Voor mensen die autohop op de middelbare school namen, was het vervangen van de verdelerkap en de rotor een van de eerste mechanische reparaties die ze zullen onthouden. Naarmate de technologie is verbeterd en elektronische ontstekingssystemen langzaam de norm zijn geworden, is de verloren kunst van het vervangen van deze kritieke onderdelen die op bijna elk voertuig op de weg vóór het midden van de jaren 2000 zijn gevonden, minder gebruikelijk geworden. Er zijn echter nog steeds miljoenen voertuigen die hard werken op de snelwegen van Amerika die vereisen dat deze service om de 50.000 mijlen wordt voltooid.
Op oudere auto's, vrachtwagens en SUV's zonder volledige geautomatiseerde elektronische ontstekingssystemen, zijn de verdelerkap en de rotor van vitaal belang voor het rechtstreeks doorgeven van de spanning van de bobine aan elke cilinder. Zodra de bougie de elektriciteit ontvangt van de stekkerdraden, wordt het lucht / brandstofmengsel in de cilinder ontstoken, wat het verbrandingsproces begint. De spoel levert het vermogen rechtstreeks aan de rotor en verdeelt deze elektriciteit naargelang van de rotor aan elke cilinder door middel van stekkerdraden die zijn bevestigd aan de verdelerkap. Wanneer de punt van de rotor een contact op de cilinder passeert, gaat de hoogspanningspuls door de rotor van de spoel naar de cilinder.
Deze componenten worden blootgesteld aan hoge niveaus van spanning elke keer dat de motor loopt en als ze niet regelmatig worden onderhouden en vervangen, kan de motorefficiëntie vaak lijden. Tijdens routinematig onderhoud, wanneer de verdelerkap en rotor worden vervangen, is het gebruikelijk om het ontstekingstijdstip te controleren om te controleren of alles nog steeds is uitgelijnd zoals zou moeten.
Zoals elk ander mechanisch onderdeel, hebben de verdelerkap en de rotor een paar indicatoren dat ze versleten of beschadigd zijn. Zoals de afbeelding hierboven aangeeft, zijn er verschillende problemen die ertoe kunnen leiden dat de verdelerkap mislukt, waaronder:
- Kleine scheurtjes in de behuizing
- Gebroken bougiekabel toren
- Overmatige carbon tracks ingebed in de verdelercap terminal
- Verbrande distributeur kap terminals
Deze twee onderdelen gaan hand in hand voor vervanging en onderhoud, vergelijkbaar op vele manieren met olie en een oliefilter. Omdat de rotor en de kap van de verdeler na verloop van tijd slecht kunnen worden omdat ze zich in een moeilijke omgeving bevinden, is het belangrijk om te weten welke symptomen dit onderdeel zal veroorzaken voordat het volledig defect raakt.
Enkele veel voorkomende symptomen van een beschadigde of kapotte distributiekap of rotor kunnen het volgende bevatten:
Het Check Engine-lampje is verlicht: De verdelerkap en rotor zijn essentiële onderdelen van het ontstekingssysteem op de meeste oudere voertuigen op de weg vandaag. Op de meeste voertuigen die na 1985 werden gemaakt, werd echter een Check Engine Light aangesloten op belangrijke componenten, waaronder de verdeler, en brandt wanneer er een probleem is. In de meeste gevallen gaat het controlelampje branden als de verdelerkap is gebarsten en er condensatie in zit, of als het elektrische signaal afkomstig van de verdeler inconsistent is.
Het voertuig start niet: Als de verdelerkap of rotor kapot is, kan de spanning niet naar de bougies stromen, wat betekent dat de motor niet zal vuren. Het is heel gewoon dat zowel de rotor als de verdelerkap tegelijkertijd falen; vooral als de rotor als eerste faalt.
