Elke auto, vrachtwagen en SUV heeft een ophanging, de verzameling onderdelen die de auto van de grond houdt, passagiers en vracht tegen stoten beschermt en het voertuig laat draaien. De ophanging omvat wielen en banden, veren en schokken, verschillende koppelingen en verbindingen, en het stuursysteem.
Zoals alle onderdelen van een auto of vrachtwagen slijt de ophanging na verloop van tijd. En als deze wordt gedragen, presteert de ophanging mogelijk minder goed dan oorspronkelijk het geval was. Als bijvoorbeeld de verbindingen in de stuurstangen verslijten, kan de stuurinrichting onnauwkeurig worden en kan de auto van de ene naar de andere kant gaan zwerven. Of als de schokken slijten, kan de auto meer gaan stuiteren dan oorspronkelijk of kan hij "in de doofpot" vallen bij het afbreken.
Maar naast het langzaam verslijten, kunnen bepaalde delen van de ophanging volledig breken. Wanneer dit gebeurt, is het voertuig veilig om te rijden?
Over het algemeen moet een auto met een gebroken ophangdeel worden gerepareerd of vervangen voordat kan worden gereden, maar de specifieke gevolgen variëren afhankelijk van welk onderdeel is gebroken.
De meest voorkomende breuken en hun effecten
Platte band: Ja, banden maken deel uit van de ophanging, en nee, je kunt niet veilig meer dan een korte afstand met een flat rijden. Naast mogelijk het vernietigen van je wiel, kan rijden met een lekke band betekenen dat je auto niet snel kan stoppen en dat de auto moeilijk naar één kant kan trekken of erg moeilijk te besturen is. Vervang de band zo snel mogelijk.
Gebroken wiel: Meestal zul je niet weten dat een wiel kapot is totdat het volledig is uitgevallen, waardoor de auto niet kan bewegen. Maar een wiel kan gebarsten zijn, wat kan worden vastgesteld door een bandenwinkel. Rijden op een gebarsten wiel is theoretisch mogelijk, maar elke scheur kan plotseling een complete breuk worden, leidend tot een catastrofale mislukking en mogelijk een crash. Repareer of vervang een gebroken wiel onmiddellijk.
Mislukt of gebroken schokdemper: Een auto met een of meer van zijn schokdempers zal uit de baan behoorlijk stuiteren en kan buitensporig rollen, hurken of duiken. Al deze acties kunnen de rit ongemakkelijk maken; wat nog belangrijker is, ze maken het voertuig moeilijker te besturen, vooral bij hoge snelheid. Rijd nooit met een auto met een kapotte schokdemper op snelwegsnelheden en vermijd plotselinge bochten of stops; op de lange termijn moet een kapotte schok worden vervangen.
Gebroken lente: Een auto met een gebroken of ingeklapte veer kan soms worden gereden, maar de rit zal ruw zijn, hobbels zullen de neiging hebben om andere delen van de auto te beschadigen en het zal erg moeilijk zijn om het voertuig in geval van nood te besturen. Merk ook op dat als de auto ver genoeg is ingestort dat het lichaam op één of meer banden rust, alle rijden onveilig is, omdat het slechts een kwestie van tijd is voordat een band uit elkaar valt vanwege het contact.
Gebroken stut: Een steun is in feite een schokdemper die ook een deel van het gewicht van het voertuig draagt. Een kapotte veer werkt daarom een beetje als een combinatie van een gebroken schok en een ingestorte veer, wat betekent dat autorijden ongemakkelijk is, schadelijk voor de rest van de auto en onveilig in een noodgeval; je moet het zo snel mogelijk laten repareren.
Gebroken stuurverbinding: Nee. Doe het gewoon niet. Of de storing zich nu in een verbinding bevindt, zoals een spoorstangeind of een kogelgewricht, of een van de vaste delen, een voertuig met een kapot stuuronderdeel kan niet worden gebruikt om te draaien wanneer u dat wilt.
Gebroken sway bar: Een sway bar (ook bekend als een anti-sway bar) is een van de weinige schorsing mislukkingen die veilig een tijdje alleen kan worden gelaten. Omdat de slingerbalk alleen in het spel komt wanneer de auto tijdens het nemen van bochten naar de zijkant rolt, doet een kapotte de bocht van het voertuig pijn door deze meer te laten rollen, maar het is niet inherent onveilig om te rijden zolang de wielen op de grond. Helaas kan een auto met een gebroken slingerstang minder in staat zijn tot plotselinge bochten, dus als het manoeuvreren met noodgevallen in gevaar is gebracht, wil je langzamer rijden dan normaal en uiteindelijk de kapotte staaf laten vervangen.
Defecte stuurbekrachtiging: Hydraulisch (op vloeistofbasis) of elektrisch, elk stuurbekrachtigingssysteem kan uitvallen. Een dergelijke storing maakt het voertuig vaak erg moeilijk - maar mogelijk - om te sturen. Vanwege de hoge inspanning wil je het probleem zo snel mogelijk laten repareren, maar het is nog steeds mogelijk om te rijden; je zult langzaam willen gaan en je zou moeten verwachten dat het draaien aan het wiel behoorlijk moeilijk zal zijn, vooral bij snelheden op het parkeerterrein, wanneer het al je kracht kost om het wiel helemaal te laten draaien.
Nog iets anders: Opschortingen zijn samengesteld uit te veel verschillende onderdelen om op te noemen, maar bijna iedereen is noodzakelijk voor veilig rijden; elk gebroken onderdeel van de ophanging zal enig negatief effect hebben op het rijgedrag, de besturing of het remmen van een auto, en een auto met een gebroken ophanging die hierboven niet wordt genoemd, mag niet worden bestuurd om uzelf en anderen in gevaar te brengen.