Je verwacht dat je auto gewoon doet wat je vraagt zonder een klacht, maar de laatste tijd lijkt het niet leuk om rondjes te draaien. De auto lijkt oke gewoon op weg te zijn, maar van richting veranderen gaat niet zo soepel als voorheen. Misschien heb je het opgemerkt tijdens parallel parkeren, of misschien wordt het weergegeven wanneer je rond een gebogen uitrit rijdt, maar het is zenuwslopend en je vraagt je af of je auto veilig is om te rijden of dat het een tangens gaat worden op een dag.
Je hebt gelijk als je je zorgen maakt. Wanneer uw auto een bocht neemt, staan de componenten aan de voorkant en de banden onder meer stress dan wanneer u rechtdoor rijdt. Dus als de auto niet soepel rijdt, is iets niet langer gelijk aan zijn taak. U moet uitzoeken wat er mis is en het zo snel mogelijk laten corrigeren.
Deel 1 van 1: Diagnose van een auto die huivert bij het draaien
Benodigde materialen
- Jack en jack staan
- Lichtbron
- Veiligheidsbril
- Bandenspanningsmeter
Stap 1: Inspecteer de banden visueel. Voordat je iets anders doet, loop je om de auto heen en kijk je goed naar de banden. Er kan een duidelijke verdikking of defect in een van de banden zijn en deze kan wachten om te barsten.
Ga op je handen en knieën zitten en kijk ook naar de binnenkant van de banden. Terwijl je bezig bent, controleer de bandenspanningen. U ziet mogelijk iets voor de hand liggend en het kan zijn dat de volgende stap een reis naar de bandenwinkel is.
Stap 2: Controleer de stuurbekrachtiging. Nu u ervoor heeft gezorgd dat uw banden geen duidelijke gebreken vertonen, is het tijd om een paar probleemoplossingen te doen. We zullen de banden later opnieuw bekijken.
Soms veroorzaakt de stuurbekrachtiging een huivering in het stuur wanneer deze onder belasting staat.
Draai aan het stuur terwijl de auto stilstaat en kijk uit voor de huivering die u hebt ervaren. Als uw probleem zit in de stuurbekrachtiging, gebeurt dit zowel tijdens het stoppen als tijdens het rijden.
Als u merkt dat het trilt, of als er een kreunend geluid is, zoek dan het reservoir voor stuurbekrachtigingsvloeistof en vul de vloeistof bij. ik
Als de vloeistof te laag is, wordt het probleem mogelijk niet direct opgelost door het weer af te maken. Misschien moet u een paar keer heen en weer fietsen voordat het zich weer correct gaat gedragen.
Als de vloeistof laag genoeg was om een probleem te veroorzaken, is er ergens in het systeem een lek dat moet worden gecorrigeerd. Lekkende vloeistof kan andere componenten beschadigen en brandgevaar opleveren.
Stap 3: Manoeuvreren op lage snelheid. Als je besluit dat je het probleem alleen ondervindt wanneer de auto in beweging is, neem je de auto eruit en voer je een paar tests uit. Een grote lege parkeerplaats kan nuttig zijn.
Let op de patronen in het symptoom. Komt de huivering voor bij een lage (parkeer) snelheid? Is er een klungeluid aan verbonden? Als een van beide het geval is, is er mogelijk een probleem met een CV (constante snelheid) verbinding.
Als het stuurwiel lichtjes heen en weer beweegt in uw handen terwijl de auto langzaam draait, hebt u mogelijk ook een gebogen wiel. Deze tonen meestal ook een probleem in beweging van de rechte lijn, maar niet altijd.
Stap 4: Draaien aan snelheid. Als je symptoom niet opdoet bij lage snelheden, neem je de auto op de snelweg en vind je een aantal lange, bochtige bochten, zowel rechts als links, die je met voldoende snelheid kunt nemen om slechts een beetje zijwaartse kracht op te wekken.
Als de huivering meer uitgesproken is in bochten naar links, wordt dit geassocieerd met een probleem aan de rechterkant. Als de huivering meer uitgesproken is in de bochten naar rechts, wordt het probleem geassocieerd met het linkerfront. Het probleem kan zich voordoen bij banden, trekstangen of andere onderdelen van de stuurstangen.
Stap 5: Inspecteer de voorkant. Zorg ervoor dat de auto in Park staat, of in de eerste versnelling als het een manueel betreft, stel de rem in en leg wielblokken onder de achterwielen. Krik de voorkant van de auto en plaats deze op goede kriksteunen.
Onder een auto werken is mogelijk een van de gevaarlijkste dingen die een huismonteur zal doen, dus u wilt geen enkele kans maken dat de auto kan verschuiven en op u vallen terwijl u eronder werkt.
Met de wielen van de grond kunt u de wielen opnieuw inspecteren. Draai de voorwielen om te zien of ze echt spinnen of dat er een golvende beweging is die wijst op een verbogen wiel of een kromgetrokken band. Controleer het loopvlak van de band op cupping of ongelijkmatige slijtage Laat een vriend het stuur enigszins heen en weer wiegen terwijl u op zoek bent naar enige vrije beweging in de trekstangen of andere componenten. Alles dat een voor de hand liggende losheid vertoont, moet worden vervangen.
Stap 6: Controleer de stuurdemper. Sommige auto's gebruiken een hydraulische demper om schokken en trillingen in het stuur te absorberen. Het lijkt precies op een telescopische schokdemper die op zijn kant ligt. Controleer het op lekken en op een goede solide bevestiging.
U kunt de werking ervan controleren door het ene uiteinde te ontgrendelen en het geheel te comprimeren en uit te breiden. Je moet een consistente weerstand voelen door het bereik van de reis. Als er "dode" plekken in de actie zijn, moet de stuurdemper worden vervangen.
Het interpreteren van de toestand van componenten aan de voorkant vereist ervaring. Thuismechanica kan de voor de hand liggende problemen opsporen, maar er kunnen subtiele problemen zijn die aan de aandacht van ongeoefende ogen ontsnappen. Als u deze stappen hebt doorlopen en de bron van uw problemen niet hebt kunnen achterhalen, of als u denkt dat het inspecteren van stuurdelen een beetje te belangrijk is om zonder training te behandelen, neem dan contact op met een opgeleide professional om de problemen op te lossen en de defecte componenten voor u.