De motor stationair: Er zijn kleine elektroden aan de onderkant van de verdelerkap, de zogenaamde klemmen. Wanneer deze terminals worden bedekt met koolstofophoping of worden verbrand als gevolg van overmatige blootstelling aan spanning, kan de motor stationair draaien en zeer ruw lopen. Wat er in feite gebeurt, is dat de motor in dit geval een cilinder overslaat van de bakvolgorde. Voor de doeleinden van dit artikel, zullen we ons concentreren op de best aanbevolen methoden voor het vervangen van de verdelerkap en rotor. Het is echter een goed idee om uw onderhoudshandleiding aan te schaffen en te controleren voor exacte stappen als deze verschillen voor uw voertuig.
Deel 1 van 3: Bepalen wanneer de verdelerkap en rotor moeten worden vervangen
Volgens de meeste onderhoudshandleidingen wordt het vervangen van de verdelerkap en de rotor samen aanbevolen op de meeste binnenlandse apparaten en wordt elke 50.000 km minimaal geïmporteerd. Tijdens routinematige tune-ups, die elke 25.000 km plaatsvinden, worden de distributeurdop en de rotor vaak geïnspecteerd op vroegtijdige tekenen van slijtage en vervangen als ze beschadigd zijn. Hoewel de verdelerkapjes en rotors anders zijn ontworpen op basis van de voertuigfabrikant, het motorvermogen en andere factoren, lijken het proces en de stappen om ze te vervangen op de meeste motoren enigszins op elkaar.
In veel gevallen is de reden waarom de verdelerkap en rotor tegelijkertijd uitvallen, dat ze samenwerken om dezelfde taak te volbrengen; die de spanning van de bobine verdeelt naar de bougie. Wanneer de rotor begint te slijten, doen de onderste aansluitingen op de verdelerkap hetzelfde. Als de verdelerkap barst, kan er condens in de dop komen, waardoor het elektrische signaal letterlijk wordt overstemd.
De verdelerkap en rotor tegelijkertijd vervangen moet elke 50.000 km worden voltooid, ongeacht of ze beschadigd zijn of niet. Als uw voertuig elk jaar niet veel kilometers maakt, is het ook een goed idee om deze om de drie jaar te vervangen. Deze taak is zeer eenvoudig uit te voeren, omdat de meeste voertuigen met deze instelling distributiekapjes hebben die zeer gemakkelijk toegankelijk zijn. De meeste onderhoudshandleidingen geven aan dat deze taak ongeveer een uur in beslag zou moeten nemen.
- Waarschuwing: Elke keer dat u met elektrische componenten werkt, moet u de batterijkabels uit de klemmen verwijderen. Verwijder altijd de plus- en minpolen voordat u onderdelen in het voertuig verwijdert. Het wordt altijd aanbevolen om de servicehandleiding van de fabrikant volledig door te nemen voordat u probeert deze taak te voltooien. Zoals we hierboven hebben aangegeven, zijn de onderstaande instructies algemene stappen voor het vervangen van de verdelerkap en rotor. Als u zich niet op uw gemak voelt bij het voltooien van deze taak, moet u zich altijd wenden tot een door de ASE gecertificeerd monteur.
Deel 2 van 3: Het voertuig voorbereiden voor het vervangen van de verdeelkap en rotor
Wanneer u besluit de verdelerkap en rotor te verwijderen, zijn er een paar dingen die u moet doen voordat u daadwerkelijk met de taak begint. De eerste stap is om een vervangende distributeurdop en rotorkit aan te schaffen. De meeste OEM-onderdelenfabrikanten verkopen deze twee items als een set om ervoor te zorgen dat ze beide tegelijkertijd worden vervangen. Er zijn ook verschillende aftermarket-onderdelenleveranciers die ook kits voor specifieke voertuigen maken. In sommige gevallen worden de kits geleverd met vervangende hardware, pakkingen en soms nieuwe bougiekabels.
