De meeste catastrofale motorstoringen kunnen worden voorkomen door routinematige service en onderhoud. In de meeste gevallen zal een oververhittingstoestand of kapotte oliepomp ervoor zorgen dat interne onderdelen uitvallen, wat kan resulteren in een niet-bedienbare auto waarvoor een nieuwe motor of herbouw van de motor nodig is.
Hoewel het misschien eenvoudiger en rendabeler lijkt om uw oudere motor te vervangen, is de waarheid dat zelfs als de vervangende motor van exact dezelfde auto is als de uwe, er veel potentiële hindernissen te overwinnen zijn.
Hieronder vindt u een paar dingen die u moet overwegen als u op de markt bent voor een nieuwe motor of als uw bestaande motor door een professionele monteur is laten reviseren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van motorstoring?
In de meeste gevallen worden motorstoringen veroorzaakt door één wortelbron: warmte. Of het nu het falen van het koelsysteem is om de motor op een optimale bedrijfstemperatuur te houden, of een gebrek aan oliedruk of schone olie om bewegende delen te smeren die een overmatige wrijving veroorzaken, de meeste grote motorstoringen kunnen worden teruggevoerd tot deze gebeurtenissen. Over het algemeen zijn er enkele specifieke problemen die leiden tot motorstoringen, waaronder:
Waterpomp is kapot
De verwarmingskern is verstopt
Thermostaat is gebroken
Oliepomp is beschadigd
Oliepeil is laag
Motorolie is oud, te dik en verliest soepelheid
Wanneer een van deze zich voordoet, zullen verschillende delen van de motor beschadigd raken. Als de motor oververhit raakt, is het gebruikelijk dat de koppakkingen falen waardoor er koelvloeistof in het motorblok wordt ingebracht in de olie-kombuizen. Dit verdunt de motorolie en veroorzaakt een gebrek aan smering of overmatige hitte.
Weten wat de oorzaak van de motor was, is de eerste stap bij het bepalen of een motor opnieuw moet worden gebouwd of vervangen.
Wat er gebeurt als een motor wordt herbouwd
Een herbouwde motor behelst het verwijderen van de motor uit het voertuig en het volledig demonteren van wat gewoonlijk wordt aangeduid als "koolhydraat in pannen". Dit is een oudere beschrijving wanneer motoren carburateurs hadden in plaats van brandstofinjectiesystemen die ze nu hebben, dus vandaag zou het worden aangeduid als "Injector to Pan", waarbij de pan de oliepan is. Nadat de motor is gedemonteerd, gereinigd en geïnspecteerd, worden alle beschadigde onderdelen vervangen door nieuwe of gereviseerde vervangingsonderdelen. Alle nieuwe pakkingen, afdichtingen en smeermiddelen worden gebruikt bij de montage van de herbouwde motor die aan de OEM-normen voldoet.
De meest gebruikelijke componenten die vervangen moeten worden, zijn O-ringen, lagers, pakkingen, afdichtingen, distributieriem of ketting, klepveren en de oliepomp. Grote onderdelen worden alleen vervangen als ze nodig zijn en bevatten vaak nokkenassen, krukassen en zuigers.
Als er ernstige schade aan uw motor is ontstaan, moet het motorblok mogelijk worden geboord om de hoofdboringen van de krukas uit te lijnen. De cilinders moeten mogelijk worden geboord om nieuwe zuigers te passen. Dit is uitgebreider werk, maar het zal de motor weer laten werken. Over het algemeen zijn er slechts twee gevallen waarin de keuze geen optie is.
* Het motorblok is intern beschadigd door een gebroken drijfstang of krukas
* De buitenkant van het motorblok is gebarsten of "gerasterd" - wat gebeurt wanneer een interne component een gat in het blok slaat.
Onder andere problemen is het opnieuw opbouwen van de motor een realistische optie
De voordelen van wederopbouw
Zodra de motor is herbouwd, weet u dat alles nauw is geïnspecteerd en dat het veel nieuwe onderdelen bevat. Het verlengt de levensduur van de motor. Hoe lang het zal duren hangt af van hoeveel componenten zijn vervangen. Een ander voordeel is dat u motoronderdelen recycleert om de hoeveelheid schroot in de omgeving te verminderen.
Het beste voordeel van het opnieuw opbouwen van de motor is misschien wel de connectiviteit en compatibiliteit met de bestaande ECU en het elektrische systeem. De ECU is geprogrammeerd om te communiceren met de motor die oorspronkelijk in het voertuig is geïnstalleerd. In veel gevallen, wanneer een nieuwe motor is geïnstalleerd, heeft de ECU problemen met het verbinden en communiceren met de nieuwe motor. In de meeste gevallen vereist een ruil van de motor een herprogrammering van de ECU of vervanging.
Als u de kans hebt om te kiezen tussen een reparatie of vervanging, is het altijd aangeraden om de bestaande motor te repareren met nieuwe OEM-vervangingsonderdelen om compatibiliteitsproblemen te voorkomen.