P2004-codedefinitie
Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open Bank 1
Gerelateerde probleemcodes:
- P2005: IMRC Stuck Open Bank 2
- P2006: IMRC Stuck Closed Bank 1
- P2007: IMRC Stuck Closed Bank 2
- P2008: IMRC Circuit Open Bank 1
- P2009: IMRC Circuit Low Bank 1
- P2010: IMRC Circuit High Bank 1
- P2011: IMRC Circuit Open Bank 2
- P2012: IMRC Circuit Low Bank 2
- P2013: IMRC Circuit High Bank 2
- P2014: Inlaatspruitstuk Runner positie sensor / schakelaar Circuit Bank 1
- P2015: Inlaatspruitstuk Runner positie sensor / schakelaar Circuitbereik / Perf Bank 1
- P2016: Inlaatspruitstuk Runner positie sensor / schakelaar Circuit laag Bank 1
- P2017: Inlaatspruitstuk Loperstandsensor / schakelaar Circuit High Bank 1
- P2018: Inlaatspruitstuk Runner positie sensor / schakelaar Circuit Interm Bank 1
- P2019: Inlaatspruitstuk Runner Positie Sensor / Schakelaar Circuit Bank 2
- P2020: Inlaatspruitstuk Runner positie sensor / schakelaar Circuitbereik / Perf Bank 2
- P2021: Inlaatspruitstuk Loperstandsensor / schakelaar Circuit laag Bank 2
- P2022: Inlaatspruitstuk Runner positie sensor / schakelaar Circuit High Bank 2
- P2023: Inlaatspruitstuk Runner positie sensor / schakelaar Circuit Interm Bank 2
Wat de P2004-code betekent
De diagnostische probleemcode P2004 geeft aan dat de runner-regelaar in het inlaatspruitstuk (IMRC) vastzit in de open positie op Bank 1.
De Powertrain Control Module (PCM) verschaft de IMRC informatie met betrekking tot de huidige rijomstandigheden, en de IMRC gebruikt deze informatie om de hoeveelheid luchtstroom te reguleren die is toegestaan in het inlaatsysteem. Door de inlaatluchtstroom te regelen, worden schadelijke emissies verminderd, wordt het lucht / brandstofmengsel verbeterd en neemt het brandstofverbruik toe.
De componenten van de IMRC omvatten:
- vacuümactuator
- elektrische solenoïde
- vlinderklepplaten
- luchtdoorgangen naar elke cilinder
- verbindingsstangen verbonden met het niveau van de inlaatleiding van de vlinderplaat
- terug veren die de vlinderklepplaten open houden
De PCM ontvangt informatie van de IMRC-solenoïde, massale luchtstroom (MAF) -sensor en barometrische (BARO) sensor om een bepaling te maken van de juiste positie van de IMRC-vlinderklepplaten. De platen gaan dan open en dicht om lucht toe te staan of te beperken om in het inlaatsysteem te komen.
Bij hoge snelheden / tpm zullen de IMRC-vlinderklepplaten openen om de luchtstroom naar het inlaatsysteem mogelijk te maken en bij lage snelheden / tpm sluiten de IMRC-vlinderklepplaten zich om de luchtstroom in het inlaatsysteem te beperken. Als de PCM vaststelt dat de spanningsaflezing van de IMRC-solenoïde, MAF-sensor en BARO-sensor aangeeft dat de IMRC-vlinderklepplaten niet in de juiste positie staan, wordt de P2004-probleemcode opgeslagen.
Wat veroorzaakt de P2004-code?
- IMRC-solenoïde die defect is
- IMRC-solenoïde bedrading met korte broekspijpen, rafels of gerafeld.
- IMRC-solenoïdecircuit dat is kortgesloten of open is
- IMRC-solenoïdeconnector die is gecorrodeerd
- IMRC vlinderklepschroeven die los of gebroken zijn
- IMRC vlinderklepplaten die gebroken zijn
- IMRC vlinderkleppenplaten die losgekoppeld zijn van de IMRC-actuator
- Vacuümregeling solenoïde vacuüm filter dat verstopt is
- Afval in de vacuümregelingsolenoïde
- Vacuümlijnen die zijn losgemaakt of gebroken
- Koolstofopbouw op de IMRC vlinderklepplaten
- Rookgasrecirculatie (EGR) -klepfoutcodes die door de PCM zijn opgeslagen
- MAF-sensorfoutcodes die zijn opgeslagen door de PCM
- BARO-sensorfoutcodes die zijn opgeslagen door de PCM
Wat zijn de symptomen van de P2004-code?
