P0039 Foutcode-definitie
P0039 is de code voor het circuitbereik en de prestaties van de turbo-lader of de bypass-klep
Wat de P0039-code betekent
Houd er rekening mee dat elke fabrikant een iets andere definitie voor deze code heeft, omdat deze betrekking heeft op hun specifieke systeem. De code betekent over het algemeen dat er een probleem is met het bypass-systeem voor de turbocompressor of aanjager om de druk geheel of gedeeltelijk te ontlasten, afhankelijk van hoe het systeem is ontworpen. Voor deze P0039-code ligt de vuldruk buiten het bereik van de vuldruk, die normaal 9 psi tot 14 psi is, voor een juiste werking van de motor en vermogen.
Symptomen kunnen zijn: slechte motorversnelling, jammerende of rammelende geluiden van de turbocompressor of turbopijpen, abnormale rook uit de uitlaat, vervuiling van de bougie, overmatige motor- of transmissietemperatuur, sissende geluiden van de wastegate van de turbolader en / of slangen, en een algeheel gebrek aan motorprestaties.
Bijkomende codes kunnen andere boostcodes, motor-ontstekingscodes of codes van klopsensoren omvatten. Cilinder-detonatie is een andere mogelijkheid als de drukken of motortemperaturen te hoog zijn. De vuldrukmeter (indien aanwezig) vertoont abnormale drukniveaus.
Wat veroorzaakt de P0039-code?
Verschillende dingen kunnen ervoor zorgen dat het Check Engine-lampje gaat branden en een OBD-II-scanner om deze code aan te geven.
Sensor-ingangsspanningssignalen aan de Engine Control Module (ECM) die aangeven dat een boostdruk buiten het normale bereik ligt dat door de fabrikant is opgegeven, zorgen ervoor dat een code wordt opgeslagen en dat het Check Engine-lampje gaat branden. De ECU herkent deze onjuiste gegevens als een onvermogen om de boostniveaus effectief te regelen.
Als de boost hoger is dan 14 psi, kan dit aangeven dat er geen druk door de bypassklep wordt gestuurd om de druk te ontlasten.
Als de vuldruk te laag is, is er mogelijk een losse of gebarsten slang, losse of ontbrekende slangklem, lekkende intercooler of een overmatig vacuümlek.
De omloopklep zit vast of werkt niet naar behoren.
Wat zijn enkele symptomen van P0039-code?
Het symptoom dat u meestal zult ondervinden wanneer er problemen zijn met het bypass-regelcircuit van de turbo of aanjager, is weinig of geen boost, wat zou leiden tot een verlies van vermogen tijdens acceleratie. De motor kan schokken en rukken als het stuurcircuit onregelmatig is, waardoor de boost ook onregelmatig is. Het controlemotorlampje gaat dan branden zodra de ECM de boostdruk buiten het normale bereik heeft gezien.
Hoe diagnosticeert een monteur de P0039-code?
Een monteur moet de code verifiëren met een OBD-II-scanner. Vervolgens moet hij de code resetten en de weg testen om te bepalen of het controlemotorlampje en de P0039-code terugkeren. Afhankelijk van de fabrikant moet er een drukmeter test worden uitgevoerd om te bepalen of de vuldruk binnen het door de fabrikant aanbevolen werkbereik ligt.
Als de druk te hoog is, moet een inspectie van de omloopklep en een druktest worden uitgevoerd. Sommige bypass-kleppen worden met een veer bediend, andere (met name Aziatische modellen) worden diafragma bediend met een elektrische sensor en een regelsysteem.
Als de druk te laag is, is er waarschijnlijk een lek in het inlaatsysteem dat zorgvuldig moet worden geïnspecteerd.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0039-code.
De meest voorkomende fouten in deze code houden verband met het aannemen dat basisonderdelen normaal werken en niet volgens de testprocedure. Vaak is een druksensor op de inlaat mogelijk defect en geeft deze hoge druk aan naar de ECM. Slang- en klemfouten zijn ook een veelvoorkomende oorzaak van onregelmatige of lage druk. Het is ook mogelijk dat de druksensor defect is. Vervang de bypassklep, turbocharger of supercharger niet tenzij het duidelijk fout is.
Hoe ernstig is de P0039-code?
Deze code vereist onmiddellijke aandacht en moet zo snel mogelijk worden gediagnosticeerd. Het voertuig loopt nog steeds, maar er kan ernstige schade aan de motor ontstaan als het probleem niet wordt hersteld, als de druk te hoog is, kan de motor schade oplopen door een te arm mengsel.
Vaak kan het OBD-II-systeem worden gereset en zal het voertuig normaal functioneren als het controlelampje onmiddellijk na het opstarten ging branden.
Welke reparaties kunnen de P0039-code repareren?
De meest voorkomende reparaties om de P0039-code aan te pakken zijn als volgt:
Laat een gecertificeerde technicus de code controleren met een scanner, de foutcodes resetten en een test op de weg uitvoeren.
Als de P0039-code terugkeert, volgt u de testprocedure.
Voer een druktest uit op het inlaatsysteem tussen de turbocompressor en de inlaatgasklep. Dit zal controleren of de druk te laag of te hoog is, zoals gespecificeerd door de fabrikant. Het geeft ook aan dat er onregelmatige drukwaarden zijn die van laag naar hoog fluctueren.
Als de druk te hoog is, controleert u de bypassklep om te bepalen of deze enigszins of volledig is gesloten, waardoor de druk van de boost excessief kan worden opgebouwd. Hiervoor kan het nodig zijn om de bypassklep of de actuator met een diafragma te vervangen.
Als de vuldruk te laag is, is er waarschijnlijk een lek in de inlaat door een gebarsten, beschadigde of losse slang, een vacuümlek of een pakkingstoring. De bypass-klep kan open blijven staan als er geen boost is.
Het systeem heeft mogelijk een defecte turbocompressor of aanjager, maar dat gaat meestal gepaard met geluid dat uit de unit komt, zoals een defect wiel of waaier.
Als de druk binnen het normale bereik ligt zoals aangegeven door de fabrikant, is de druksensor mogelijk defect.
Nadat dit probleem meerdere keren is ondervonden, is het meest voorkomende probleem een scheur in het onderste deel van een inlaatslang die normaal niet zichtbaar is. Waarom heeft het daar gekraakt? Vuil en vloeistoffen hebben de neiging zich te verzamelen in het laagste deel van het inlaatsysteem, vooral als het in de buurt is van een zeer heet motoronderdeel zoals een radiator. Deze combinatie maakt de slang broos en het kan een 1-2 "scheur hebben die niet veel opent bij stationair draaien, maar onder belasting zal openen als een blaasventiel waardoor de druk kan ontsnappen. Een losse slangklem kan ook een soortgelijk probleem veroorzaken als de rubberen slang houdt normaal op stationair of lage snelheden, maar een losse slangklem zal het mogelijk maken om bij de verbinding te lekken en de druk onder belasting te verliezen.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0039-code.
Veel voertuigen met 100.000 kilometer erop hebben tijdelijke sensorproblemen die zich meestal voordoen tijdens opstart- of langdurige stresssituaties op de aandrijflijn. Als het controlelampje gaat branden en het voertuig lijkt normaal te werken, kan het OBD-II-systeem worden gereset met behulp van de scanner en kan het probleem zich niet opnieuw voordoen. Daarom is het belangrijk om de storing te controleren en deze te resetten voordat u reparaties uitvoert.
Heb je hulp nodig met een P0039-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.