer de lijnen die uit de hoofdcilinder komen voor indicaties van lekken.
- Notitie: Het is normaal dat het vloeistofniveau niet maximaal is. Naarmate de remblokken slijten, wordt er meer vloeistof in de leidingen getrokken, waardoor het algemene niveau in de hoofdcilinder wordt verlaagd. Zolang de vloeistof boven het minimum ligt, moet u niet meer vloeistof toevoegen. Als het onder het minimum ligt, is er ergens een lek dat moet worden gevonden en verholpen.
Deel 4 van 4: Inspecteer de trommelremmen visueel
Stap 1: Volg stap 1 tot en met stap 5 in het vorige gedeelte. Als u dat nog niet hebt gedaan, volgt u de bovenstaande stappen om het wiellager en de remmen te testen om andere oorzaken uit te sluiten. Verwijder vervolgens het wiel zodat u naar de trommel kunt kijken.
Stap 2: Verwijder de remtrommel. Alle componenten zijn verborgen in de trommel - je moet het verwijderen om de schoenen te inspecteren.
Mogelijk is er een schroef aan de voorkant van de drum die moet worden losgemaakt voordat de drum kan worden verwijderd.
Als de trommel niet gemakkelijk loskomt, is deze mogelijk vastgeroest op de wielnaaf aan de binnenzijde. Tik zacht tegen de trommel met een hamer om de roest los te maken. Zorg ervoor dat u de wielbouten niet beschadigt.
- Notitie: Als de trommel nog steeds niet losraakt na het losraken van roest, hebben de kussens waarschijnlijk in het oppervlak van de trommel gesleten en een lip gecreëerd. Dit voorkomt dat u de trommel over de remschoenen beweegt en u moet mogelijk een beroep doen op een gecertificeerde monteur om u te helpen bij het verwijderen en vervangen van de remtrommel.
Stap 3: Inspecteer de remschoenen. De schoenen moeten glad zijn met een saaie uitstraling. Een glanzende of "geglazuurde" look betekent dat het materiaal te heet is geworden en minder effectief is.
Verplaats de remschoenen heen en weer; ze zouden niet erg veel moeten bewegen.
Zoek ook naar scheuren in het materiaal en zorg ervoor dat beide pads gelijkmatig worden versleten. Net als bij schijfremmen, is het mogelijk dat de remmen ongelijkmatige druk uitoefenen op de pads, waardoor er maar één verslijt.
Stap 4: Inspecteer de binnenkant van de remtrommel. Net als een rotor moet het binnenoppervlak waarop de schoenen wrijven glanzend en glad zijn. Let op korrelige, ongelijkmatige oppervlakken en verkleuring.
Stap 5: Inspecteer de veren en koppelingen van de remmen. Trommelremmen hebben meer koppelingen en aansluitingen aan de binnenkant vergeleken met schijven. Niets zou los moeten zijn.
Alle veren moeten aan beide uiteinden worden aangesloten. Geef ze een lichte ruk om ervoor te zorgen dat ze niet loszitten.
Stap 6: Inspecteer de wielcilinder. De grote cilinder bovenaan bevat de hydraulische zuiger die de schoenen uitduwt tegen de trommel.
Wanneer de interne afdichtingen beginnen te falen, zal er vloeistof uit de rubberen afdichtingen aan de zijkanten lekken. Zorg ervoor dat er in dit gebied geen vloeistof lekt.
Stap 7: zorg ervoor dat beide schoenen contact maken met de ankerpen. Rechts boven de wielcilinder bevindt zich de ankerpen. De inkepingen aan de bovenkant van de remschoenen moeten rond de pen zitten en de veren moeten ook worden vastgehaakt.
Stap 8: Inspecteer de zelfinsteller. Aan de onderkant van de remschoenen zit de zelfregelaar met het sterwiel. Zorg dat deze goed tegen beide schoenen zit.
Er moet een metalen hendel met een uiteinde in het sterwiel zitten. Wanneer u op de rem stapt, duwt deze hendel omhoog tegen het sterwiel en begint deze te draaien.
Na verloop van tijd, als het remmateriaal dunner wordt, duwt de hendel meer op het wiel - waardoor de versteller weer wordt losgeschroefd en de opening tussen de schoenen groter wordt. Hierdoor blijft de afstand tussen het remmateriaal en de binnenvoering van de schoen constant, zodat u niet verder op het rempedaal hoeft te duwen.
Stap 9: Controleer de remleidingen op lekken. Trommelremmen hebben dezelfde lijnen als schijfremmen. Inspecteer ze op scheuren en lekken en inspecteer de ontluchtingsschroef aan de achterkant van de rem.
Stap 10: Inspecteer de hoofdcilinder. Zorg dat het vloeistofniveau in orde is. Controleer de lijnen die uit de hoofdcilinder komen voor indicaties van lekken.
- Notitie: Het is normaal dat het vloeistofniveau niet maximaal is. Naarmate de remblokken slijten, wordt er meer vloeistof in de leidingen getrokken, waardoor het algemene niveau in de hoofdcilinder wordt verlaagd. Zolang de vloeistof boven het minimum ligt, moet u niet meer vloeistof toevoegen. Als het onder het minimum ligt, is er ergens een lek dat moet worden gevonden en verholpen.
Met deze methoden om uw remmen te controleren, kunt u de meeste onderdelen van het remsysteem inspecteren. Houd er rekening mee dat kleine piepjes kunnen worden veroorzaakt door metaalwrijving, zelfs als de pads en rotors nog steeds in goede staat zijn. Als u de bron van het geluid dus niet kunt vinden, hoeft u mogelijk alleen de remmen te laten smeren. Onze gecertificeerde technici hier bij Vermin-Club zijn altijd beschikbaar om u te helpen bij het diagnosticeren van remproblemen die u kunt tegenkomen als u extra hulp nodig hebt.