Aspirant-monteurs besteden uren aan het leren hoe tandwielen en planetaire tandwielen in de transmissie van een auto werken, dus een volledig proefschrift is eenvoudigweg niet mogelijk binnen dit relatief korte artikel. Als je echter nieuwsgierig bent naar hoe ze werken, zou dit korte overzicht moeten helpen.
Handgeschakelde versnellingsbak
Een handgeschakelde versnellingsbak wordt bediend met behulp van een koppeling en een beweegbare stick. De bestuurder kiest de versnelling en kan meestal van een vooruit geschakelde versnelling naar een andere schakelen zonder naar de volgende versnelling in de reeks te hoeven gaan. De uitzondering hierop zouden sommige soorten racewagens zijn, die de bestuurder toestaan om alleen de volgende lagere of volgende hogere versnelling te selecteren - dit is wat bekend staat als een sequentiële handmatige transmissie.
Bij elke handgeschakelde versnellingsbak is er een vliegwiel aan de krukas bevestigd en draait het mee met de krukas. Tussen het vliegwiel en de drukplaat bevindt zich een koppelingsschijf. De functie van de drukplaat is om de koppelingsschijf tegen het vliegwiel te houden. Als het koppelingspedaal omhoog staat, zorgt het vliegwiel ervoor dat de koppelingsplaat ronddraait. Wanneer het koppelingspedaal is ingedrukt, werkt de drukplaat niet meer op de schijf en stopt de koppelingsplaat de stroomtoevoer naar de motor. Hiermee kunt u schakelen zonder uw autotransmissie te beschadigen. Een handgeschakelde versnellingsbak wordt gekenmerkt door selecteerbare overbrengingsverhoudingen - dit betekent dat geselecteerde tandwielparen kunnen worden vergrendeld aan de uitgaande as die zich binnen de transmissie bevindt. Dat is wat we bedoelen als we de term 'hoofdversnellingen' gebruiken. Een automatische transmissie daarentegen gebruikt planetaire versnellingen, die heel anders werken.
Planetaire versnellingen en de automatische transmissie
De basis van uw automatische transmissie is wat bekend staat als een planetaire of epicycloïdale tandwielset. Op deze manier kunt u de overbrengingsverhouding van uw auto wijzigen zonder een koppeling in of uit te schakelen.
Een planetaire tandwielset bestaat uit drie delen. De middelste versnelling is de zon. De kleinere tandwielen die rond de zon draaien, worden de planeten genoemd. En tenslotte is de annulus de ring die de planeten aan de buitenkant raakt. Als je je afvroeg hoe planetaire versnellingen de naam kregen, weet je het nu!
In de versnellingsbak is de planeetdrager van de eerste versnellingshandel verbonden met de ring van de tweede versnellingspook. De twee sets zijn verbonden door een as die vermogen aan de wielen levert. Als een deel van het planeetwiel vergrendeld is, blijven de anderen draaien. Dit betekent dat versnellingswisselingen eenvoudig en soepel zijn.
De typische automatische versnellingsbak heeft twee planetaire versnellingen, met drie versnellingen vooruit en één achteruit. 30 jaar geleden hadden auto's een overdrive-versnellingsbak naast de hoofdversnellingsbak, om het motortoerental te verlagen en de hoge versnelling te "rekken" met het idee om tijdens het rijden op de snelweg brandstof te besparen. Deze overdrive gebruikte een enkele planetaire. Het probleem was dat dit de RPM eigenlijk verhoogde in plaats van te verminderen. Vandaag hebben automatische transmissies de overdrive geabsorbeerd, en de configuratie is nu drie planetairen - twee voor normale werking en één om op te treden als overdrive, wat vier versnellingen vooruit oplevert.
De toekomst
Sommige voertuigen persen nu vijf versnellingen uit met behulp van drie planetairen. Dit type 5-traps of 6-traps versnellingsbak wordt steeds gebruikelijker.
Dit is geenszins een uitvoerige bespreking van hoofdversnellingen en planetaire versnellingen. Als u meer wilt weten over hoe uw autotransmissie werkt, zijn er talloze online bronnen die informatie leveren die net zo complex is als u wilt.