Zelfs in vroeger tijden maakten verbrandingsmotoren gebruik van riemen en riemschijven om componenten zoals waterpompen of airconditioningsystemen van stroom te voorzien. Hoewel de technologie is verbeterd, blijven riemen een essentieel onderdeel van de meeste auto's, vrachtwagens en SUV's. Hoewel elk voertuig een uniek riemaangedreven systeem heeft dat is ontworpen voor verschillende motoren en configuraties, zijn er over het algemeen twee soorten riemen: accessoire of serpentineaandrijvingen en distributieriemen.
De accessoiregordel, die zich aan de voorkant van de motor bevindt, is een belangrijk onderdeel dat veel verschillende functies van het voertuig bestuurt. Het kan ook de slangachtige gordel worden genoemd, wat een veel mysterieuzer klinkende naam is, maar hetzelfde betekent. De reden voor zijn naam is dat het rond verschillende katrollen wikkelt, net als een slang; vandaar de term serpentijn. Deze riem bedient meerdere accessoires, zoals de waterpomp, de radiateurventilator, de dynamo en het airconditioningsysteem.
De distributieriem wordt onder een kap op de motor geïnstalleerd en is ontworpen om de krukas of nokkenas te bedienen, die de timing van alle interne motorcomponenten zoals de zuigers en kleppen regelt. Voor de doeleinden van dit artikel zullen we ons concentreren op de serpentineaandrijving.
Hoe de Serpentine Belt werkt
Deze enkele riem vervangt het systeem met meerdere riemen dat ooit op motoren werd gezien. Oudere modellen hadden één riem voor elk accessoire. Het probleem was dat als een riem kapot ging, je ze allemaal moest verwijderen om de slechte te vervangen. Dit kostte niet alleen veel tijd, maar kostte de consument vaak veel geld om een monteur te betalen om de service te voltooien.
De slangriem is ontworpen om deze problemen op te lossen. De slang of accessoire riem bestuurt al deze componenten. Hij wordt aangedreven door de krukaspoelie en weeft de verschillende katrollen van het hulpstuk in en uit. Sommige voertuigen hebben een speciale riem voor bepaalde accessoires, maar voor het grootste deel doet één riem veel werk. Dit vermindert de hoeveelheid arbeid die nodig is om een gebroken riem te vervangen en vermindert ook de weerstand op de motor. Het eindresultaat is een efficiënter systeem dat zorgt voor een soepele werking van alle riemaangedreven componenten.
Hoe lang gaat een kronkelige riem mee?
De kronkelige riem wordt elke keer dat de motor loopt gebruikt en deze constante werking brengt veel slijtage met zich mee. Zoals elk ander rubber onderdeel in een motorruimte, wordt het blootgesteld aan hoge temperaturen en zal het na verloop van tijd verslijten. De levensduur van de kronkelige riem zal grotendeels afhangen van het type materiaal waaruit het is gemaakt. Riemen in oudere stijl gaan in het algemeen ongeveer 50.000 mijl lang mee, terwijl die van EPDM tot 100.000 mijl mee kunnen gaan.
De beste optie is om ervoor te zorgen dat uw auto regelmatig onderhoud krijgt en dat de riem wordt geïnspecteerd telkens wanneer uw motorolie en filter worden vervangen. Het is ook een goed idee om de riem en katrollen te laten inspecteren tijdens elke service van een radiator of koelsysteem. Als het breekt, zult u merken dat uw rijervaring meer dan een beetje is veranderd. Zonder deze riem zal uw stuurbekrachtigingspomp niet werken, uw airconditioningsysteem zal niet werken en de dynamo zal niet werken. De auto kan ook oververhit raken omdat de waterpomp niet zal werken, wat snel tot motorschade kan leiden.
Telkens wanneer u de slangriem vervangt, wordt het aanbevolen om de riemschijven en spanner tegelijkertijd te laten vervangen. Dit is een service die een professioneel opgeleide monteur moet uitvoeren, dus neem contact op met een plaatselijke mobiele monteur om uw serpentinegordel te vervangen zoals aanbevolen door uw fabrikant.