Als uw sets met deze items worden geleverd, is het een goed idee om ze allemaal te gebruiken; vooral de nieuwe bouten voor het bevestigen van de verdelerkap en rotor. Sommige rotoren passen vrij op de verdeleras; terwijl anderen worden vastgezet met een schroef. Als uw voertuig een rotor heeft die is vastgezet met een schroef; gebruik altijd de nieuwe schroef. Volgens de meeste onderhoudshandleidingen is het verwijderen van de verdelerkap en de rotor zelf slechts ongeveer een uur in beslag. Het meest tijdrovende onderdeel van deze taak is het verwijderen van aanvullende componenten die de toegang tot de distributeur beperken. Het is ook van vitaal belang om de tijd te nemen om de locatie van de verdeler, de verdelerkap, bougiekabels en de rotor aan de onderkant van de verdeler te markeren voordat deze wordt verwijderd; en tijdens het verwijderingsproces. Als de draden niet correct worden gemarkeerd en de nieuwe verdelerkap opnieuw wordt geplaatst precies zoals de gebruikte dop, kan dit leiden tot ontstekingsproblemen.
Om deze klus te klaren, hoeft u het voertuig niet op te heffen op een hydraulische lift of op kriksteunen. De verdeler bevindt zich meestal aan de bovenkant van de motor of aan de zijkant van de motor. In de meeste gevallen is het motorklepje of het luchtfilterhuis het enige onderdeel dat u moet verwijderen om toegang te krijgen.
Over het algemeen zijn de materialen die u nodig hebt om de verdeler en de O-ring te verwijderen en te vervangen; na het verwijderen van aanvullende componenten omvat het volgende:
Benodigde materialen
- Schone winkellappen
- Vervangende verdelerkap en rotorkit
- Schroevendraaier (s) plat en kruiskop
- Socket-set en ratel
Nadat u al deze materialen hebt verzameld en de instructies in de onderhoudshandleiding hebt gelezen, moet u klaar zijn om deze taak te voltooien.
Deel 3 van 3: De verdeelkap en rotor vervangen
Zoals bij elke service, zal het vervangen van de verdelerkap en de rotor beginnen met ervoor te zorgen dat u toegang hebt tot alle gereedschappen en benodigdheden die u nodig hebt om deze taak te voltooien. U hoeft het voertuig niet op te tillen of het voertuig op een hydraulische lift te heffen om deze klus te klaren. Raadpleeg de onderhoudshandleiding voor gedetailleerde instructies, aangezien de onderstaande stappen algemene stappen zijn.
Stap 1: verwijder de accukabels: Verwijder de positieve en negatieve accukabel en plaats ze weg van de accuklemmen voordat u doorgaat.
Stap 2: Verwijder het motordeksel en het luchtfilterhuis: In veel gevallen moet u de motorkap en het luchtfilterhuis verwijderen om de distributeurdop en rotor vrijelijk te kunnen verwijderen. Raadpleeg uw onderhoudshandleiding voor exacte instructies voor het verwijderen van deze componenten.
Stap 3: Markeer de componenten van de distributeur: Voordat u de verdelerkap verwijdert, wilt u even de tijd nemen om de locatie van elke component te markeren. Dit is van vitaal belang voor de consistentie en om het potentieel van misfire te verminderen wanneer u de nieuwe rotor en verdelerkap installeert.
Markeer de volgende afzonderlijke componenten:
- De bougiekabels: markeer met behulp van een markeerstift de locatie van elke bougiekabel tijdens het verwijderen. Een goede tip is om te beginnen op de 12-uurspositie op de verdelerkap en deze in volgorde met de klok mee te markeren. Dit zorgt ervoor dat wanneer u de bougiekabels op de nieuwe verdelerkap opnieuw installeert, deze in orde zullen zijn.
Stap 4: Verwijder bougiekabels: Nadat u de bougiekabels hebt gemarkeerd, verwijdert u de bougiekabels van de verdelerkap.
Stap 5: Verwijder de distributeurdop: Zodra de stekkerdraden zijn verwijderd, bent u klaar om de verdelerkap te verwijderen. Meestal wordt de verdeler op zijn plaats gehouden door twee of drie bouten of een paar clips aan de zijkant van de dop. Lokaliseer deze bouten of de clips en verwijder ze met een contactdoos, verlengstuk en ratel. Verwijder ze een voor een en haal de oude verdelerkap van de verdeler.
