Het is vrij gewoon voor autobezitters om de ophangingen van hun auto's aan te passen om hun auto lager te laten rijden. Meestal is esthetiek een van de belangrijkste redenen om de rijhoogte te verminderen - veel mensen geven de voorkeur aan het uiterlijk van een lagere auto - maar in theorie zijn er nog andere voordelen:
De hantering kan worden verbeterd door het zwaartepunt van de auto te verlagen, waardoor de carrosserie wordt afgeremd.
Het neerlaten van het voertuig vermindert meestal de aerodynamische weerstand, wat het brandstofverbruik verhoogt en soms de snelheid van de lift verlaagt, waardoor het voertuig veiliger wordt. (Deze effecten zijn meestal vrij klein voor realistische hoeveelheden verlagen.)
Een lager voertuig kan minder risico op kantelen opleveren. (De meeste auto's zijn buitengewoon moeilijk te rollen onder normale omstandigheden, dus dit is in het beste geval een minder belangrijke overweging).
Bepaalde aftermarket-ophangingsets verbeteren de handling op andere manieren dan het verlagen van het voertuig, dus het verlagen kan gewoon als een extra voordeel worden beschouwd. Dat is de theorie. Maar hoe zit het in de praktijk: is het verlagen van een auto een goed idee en is het veilig?
Het antwoord is dat het antwoord vooral afhangt van hoe iemand de auto wil laten zakken.
Hoe een auto laten zakken
Aan de ene kant zijn dure (meerdere duizenden) aftermarket-kits (vaak van een spiraalontwerp) die zorgvuldig zijn ontworpen voor elk automodel waarvoor ze worden aangeboden. Veel hiervan verlagen het voertuig (hoewel dat niet noodzakelijk hun hoofddoel is), en goed ontworpen kits die op de juiste manier zijn geïnstalleerd, zijn veilig.
Aan het andere uiterste komt een variëteitbenaderingen waarbij de weinige of een deel van de bestaande onderdelen worden vervangen. In plaats daarvan worden bestaande delen, meestal veren of torsiestaven, gewijzigd.
Veel voorkomende aanpassingen zijn:
De schroefveren inkorten of verzachten
Bladveren opnieuw buigen
De bevestigingspunten van de veer of torsiestang wijzigen
Aanpassen van de torsiestaaf sleutel (alleen torsie bar suspensies)
Helaas kunnen deze goedkope benaderingen schadelijk zijn voor uw voertuig of zelfs onveilig maken.
Hoe het verlagen van een voertuig schade kan veroorzaken
De eerste zorg is het verlagingsproces zelf. De meeste reparaties en aanpassingen aan de auto moeten door een professional worden gedaan, maar dit geldt des te meer voor ophangwerk dan bijna alle andere soorten. Auto-veren oefenen duizenden kilo's kracht uit en als u niet de juiste procedures volgt bij het verwijderen en opnieuw installeren, kunnen ze ernstig letsel of de dood veroorzaken. Laat het ophangwerk altijd over aan uw gekwalificeerde monteur.
Maar in de veronderstelling dat u het werk goed hebt gedaan, wat zijn de gevaren van het verlagen van uw auto of vrachtwagen? De meest voorkomende zijn:
Het daalproces kan de welving veranderen (in rust, of wanneer het wiel wordt geheven als over een hobbel), wat op zijn beurt twee negatieve effecten heeft, verminderde tractie, in het bijzonder voor remmen en verhoogde bandenslijtage.
De geometrie van de stuurinrichting kan zo worden gewijzigd dat de auto niet veilig kan worden bestuurd. Dit geldt vooral voor auto's die enkele centimeters of meer zijn neergelaten.
Een auto die veel is verlaagd, kan bij de ingangen van de oprit naar beneden zakken of niet in staat zijn normale obstakels op de weg te verwijderen. Ook als u uw auto moet laten slepen, merkt u mogelijk dat deze niet normaal kan worden gesleept (er kan een flatbed nodig zijn) of dat u dit niet kunt doen zonder de auto te beschadigen.
Schokdempers kunnen meer kracht ervaren (over hun lengte of zijwaarts), waardoor hun leven wordt verminderd.
Een verlaagde auto kan extra spanning op verschillende andere onderdelen van de ophanging en het stuursysteem zetten, wat leidt tot overmatige slijtage en zelfs voortijdig falen.
Banden kunnen tegen bladmetaal of ophangingsdelen wrijven, waardoor ze beide kunnen beschadigen.
De rit zal bijna altijd harder zijn, omdat de meeste neerlaatmethoden de veerweg verminderen. Dit kan oncomfortabel zijn voor u en uw passagiers, en kan ook de slijtage vergroten als uw auto harder en stuiterder wordt.
De meeste van deze problemen resulteren niet in ernstig gevaar voor leven en ledematen. De uitzondering op die regel is extreme wielvluchtveranderingen, die de remprestaties zo kunnen verminderen dat ze het voertuig onveilig maken; er kan een "camber-kit" beschikbaar zijn om dit effect te voorkomen, maar het is van cruciaal belang om geen voertuig te besturen waarvan de welving op grove wijze uit de voorraad is veranderd. Evenzo is het van vitaal belang om ervoor te zorgen dat het besturingssysteem goed werkt na het neerlaten. Dit is meestal geen groot gevaar als een auto slechts een centimeter of twee is neergelaten, maar daarnaast kan het nodig zijn om substantiële wijzigingen aan te brengen om ervoor te zorgen dat de auto veilig kan worden bestuurd.
Veel van de andere nadelen kunnen worden verminderd of geëlimineerd door passende stappen te nemen; bijvoorbeeld een uitlijning van het wiel krijgen na een ophanging inclusief verlaging kan het toegenomen probleem met bandenslijtage elimineren. En als een band tegen het lakenpaneel wrijft, kan het mogelijk zijn om de rand van het spatbord of kwartpaneel voldoende te laten rollen om het probleem op te lossen.
Het is belangrijk om te begrijpen dat, hoewel de ernstige mechanische problemen vermijdbaar zijn, bijna elke methode om uw auto te laten zakken, zal resulteren in een zwaardere en, voor wat veel mensen betreft, minder comfortabele rit en de meeste eigenaren van neergelaten auto's zullen verhoogde slijtage ervaren en scheur op verschillende componenten.