Al meer dan 100 jaar maakt de verbrandingsmotor met vier cycli gebruik van dezelfde methode om vermogen te creëren. De inlaatslag zal lucht en brandstof in de verbrandingskamer trekken, de compressieslag zal de cilinderdruk verhogen, de krachtslag zal het luchtbrandstofmengsel ontsteken en de zuiger naar beneden drukken, en ten slotte zal de uitlaatslag gebruikte gassen door de uitlaatpijp verdrijven. Om echter alle interne componenten van een motor samen te laten werken, moet er een beginpunt zijn. Dit staat bekend als Top Dead Center (TDC) en in moderne motoren van vandaag wordt bewaakt door een sensor met een topdode midden.
BDP wordt vaak gedefinieerd als wanneer de eerste cilinder om te vuren (meestal cilinder nummer één) de in- en uitlaatkleppen beide tegelijkertijd heeft gesloten. In oudere motoren werd TDC als nul graden gemarkeerd op een harmonische balancer en kon een monteur een motor monteren en cilinderkopkleppen afstellen om een vlotte werking te garanderen. De motoren van vandaag zijn met dezelfde precisie samengesteld, maar de BDP-sensor bewaakt continu de baksequentie van alle cilinders. Deze sensor is van vitaal belang omdat de moderne ontstekingssystemen van tegenwoordig vaak worden aangepast aan variabele rijomstandigheden.
Wanneer alles werkt zoals gepland, zou de BDP-sensor voor altijd moeten meegaan. Aangezien de sensor echter een elektrisch onderdeel is, kan deze defect raken. Problemen zoals slijtage, barsten en zelfs corrosie kunnen de taak overnemen en een storing in de TDC-sensor veroorzaken. Als er een probleem is met deze sensor, waarschuwen bepaalde waarschuwingssignalen de bestuurder voor een mogelijk probleem. Hieronder vindt u enkele van deze indicatoren die u moeten inspireren om contact op te nemen met een gecertificeerde monteur om de BDP-sensor te inspecteren, diagnosticeren en vervangen, indien nodig.
1. Controleer of het motorlampje aangaat
De eerste indicator dat er een probleem is met de BDP-sensor is dat het controlelampje gaat branden. Alle sensoren worden in elke auto door de ECU bewaakt. Wanneer de TDC-sensor onnauwkeurige informatie naar de ECU stuurt, wordt een foutcode gecreëerd en zorgt ervoor dat het Check Engine-lampje op het dashboard gaat branden. Zodra dit gebeurt, moet een gecertificeerde monteur worden gebeld om een diagnostische controle uit te voeren met een gespecialiseerde computer die wordt aangesloten op een poort onder het dashboard. Hiermee worden de foutcodes gedownload en kan de monteur weten welk gedeelte van het voertuig het waarschuwingslampje heeft geactiveerd, zodat ze eventuele schade kunnen inspecteren en repareren.
Het Check Engine Light is niet iets dat moet worden genegeerd. Als je dit licht op je dashboard ziet, neem dan zo snel mogelijk contact op met een gecertificeerde monteur, want het kan een serieus probleem zijn.
2. De motor start niet
Zoals we hierboven beschreven, moet de verbrandingsmotor een precieze instelling van de ontstekingstijdstip hebben om alle cilinders in de juiste volgorde en op het juiste moment te laten afgaan. Als de BDP-sensor is beschadigd, zal deze deze informatie niet naar de boordcomputer verzenden. Als veiligheidsmaatregel schakelt de ECU het ontstekingssysteem uit en kunt u de motor niet starten. Afhankelijk van het voertuig, zal de motor ofwel niet slingeren of de motor zal kantelen, maar geen vonk produceren. In beide gevallen, als uw auto niet wil starten, neem dan contact op met een monteur zodat zij kunnen bepalen waarom dit met u gebeurt.
3. De motor lijkt te mislukken of loopt hard
Een ander veel voorkomend symptoom van een slechte of versleten BDP-sensor is wanneer de auto ruw lijkt te rijden of de motor niet meer werkt. Als de BDP-sensor niet goed werkt, schakelt de motor gewoonlijk snel uit om schade aan interne componenten te voorkomen. Dit gebeurt echter niet altijd. Als je motor ruw lijkt te zijn of klinkt alsof hij niet goed werkt, trek je de auto naar een veilige plaats of ga je naar huis. Als u eenmaal thuis bent, neemt u contact op met een plaatselijke monteur zodat deze naar uw huis of kantoor kan komen en het probleem kan inspecteren.
De bovenste dode puntsensor speelt een vitale rol in de moderne motoren van vandaag. Dit onderdeel wordt vaak gebruikt op voertuigen die na 1993 zijn gefabriceerd. Als u een van de hierboven vermelde symptomen opmerkt of als de motor van uw auto gewoon niet vrolijk lijkt te zijn, neem dan contact op met een van onze lokale ASE Certified-monteurs van Vermin-Club.