- Vermindering van het brandstofverbruik
- Afname van het lage motorkoppel
- De motor kan sputteren / sputteren
- Het voertuig zal ruw rijden
- Motor / servicemotor controleren Brandt snel op
- Controleer Engine / Service Engine Binnen kort knipperend
Hoe diagnosticeert een monteur de P2004-code?
- Gebruikt een OBD-II-scanner om freeze frame-gegevens en eventuele foutcodes te verzamelen die zijn opgeslagen door de PCM (als er foutcodes voor de EGR-klep, MAF-sensor en / of BARO-sensor zijn opgeslagen door de PCM, moeten ze worden gediagnosticeerd en eerst gerepareerd)
- Voltooit een visuele inspectie van alle bedrading voor korte broeken, pauzes en rafels
- Repareert of vervangt elke kortgesloten, rafelige of kapotte bedrading
- Voltooit een visuele inspectie van de IMRC-solenoïde op corrosie en beschadiging
- Repareert of vervangt gecorrodeerde of beschadigde connectoren
- Inspecteert de vacuümlijnen en slangen
- Repareert of vervangt losse of beschadigde vacuümleidingen of slangen
- Inspecteert de IMRC-vlinderklepplaten op juiste aansluiting en / of onderbrekingen
- Inspecteert de EGR-klep op overmatige koolstofophoping (deze koolstofopbouw kan op de IMRC-solenoïde komen en deze defect maken)
- Wist de codes en test opnieuw om te zien of de probleemcode P2004 terugkeert
- Gebruikt de scantool om de IMRC-solenoïde te testen:
Open en sluit de IMRC-solenoïde met behulp van de scanner. Als de IMRC-solenoïde niet reageert, moet de solenoïde worden vervangen.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2004-code
- Verkeerde diagnose en vervanging van de IMRC-solenoïde
- Verkeerde diagnose en vervanging van de IMRC vlinderklepplaten
- Uitkijkend over beschadigde of loszittende vacuümlijnen
- Uitkijkend over IMRC-solenoïdeconnector en bedrading
- De IMRC-vlinderklepplaten vervangen wanneer het probleem was dat ze niet goed waren aangesloten
- Verzuimen om andere EGR-klep-, MAF-sensor- en / of BARO-foutcodes te diagnosticeren en te repareren voordat u reparaties uitvoert voor de P2004-probleemcode.
Hoe serieus is de P2004-code?
De P2004-foutcode kan ernstig worden als de hardware voor de IMRC-vlinderklepplaten losraakt en in de motor valt. Als dit gebeurt, is ernstige motorschade mogelijk en kan de motor mogelijk defect raken. Het is belangrijk om de P2004-foutcode zo snel mogelijk te laten inspecteren en repareren.
Welke reparaties kunnen de P2004-code repareren?
- De IMRC-solenoïde vervangen
- Repareren of vervangen van de IMRC-solenoïde bedrading met korte broekspijpen, onderbrekingen of gerafeld
- Repareren of vervangen van IMRC-solenoïdecircuits die kortgesloten of open zijn
- Repareren of vervangen van IMRC-solenoïdeconnector die is gecorrodeerd.
- Repareren en / of vervangen van IMRC-vlinderklepplaathardware, indien nodig
- Losse of beschadigde vacuümleidingen repareren of vervangen
- IMRC vlinderklepplaten vervangen (hiervoor moet de inlaatspruitstukconstructie worden vervangen)
- Diagnose en reparatie van EGR-klep-, MAF-sensor- en / of BARO-foutcodes, indien aanwezig
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2004-code
De PCM kan de P2004-foutcode opslaan als de IMRC-vlinderklepplaten losraken van de IMRC-actuator. Deze code kan snel worden opgelost door de verbinding van de IMRC-vlinderklepplaten en de IMRC-actuator te controleren.
Het is ook gebruikelijk dat de PCM de P2004-foutcode bewaart, omdat de koolstofafzetting in de inlaat ervoor zorgt dat de IMRC-vlinderklepplaten vastlopen.
*Heb je hulp nodig met een P2004-code? *
Vermin-Club biedt gecertificeerde monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.