Op een dag ga je aan het werk en staat er een briefje op je bureau. De baas moet je zien. Wat heb je in de wereld verkeerd gedaan?
Het antwoord is: niets. Ze heeft je nodig om naar Boston te gaan om een aantal topklanten in de metro te bezoeken. Je bent een week in Bean Town. De klanten zijn in de stad en langs route 128.
Je denkt: "Huh, misschien als ik in Boston ben, kan ik een aantal van zijn beroemde zeevruchten pakken, of een hockeywedstrijd in de nieuwe tuin. Misschien loop ik zelfs door Newbury Street, het Boston-equivalent van Rodeo Drive. Er is altijd wel iets te doen in The Hub."
Als uw reis naar Boston (of een oostelijke stad) tussen eind oktober en half november plaatsvindt, wordt het weer een factor. Sommige dagen zijn ijzig koud en andere dagen zijn fantastisch warm. Neem kleding die netjes in je koffer oprolt, maar kan worden gelaagd om je warm te houden. Denk eraan, geen witte schoenen of limonade na Labor Day in New England.
Ontdek de beste manier om de stad die je bezoekt te verkennen
Omdat je met je reis door het hele Boston-gebied reist, is het het beste om een auto te huren. Vertrouwen op een autoservice kan prijzig worden, en een taxi is niet zo logisch gezien de afstanden die u probeert af te leggen. Het huren van een auto geeft je ook een extra voordeel.
Terwijl je in de herfst in Boston bent, kun je noordwaarts op I-93 richting New Hampshire voor wat bladluisteren. Gluren is waar je in de auto stapt en naar het noorden rijdt tot de bladeren zo levendig zijn dat je je niet kunt voorstellen dat dergelijke kleuren bestonden. Dat smalle stuk weg met kleuren die je nog nooit eerder hebt meegemaakt, wordt peak genoemd. Je zult het nooit kunnen beschrijven aan vrienden of familie dus probeer het niet eens. Geniet er gewoon van. Voor die excursie wil je een jas en wat wanten, want als je te ver naar het noorden gaat, kun je tegen de sneeuw aanlopen.
Ga waar de inboorlingen naartoe gaan
Als je jezelf echt wilt trakteren op iets speciaals, rijd dan westwaarts naar Vermont, rijd over een aantal rood bedekte bruggen, pak een paar flessen Vermont-ahornsiroop en geniet van kilometerslange bomen. Als je een ijsjunkie bent, Ben Jerry's is gevestigd in South Burlington en biedt rondleidingen door hun fabriek aan.
Niet alle zakenreizen zullen zoveel geschiedenis hebben, noch een kans om een prachtig landschap zoals New England te zien. Voor de meeste bedrijfsbezigheden rijd je naar een hotel, naar het kantoor en terug. Maar als je goed genoeg kijkt, kun je op elke locatie iets interessants vinden.
Roadtrips kunnen heel leuk zijn - het verkennen van nieuwe staten en steden en het ontdekken van verborgen juweeltjes zoals lokale restaurants of kleine attracties. Maar sommige steden in de Verenigde Staten zijn notoir moeilijk om met de auto rond te reizen. Deze steden kunnen voor buitenlanders stress veroorzaken, omdat het rijden in een nieuwe stad hen bang maakt en ze hun weg niet kennen.
Hier zijn tien van de meest stressvolle steden om te rijden, dus je kunt op zijn minst geestelijk voorbereid zijn als je roadtrip je hier doorheen haalt.
1. Atlanta, Georgia
Misschien ben je niet dol op perziken, maar in Atlanta moet je leren ze leuk te vinden. De hoofdstad van het Zuiden heeft 71 straten met een bepaalde vorm van het woord "PeachTree" erin - en dat is gewoon in de binnenstad.
Als u bijvoorbeeld van het centrum van Hyatt Regency naar het Marriott Marquis wilt gaan, verlaat u de Hyatt on Peachtree Street NE en gaat u naar Peachtree Center Avenue NE. Totale afstand tussen de hotels? Misschien 20 yards: ze staan aan de overkant van elkaar.
"Meet me on Peachtree Street" krijgt een geheel nieuwe betekenis in Atlanta. Locals weten waar ze het over hebben. Jij, als buitenstaander, zou in de 'burbs' terecht kunnen komen - en ja, je zou nog steeds op Peachtree Street zijn.
Atlanta heeft de hele dag verkeer. De stad wordt omringd door een gigantische snelwegring die is ingepakt door mensen die het verkeer van en naar het werk willen verslaan. Er is een tunnel onder het financiële centrum van Atlanta die zo slecht verlicht is, al het verkeer kruipt. Als je van buiten de stad bent en het verkeer om een duidelijke reden bijna om je heen kruipt, kom je misschien net de tunnel na.
