Oververhitting is een van de gemakkelijkste manieren om uw motor ernstig te beschadigen. Telkens wanneer u een oververhittingstoestand ervaart, is het belangrijk om onmiddellijk te stoppen met autorijden en het probleem op te lossen en te verhelpen. Als u doorgaat met het besturen van een oververhittingsauto, kan het resultaat catastrofaal zijn.
Om problemen met een koelsysteem op te lossen, moet u eerst weten hoe het systeem werkt. Koelvloeistof stroomt door uw motorblok en kop, aangedreven door de waterpomp. De circulatie en temperatuur worden geregeld door je thermostaat en radiatorventilatoren, en de ventilatoren worden geactiveerd door relais die de ventilatoren inschakelen op een vooraf bepaalde temperatuur. De temperatuur wordt bewaakt door een temperatuursensor, die deze informatie doorstuurt naar de motorregeleenheid (ECU) van het voertuig.
Deel 1 van 1: Problemen met de oververhittingstoestand oplossen
Benodigde materialen
- Koelvloeistof (50-50 premix)
- Hook-up draad (ongeveer 3ft)
- Radiatorslangen
- Relais relais vervangen
- Vervangende radiateurdop
- Spill-free trechter
Stap 1: Controleer het koelvloeistofniveau en de radiateurdop. Terwijl het voertuig volledig koel is en op een vlak, horizontaal oppervlak geparkeerd staat, verwijdert u de radiatorvuldop door hem naar beneden te drukken terwijl u hem tegen de klok in draait.
U zou koelvloeistof moeten zien gevuld tot aan de bovenkant van de radiator. Als het laag is, vul dan de koelvloeistof bij. Als de koelvloeistof laag is, verliest de radiator dramatisch zijn vermogen om voldoende af te koelen.
Terwijl u de dop eraf haalt, inspecteert u deze op corrosie, roest of zichtbare tekenen van schade. Plaats indien nodig de dop terug.
- Tip: Als u op enig moment tijdens deze walkthrough een probleem of versleten onderdeel vindt, verhelpt u het probleem en test u opnieuw om te zien of de oververhitting is gestopt.
Als u na een reparatie niet test en u meer dan één artikel repareert, weet u niet wat de oorspronkelijke oorzaak van de oververhitting was.
- Notitie: Houd er rekening mee dat deze beschrijving zo nauwkeurig mogelijk wordt geschreven in volgorde van goedkoopste oplossing voor de duurste oplossing.
Stap 2: zorg dat er geen lucht in het systeem zit. Deze volgende procedure wordt "boenen" genoemd. Als er luchtbellen in het systeem zitten, kan dit ervoor zorgen dat het koelmiddel niet goed circuleert.
Om deze procedure uit te voeren, hebt u een morsvrije trechter en wat koelvloeistof nodig. Je verbindt de trechter en voert het voertuig uit om de luchtbellen omhoog te laten komen en uit de radiator te halen.
Er zijn verschillende bijlagen die bij de trechter komen om deze aan uw radiator te bevestigen. Volg de instructies bij de trechter voor gebruik op uw specifieke voertuig.
Stap 3: Controleer of de ventilatoren van de radiateur draaien. Schakel het voertuig in en wacht totdat het de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Zorg ervoor dat alle klimaatregeling is uitgeschakeld. Als u de verwarming aan laat staan of de instellingen voor de klimaatregeling bij ontdooien, wordt soms relaistrigger overbrugd, waar deze procedure voor test.
Laat de motorkap knallen en luister en kijk visueel naar de fans. Als de auto oververhit begint te raken en de ventilatoren nooit zijn gestart, gaat het om de motor van de koelventilator zelf of het relais dat de motor aanstuurt.
- Tip: Als de ventilatoren normaal ronddraaien, sla dan stap 4 over.
Stap 4: Test de ventilatormotor. Als de ventilatoren niet normaal ronddraaiden, is het probleem de elektromotor die de ventilator doet draaien, of het relais dat de ventilator in werking stelt. Het testen van de ventilatormotor zal dit tot de een of de andere beperken.