Stap 6: Markeer de locatie van de rotor: Wanneer u de verdelerkap verwijdert, ziet u de rotor in het midden van de verdelerbehuizing. De rotor heeft een puntig uiteinde en een stompe uiteinde. Plaats met een schroevendraaier de schroevendraaier langs de rand van uw rotor zoals aangegeven in de afbeelding. Hiermee kunt u aangeven waar het "puntige uiteinde" van de nieuwe rotor moet worden geplaatst.
Stap 7: Verwijder de rotorschroef en verwijder de rotor: Op sommige verdelers wordt de rotor aan een kleine schroef bevestigd, meestal in het midden van de rotor of langs de rand. Als uw rotor deze schroef heeft, verwijdert u de schroef voorzichtig met een gemagnetiseerde schroevendraaier. U wilt NIET dat deze schroef in de verdeleras valt, omdat deze zijn weg naar de motor kan vinden en u een enorme hoofdpijn kan bezorgen.
Als u een rotor zonder schroef heeft of als de schroef is verwijderd, haalt u de oude rotor uit de verdeler. Combineer het met het vervangende exemplaar voordat je het weggooit.
Stap 7: Installeer een nieuwe rotor: Nadat u de oude rotor hebt verwijderd, hoeft u meestal geen ander onderhoud uit te voeren. Sommige mensen gebruiken graag een spuitbus met gecomprimeerde lucht om in de verdeler te spuiten om vuil of overtollige koolstofophoping te verwijderen. Bij het installeren van de nieuwe rotor moet u echter het volgende voltooien:
Reset de rotor op de precieze locatie als de oude rotor. Gebruik de richtmerktekens die u in stap 6 hebt voltooid om te controleren of het puntige uiteinde in die richting wijst.
Installeer de nieuwe schroef uit de set in het rotorgat (indien aanwezig) GEBRUIK DE OUDE SCHROEF NIET
Stap 8: Installeer een nieuwe distributiekap: Afhankelijk van het type verdelerkap dat u heeft, kan het slechts op een of twee mogelijke manieren worden geïnstalleerd. De gaten waar de schroeven de dop aan de verdeler bevestigen of de clips bevestigen, moeten op één lijn liggen. De verdelerkap is echter niet ontworpen om maar op één manier te passen. Zolang de klemmen of de schroeven uitgelijnd zijn met de gaten of plaatsen op de verdelerkap en de dop gelijk ligt op de verdeler, zou het goed moeten komen.
Stap 9: Installeer bougiekabels en -spoeldraad opnieuw: Toen u de locaties van de bougiekabels markeerde, deed u dat zodat het gemakkelijker te installeren was op de nieuwe dop. Volg hetzelfde patroon voor het installeren van de bougiekabels op dezelfde toren waar ze op de oude verdelerkap waren geïnstalleerd. De spoeldraad gaat naar de middenstijl op de verdelerkap.
Stap 10: Vervang het motordeksel en het luchtfilterhuis.
Stap 11: Sluit de accukabels opnieuw aan.
Sommige monteurs vinden het een goed idee om het ontstekingstijdstip te controleren nadat u de rotor en de verdelerkap hebt vervangen. Als u over de vereiste hulpmiddelen beschikt en deze aanvullende veiligheidsmaatregel wilt voltooien; dit is in ieder geval een goed idee. Het is echter niet verplicht; vooral als u de bovenstaande stappen hebt gevolgd om ervoor te zorgen dat de rotor, verdelerkap of bougiekabels correct zijn geïnstalleerd.
Wanneer u klaar bent met deze taak, is de vervangende taak van de verdelerkap en de rotor voltooid. Als je de stappen in dit artikel hebt gelezen en er niet zeker van bent dat je dit project hebt voltooid of als je een extra set professionele handen nodig hebt om het probleem op te lossen, neem dan vandaag nog contact op met Vermin-Club.org en een van onze lokale ASE gecertificeerde monteurs helpt je graag vervang de kap van de verdeler en de rotor.