Aan de andere kant strekt zuidelijke charme en gastvrijheid zich uit tot de snelweg en de op- en afritten. Mensen die de snelweg oprijden en door het equivalent van blokken en blokken auto's rijden om vooruit te komen, worden desalniettemin in het verkeer toegelaten omdat het beleefd is om te doen. U kunt zich waarschijnlijk voorstellen hoe dit in New York zou overgaan.
2. Austin, Texas
Elke persoon die in een grote Amerikaanse stad woont en die de hoge prijzen van onroerend goed, het verkeer en de verpakte gemeenschappen van koekjesknipsels beu is, denkt erover om naar Austin te verhuizen. Oké, dat is een beetje overdreven - niet iedereen denkt aan Austin - maar Austin staat al jarenlang bovenaan de lijst van snelst groeiende steden in de Verenigde Staten. In 2014 groeide de stad met een snelheid van bijna drie procent.
Austin heeft een aantal hoge gebouwen die een nieuwe golf van hightechbedrijven huisvesten. Er zijn beloopbare wijken vol met trendy restaurants, live-entertainment, muziek en bars. Dat is het goede nieuws. Het slechte nieuws is dat je voor een van deze plaatsen een auto nodig hebt en dat de stad sneller is gegroeid dan de infrastructuur kon bijhouden. Het resultaat? Miserabel verkeer en een kans van 30,3% om een ongeval te krijgen.
3. Boston, Massachusetts
Wat kun je zeggen over een stad waarvan de belangrijkste noord-zuidweg vol staat met beelden gewijd aan Thoreau, Emerson, Longfellow, Poe en andere grote dichters en schrijvers uit de geschiedenis? Wat kun je zeggen over een stad met Walden Pond (ja, die Walden Pond) en Thoreau's huis?
Boston is uniek en dat geldt ook voor de chauffeurs. Ze zijn gevoelig voor woedeaanvallen en verbaal geweld, ze zijn slecht gemanierd - en als je niet een van hen wordt, kun je een echt ellendige rijervaring hebben.
Voetgangers hebben geen rechten, dus als je stopt voor een jaywalker, verwacht dan dat je wordt toegejuicht. Uitgangen op of af van belangrijke snelwegen worden niet altijd op de markt gebracht. Het is iets dat je leert door daar te leven. Tweerichtingsstraten hebben nauwelijks voldoende ruimte voor eenrichtingsverkeer, dus iemand moet een back-up maken. Rotaries worden geleverd met instructies voor bezoekers - kijk niet, ga gewoon. En als je lang genoeg in Boston rijdt, leer je hoe je door steegjes snijdt om verkeer te vermijden.
In veel straten ontbreken borden, dus uw collega's kunnen u vertellen om op zoek te gaan naar de Dunkin 'Donuts, wat verderop in de straat ligt van het Citgo-station en de pakketwinkel. Sla rechtsaf bij Stop Winkelen en je bent er. Dat is hoe je een routebeschrijving krijgt.
Dubbel parkeren is een acceptabele oefening, en de pechstrook op de snelweg wordt beschouwd als een extra rijstrook tijdens het spitsuur. Terwijl ze je waarschuwen in het 'andere' Engeland, kijk je recht voor je vertrekt.
Tenslotte, voel je niet slecht als je in de war bent door sommige straatnamen. Ze kunnen een beetje raar zijn: bijvoorbeeld Stub Toe Lane, Bacon Slip en Wits End Road.
4. Dallas, Texas
Als alles groter is in Texas, zijn ook de verkeersproblemen in Dallas. Snelheidsborden zijn slechts suggesties. Als je merkt dat je in een zone van 60 mph rijdt, kun je verwachten dat de meeste mensen om je heen 80 of 90 doen (ervan uitgaande dat het verkeer dat toelaat). Mensen kunnen achterklep op hoge snelheden samenvoegen, wat angst kan veroorzaken, zelfs als je weet waar je naartoe gaat.
Dallas heeft de derde slechtste coureurs in de Verenigde Staten en is al jaren in de onderste 20 in elke rijcategorie terechtgekomen. Bestuurders van Dallas zijn onder andere bekend en zijn zelf onoplettende chauffeurs: het zijn verslaafden, ze rijden onder invloed en gebruiken geen handsfree headsets wanneer ze telefoneren.