Ontkoppel de elektrische connector en stel de twee metalen pinnen bloot. Draag tijdens het dragen van handschoenen twee draaddraden en voer één draad van de positieve accupool naar een van deze elektrische pinnen. Neem de andere draadlengte en voer deze van de negatieve accupool naar de andere pin. De ventilator zou moeten draaien.
- Tip: Omdat het voertuig op 12V-batterijstroom werkt, is deze test bijna onfeilbaar. Je kunt de draden niet achterstevoren aansluiten, want in 12v-systemen draait het allemaal om de richting waarin de ventilator draait. Als de ventilator draait, slaagt deze voor deze test.
Stap 5: Controleer de serpentineaandrijving. Zorg ervoor dat de slangriem nog steeds is geïnstalleerd. Soms breken deze riemen tijdens het rijden en laten weinig of geen sporen na dat de riem er ooit was.
Laat de motorkap open en zoek naar katrollen zonder riem. De kronkelige riem is verantwoordelijk voor het draaien van de waterpomp en andere motoraccessoires zoals uw dynamo. Als deze riem breekt, zal de waterpomp niet draaien, waardoor het koelmiddel niet kan circuleren. Dit zal extreem snel een oververhitting veroorzaken.
Als de riem er is, controleer dan of deze goed zit. Als de riem te los zit, draai deze dan vast met de spanningsafstelschroef. Vaak is deze schroef te vinden op de dynamo of stuurbekrachtigingsbeugel.
- Tip: Span de riem aan tot deze een diepe resonantie heeft bij het plukken. Het geluid lijkt veel op het geluid van een basgitaarsnaar. Blijf niet verder trekken dan dit punt. Als de riem te strak zit, kan deze onder belasting breken.
Stap 5: Controleer op lekken. De kans is groot dat als je een groot lek zou hebben, dat een van de eerste dingen zou zijn die je hebt opgemerkt. Kleine lekken kunnen echter net zo problematisch zijn en laten niet altijd een plas op de grond achter.
Lekken laten niet alleen het koelmiddel naar buiten, maar ze laten lucht naar binnen. Soms kan het lek zo klein zijn dat het alleen lekt wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is, omdat warmte uitzetting veroorzaakt. Kijk rond je slangen naar koelvloeistof.
Soms, met kleine lekken, veroorzaakt de warmte van de motor dat de koelvloeistof opdroogt en achterlaat de slangen groenig, in plaats van een natte plek. Als u een lek vindt, moet de slang of slangen worden vervangen.
Stap 5: Controleer de thermostaat. Meestal zal een vastzittende thermostaat de auto niet snel oververhitten. Wanneer een thermostaat defect gaat, blijft hij openstaan of blijft hij dicht. Als het vast komt te zitten, circuleert het koelmiddel niet goed.
Om een thermostaat te controleren, moet u de koelvloeistof aftappen en de waterdarm verwijderen waaraan de radiateurslang vastzit.
Om een thermostaat te testen, heb je kokend water nodig. Verwijder de thermostaat en kook een kan water. Plaats de thermostaat enkele ogenblikken in het kokende water en verwijder hem daarna. Het moet open zijn wanneer het uit het water wordt verwijderd en langzaam sluiten als het afkoelt.
Als u op dit moment geen probleem hebt gevonden, is de oorzaak van de oververhittingstoestand waarschijnlijk een ernstiger probleem. De waterpomp kan slecht zijn of u moet mogelijk een koppakking vervangen. Aan het uiterste uiteinde hiervan kan de motor / kop scheuren of kromtrekken. Als u met een van deze problemen komt, zal er een aanzienlijke hoeveelheid werk zijn die nodig is om te repareren.
De waterpomp is het beste scenario als je zo ver komt. Vervanging van een waterpomp is niet de moeilijkste procedure om alleen te doen, maar als de koppakking wordt geblazen of het motorblok of de kop kromgetrokken of gebarsten is, zal het voertuig waarschijnlijk professionele reparatie nodig hebben, omdat die banen buiten het bereik van deze bepaalde walkthrough.
Als u zelf niet in staat bent om deze oververhittingstoestand te diagnosticeren, heeft Vermin-Club mobiele technici die bij u thuis of op kantoor kunnen komen om uw oververhittingsprobleem voor u te inspecteren.