Je koffer is handig voor allerlei dingen, of je hem nu vult met boodschappen, sportuitrusting of een weekendje weg verpakken. U gebruikt de stam waarschijnlijk op een vrij regelmatige basis. Naast de vergrendeling / ontgrendeling van de kofferbak, kan op veel voertuigen het stamvergrendelingsmechanisme ook de "master" of "alle deuren" inschakelen voor het blokkeren of ontgrendelen van bepaalde voertuigen. Dientengevolge is het trunk-lock-mechanisme een belangrijke beveiligingscomponent. De stamvergrendeling bestaat uit een slotcilinder en een vergrendelingsmechanisme.
Opmerking: voor deze bespreking in de automobielcomponenten omvat "kofferbakslotcilinder" ook een "luik" slotcilinder voor hatchback-voertuigen en een slotcilinder "voor achterklep" voor stationwagons en SUV's die zo zijn uitgerust. Onderdelen en service-items voor elk zijn zo aangewezen.
De kofferbakslotcilinder dient als zowel de beveiligingscomponent van het systeem, als de actuator voor het trunk-grendelmechanisme, dat mechanisch, elektrisch of onder vacuüm kan worden bediend. De sleutel moet natuurlijk de slotcilinder intern aanpassen voor de integriteit van de vergrendelfunctie en de slotcilinder moet ook vrij zijn van vuil, ijs en corrosie om goed te kunnen functioneren.
De kofferbakvergrendelingscilinder zorgt ervoor dat u items in uw kofferbak of bagageruimte kunt vergrendelen en uw voertuig en de inhoud kunt beveiligen zodat deze veilig zijn. De slotcilinder kan beschadigd raken, wat betekent dat vervanging van het onderdeel noodzakelijk is.
Er zijn verschillende faalwijzen voor de kofferbakslotcilinder, waarvan sommige kunnen worden opgelost door eenvoudig onderhoud. Andere faalwijzen vereisen meer significante en professionele diagnose. Laten we de meer gebruikelijke faalwijzen bekijken:
1. De sleutel zal niet ingaan, of de sleutel zal ingaan, maar het slot zal helemaal niet draaien
Soms kan vuil of ander weggruis zich ophopen in de kofferbakslotcilinder. Voertuigaerodynamica verergeren dit probleem in vrijwel alle voertuigen, waarbij ze weggruis en vocht opnemen. Ook kan in noordelijke klimaten tijdens het winterseizoen ijs in de slotcilinder worden gevormd, waardoor de vaste sluiting bevriest. Lock-de-icer is een veel voorkomende oplossing voor ijsvorming; meestal verkrijgbaar als een spray, met een kleine plastic buis die in de sleutelopening wordt gestoken. Smeren van het slot zoals beschreven in de volgende paragraaf KAN het probleem ook oplossen. Anders wordt aanbevolen om een professionele monteur het slot te laten controleren of de cilinder te vervangen.
2. De sleutel gaat erin, maar het slot is stijf of moeilijk om te draaien
Na verloop van tijd kan vuil, weggruis of corrosie zich ophopen in de slotcilinder. De interne delen van de slotcilinder bevatten vele kleine, uiterst nauwkeurige onderdelen. Vuil, gruis en corrosie kunnen gemakkelijk voldoende wrijving veroorzaken om weerstand te veroorzaken bij het draaien van de sleutel terwijl deze in de slotcilinder is geplaatst. Dit kan vaak worden gecorrigeerd door een zogenaamd "droog" smeermiddel (Teflon ™, silicium of grafiet zijn veelvoorkomende keuzes) in de slotcilinder te spuiten om zowel vuil als gruis te spoelen en de binnenkant van de slotcilinder te smeren. Draai de sleutel meerdere keren in beide richtingen na het spuiten om het smeermiddel aan alle onderdelen te helpen verdelen. Vermijd het gebruik van "natte" smeermiddelen - hoewel ze de cilindercomponenten kunnen bevrijden, zullen ze vuil en gruis tegenhouden die het slot binnendringen, wat toekomstige problemen veroorzaakt. Vermin-Club kan dit doen met een inspectie van de slotcilinder.
3. Geen weerstand bij het draaien van de sleutel en het vergrendelen / ontgrendelen gebeurt niet
In dit geval is het vrijwel zeker dat de binnenkant van de slotcilinder defect is of dat de mechanische koppeling tussen de slotcilinder en het hoofdvergrendelingsmechanisme is mislukt. Dit scenario vereist een professionele monteur die het probleem zal onderzoeken.