5. Detroit, Michigan
Detroit is echt goed in het maken van auto's. Detroit is niet zo goed in het maken van parkeerplaatsen. Hoe erg, vraag je dat? In de binnenstad zijn er .38 parkeerplaatsen voor elke 1.000 auto's - dus als je denkt aan woon-werkverkeer, wil je misschien vroeg vertrekken... zoals misschien de dag ervoor.
Misschien denk je dat parkeren op straat een beter idee is dan proberen een plekje te vinden. Als je een echte inwoner van Detroit bent, vergeet het maar. Iedereen is slecht in parallel parkeren. Inwoners van Detroit die iemand zien die probeert parallel te parkeren op een smal straatje, zullen achteruit rijden en zich omdraaien. Ze willen niet verstrikt raken in een file van één auto.
Mensen rijden in de linker rijstrook op de snelweg langzamer dan het verkeer aan de rechterkant en zullen niet overrijden. Maar ze zullen versnellen om te voorkomen dat je samenkomt. Deze links-rechts dans bevat opritten. Detroit-coureurs staan niet toe dat andere coureurs samenkomen op de snelweg, alleen maar omdat het hoffelijk is.
6. Houston, Texas
Houstoniërs hebben de neiging om uit te wijken. Dat is wat je moet weten: ze wijken uit. Het helpt niet dat ze ook de neiging hebben om te reiken naar hun mobiele telefoons, sms'en of hun on-board entertainmentconsole bedienen en verkeer-back-ups veroorzaken. Ze lopen uit en de waarschuwingen voor het verlaten van de rijstrook gaan af. Wen er aan als je met een local rijdt.
Het goede nieuws is dat wanneer het verkeer weer in beweging komt, het waarschuwingsbord voor het verlaten van de rijbaan niet meer tsjirpt omdat de Houstonianen stoppen met slingeren. In open verkeer starten ze de achterklep en begint de waarschuwing voor de aanrijding. Houstonians krijgen 31 procent meer ongelukken dan chauffeurs uit andere steden.
7. Los Angeles, Californië
Het verkeer in Los Angeles is bekend in de VS en misschien ook in de rest van de wereld. Het snelwegsysteem werd ontworpen in 1947 en de bouw begon in de jaren 1950. Tegen 2004 werd 61 procent - of slechts 15 snelwegen - van het oorspronkelijk geplande freewaynetwerk gebouwd.
Ondertussen is het aantal mensen in Zuid-Californië toegenomen tot 22 miljoen mensen. Slechts 15 snelwegen dienen die 22 miljoen mensen. Je zou kunnen zeggen dat we gek zijn als we slechts 15 snelwegen tellen - er moeten er meer zijn. We hebben niet dubbel geteld op de snelwegen met twee of drie namen. De 405 en de San Diego Freeway zijn bijvoorbeeld hetzelfde. De 101 en Ventura Freeway zijn hetzelfde. De nomenclatuur veroorzaakt vaak verwarring onder buitenstaanders.
Het onbedoelde gevolg van het stopzetten van de snelwegbouwprojecten na 15 snelwegen is dat Zuid-Californiërs meer tijd doorbrengen in hun auto's zitten dan chauffeurs in een andere stad in de VS. De vreselijke files van de stad (ook op de zijstraten) kunnen ervoor zorgen dat je uitgeeft uur per dag in uw auto.
Als voorbeeld, een 9-mijl ochtend pendelen van Laurel Canyon, in de Hollywood Hills, naar Santa Monica kan een uur duren met verkeer.
8. New York City, New York
Manhattan is een klein eiland, slechts 13,4 mijl lang en 3,7 kilometer breed. Toch wonen en werken er bijna vier miljoen mensen in de stad gedurende de week. Manhattan heeft meer dan 170.000 mensen per vierkante mijl. En op een gegeven moment moeten al die mensen ergens heen gaan. Ze gebruiken metro's, lopen, fietsen en veel van hen springen in een taxi. Maar de meeste New Yorkers rijden hun eigen auto niet rond.
Waarom zou je niet met je eigen auto rijden? Welnu, sommige garages vragen meer dan $ 550 per ruimte - en dat houdt geen rekening met het feit dat de garage misschien niet in de buurt is van waar u werkt of woont. Het is duur om een auto te hebben in New York.
De beroemde gele taxi's van New York zijn de snelste en gemakkelijkste manier om rond te reizen als je geen gebruik maakt van het openbaar vervoer of wandelen. Elke dag, de hele dag, zijn de straten verstikt door verkeer. Wegafsluitingen, bezoekende hoogwaardigheidsbekleders en grootschalige conventies brengen het verkeer op kruip.
Een woord van de wijs: het is echt moeilijk om een taxi te vinden na 17.00 uur, want dat is de tijd voor de verandering van dienst. Erger nog is om 's avonds na het eten of een show een taxi te vinden. Dat is misschien een goed moment om het metrosysteem te leren.
9. Washington, D.C.
Washington is ook een kleine stad, op slechts 68 vierkante mijl (nou ja, zeven mijl van het district is water, dus laten we het 61 vierkante mijlen noemen). Bijna 700.000 mensen werken in het district, waarvan bijna 200.000 pendelen vanuit Maryland en Virginia. Als dat klinkt als een recept voor een blokkering, is het dat wel.
Washington, D.C. is georganiseerd in een raster zoals veel Amerikaanse steden. Echter, Washington voegde een beetje pit toe aan zijn 'grid'. In plaats van de straten die lopen van noord naar zuid en oost naar west, lopen D.C.-straten diagonaal, en af en toe is er een rotatie om ervoor te zorgen dat je oplet. Rotaries kunnen je naar een andere richting brengen als je het niet weet. Sommige straten zijn genummerd, andere straten beginnen met een letter en vervolgens zijn sommige straten naar goede maat genoemd naar een staat.
En als dat allemaal niet genoeg is om je te verwarren, heeft elke straat een achtervoegsel naar zijn naam (zoals NW voor Noordwest of ZO voor Zuidoost), dus je weet welk kwadrant van de stad waar je bent. Als je ' wees een beetje in de war door dit alles, daarom heeft Washington de lijst gemaakt.
10. Chicago, Illinois
Autorijden in Chicago is stressvol, zelfs in de beste tijden. Met typisch verkeer in de omgeving van Chicago, bijna non-stop priemend tussen 18:00 uur en 18:00 uur, zou het moeilijk zijn om de optimale rijtijd in de stad te vinden. Het stadsverkeer verdwijnt na de avondspits. Daarna begint het weer opnieuw, beginnend om ongeveer 5.00 uur de volgende ochtend. Het verkeersvolume in Chicago daalt tijdens het weekend, maar niet zozeer, omdat de mensen die tijdens de week naar hun werk rijden overschakelen naar diegenen die weggaan voor het weekend of boodschappen doen tijdens hun vrije tijd.
Veel verkeersgebieden in Chicago zijn onder andere het centrum van Chicago, met name op The Loop of de verschillende snelwegen. De belangrijkste verkeersaders die door Chicago lopen, zijn de Eisenhower (I-290), de Tri-State (I-294), de Stevenson (I-55), de Bishop Ford (I-94) en The Kennedy (I-90) ). Vooral de bisschop Ford heeft veel verkeersknelpunten, dus je moet een alternatieve route plannen om deze snelweg te vermijden.
Opties in plaats van het rijden in Chicago zijn onder meer het nemen van de trein, vooral als je in de buitenwijken woont. Hoewel het je zal kosten om te parkeren wanneer je de trein neemt, compenseert de bespaarde tijd, tot 1-1 / 2 uur per dag, meer dan goed voor eventuele contante uitgaven.
Verkeer in Chicago is het slechtst op maandagochtend en vrijdagavond. Met iedereen die maandag in de stad probeert te komen of de stad uit voor een weekend, kan het leren van alternatieve routes om andere dan de snelwegen te gebruiken u veel tijd besparen. Door te leren waar alle knelpunten zitten, kunt u ze bovendien vermijden in tijden van veel verkeer.
Parkeren is een ander probleem dat bestuurders van Chicago moeten onthouden. Binnen de stadsgrenzen is parkeren een pré, en je kunt verwachten een dure prijs te betalen. Downtown is de duurste, met parkeren steeds goedkoper naarmate je verder weg bent van het centrum. Het kan een moeilijke tijd zijn als u een parkeerplaats op straat in de buurt van uw bestemming verwacht te vinden. Je kunt het beste een parkeergarage vinden in de buurt van waar je moet zijn, maar de meeste bieden alleen dagtarieven. Parkeren bij het hotel biedt de mogelijkheid om in en uit te parkeren, hoewel deze meestal duurder zijn dan normaal parkeren.
Ondanks de hoofdbrekens die je kunt krijgen als je in deze tien steden rijdt, kun je merken dat de reis niet alleen maar stress en verkeer is. Niet elke stad die je bezoekt biedt een heleboel dingen om te doen, maar elke stad heeft iets te maken. Als je een beetje huiswerk doet, en je bent bereid om een nacht e-mail op te geven en te gaan ontdekken, is de kans groot dat je een lokale smaak kunt opslorpen.
En als je toevallig als een van de ongelukkige bestuurders komt die in een van deze steden een ongeluk krijgt, is Vermin-Club er om je te helpen zo snel mogelijk weer op pad te gaan.