Oudere voertuigen vervaardigd vóór 1996 gebruikten typisch een vacuüm bediende cruise control die vacuümdruk gebruikte om de gaskabel vast te houden en los te laten. Dit systeem was zeer consistent en had zelden problemen behalve één: de vacuümtank of het vacuümreservoir met cruise control was gevoelig voor vroegtijdige slijtage. Het originele vacuümreservoir voor cruise control was gewoonlijk gemaakt van uit plaatmateriaal en was verroest.
Dit vereist dat een auto-eigenaar het vacuümreservoir vervangt. Moderne vervangingen van vandaag zijn gemaakt van plastic of duurzame polymeren die zijn gebouwd om de elementen te weerstaan en die zeer lang mee moeten gaan. Het vacuümreservoir voor cruise control is ontworpen om een consistente luchttoevoer op te slaan die onder vacuüm staat om de servo te helpen bij het handhaven van de vacuümdruk. Meestal bevindt dit onderdeel zich achter een voorbumper of onder het dashboard en is het rechtstreeks verbonden met de cruise control-module of servo.
Het vervangen van dit onderdeel is vrij eenvoudig, omdat het meestal aan een bandsysteem is bevestigd of op een beugel is bevestigd. We zullen de stappen beschrijven die nodig zijn om een vacuümreservoir voor een cruise control te vervangen dat is aangesloten op een servo, wat de meest gebruikelijke toepassing voor dit onderdeel is. Elke fabrikant heeft een speciale locatie voor dit onderdeel, dus raadpleeg uw onderhoudshandleiding als er verwarring ontstaat.
- Notitie: Voor de doeleinden van dit artikel zullen we de stappen bespreken voor het verwijderen en vervangen van het vacuümreservoir voor de cruise control dat het meest voorkomt. De specifieke locatie en stappen voor het verwijderen van dit onderdeel kunnen verschillen afhankelijk van het voertuig dat u bezit. Raadpleeg zo nodig de onderhoudshandleiding van uw voertuig.
Deel 1 van 3: Bepaling van de symptomen van een slecht vacuümreservoir voor cruise control
Vóór het gebruik van elektronische gasklepregelingen en elektronisch geregelde cruise-controlemotoren, werden de meeste cruise control-systemen aangedreven door vacuümdruk. De servo die de gasklepverbinding bestuurt, heeft een constante toevoer van vacuüm nodig om de positie van het gas te handhaven wanneer het systeem door de bestuurder wordt geactiveerd. Het vacuümreservoir van de cruise control bevat een onderdruk in de tank. Wanneer het motortoerental toeneemt, daalt het motorvacuüm. Dit is wanneer het vacuümreservoir van de cruise control zijn werk doet door de vacuümdruk in de servo te stabiliseren. Als de tank kapot is of op een of andere manier lekt, kan dit de werking van de cruisecontrol beïnvloeden.
Een defect vacuümreservoir geeft ook de volgende waarschuwingssignalen weer. De snelheidsregeling houdt zijn snelheid niet vast: als de bestuurder de snelheidsregelaar instelt, moet hij de koppeling vasthouden door vacuümdruk in de servo (of besturingseenheid). Wanneer de tank is beschadigd en de servo niet kan ondersteunen, verhoogt deze de vacuümdruk en vermindert de gasklepverbinding langzaam. Hierdoor vermindert het voertuig de snelheid en schakelt het uiteindelijk uit.
Cruise control wordt niet geactiveerd: om de cruise control in te stellen, moet er vacuümdruk in de servo aanwezig zijn. Het servo- en vacuümreservoir zijn echter beide verbonden. Als er een lek aanwezig is in het vacuümreservoir, heeft dit invloed op het vermogen van de servo om vacuümdrukken vast te houden waardoor de cruise control buiten werking kan worden gesteld.
Er is een lekkend geluid te horen vanaf de voorkant van het voertuig: soms ontwikkelt een vacuümreservoir een zeer langzaam lek voordat het volledig faalt. Als dit gebeurt, houdt de snelheidsregelaar geen snelheid vast gedurende langere tijd, maar hij maakt ook een duidelijk sissend geluid wanneer het voertuig inactief is of de vacuümdruk hoog is binnenin de motor.
- Notitie: Als u een van de bovenstaande symptomen opmerkt, moet u een fysieke inspectie van de tank uitvoeren om te controleren of deze is beschadigd en moet deze worden vervangen voordat u vervangende onderdelen bestelt.
Deel 2 van 3: Vervangen van het vacuümreservoir voor cruise control
De vervangende taak van het vervangende reservoir voor cruise control is eigenlijk een van de gemakkelijkst te voltooien en kan worden uitgevoerd door een gemiddelde monteur. De meeste ASE gecertificeerde monteurs adviseren dat u de oudere vacuümleidingen vervangt op hetzelfde moment dat u deze taak voltooit. Vacuümleidingen verslijten na verloop van tijd en door ze te vervangen door rubberen slangen verlengt u de levensduur van het cruise control-systeem in uw oudere voertuig.
Benodigde materialen
- Omdoos steeksleutel of ratelsleutel
- Zaklamp
- Platte schroevendraaier
- Vervangend cruise-control vacuümreservoir
- Vervanging van vacuümlijnen
- Veiligheidsbril
Staalborstel
Notitie: Voor vervanging van het vacuümreservoir moet u de vacuümleidingen verwijderen en opnieuw installeren. Vanwege dit feit is het erg belangrijk dat je een soort identificatieproces hebt om de locatie van de verwijderde vacuümlijnen te verifiëren, zodat ze niet op de verkeerde locatie zijn geïnstalleerd. Veel monteurs gebruiken hiervoor maskertape en viltstiften. Voordat ze de vacuümlijnen verwijderen, noteren ze een beschrijving van de locatie op de band met een markeerpen en passen deze vervolgens toe op de lijn voordat deze wordt verwijderd. Wanneer het tijd is om de lijnen te vervangen, vermindert dit de fouten aanzienlijk.
Stap 1: Koppel de batterij los. Verwijder om veiligheidsredenen altijd de accukabels van de accu om er zeker van te zijn dat er geen stroom door het elektrische systeem loopt.
Stap 2: zoek het vacuümreservoir. Op de meeste Amerikaanse en binnenlandse voertuigen met een cruise control-systeem in vacuümstijl bevindt het vacuümreservoir zich achter de voorste koplampen aan de passagierszijde van het voertuig.
Ze kunnen ook dicht bij de cruisecontrolmodule of servo worden geplaatst, die zich meestal aan de bestuurderskant bij het dashboard bevindt. Het is belangrijk dat u de precieze locatie van het vacuümreservoir vindt, zodat u de volgende stappen kunt plannen voor het verwijderen van aanvullende onderdelen die mogelijk verwijdering verhinderen.
Stap 3: Verwijder alle componenten die het vacuümreservoir blokkeren. In de meeste gevallen is het vacuümreservoir gemakkelijk te vinden en te verwijderen zonder dat er te veel componenten van het voertuig moeten worden verwijderd.
Er zijn echter tijden dat dit moet worden voltooid. Raadpleeg de onderhoudshandleiding van uw voertuig voordat u onderdelen verwijdert voor de exacte stappen die nodig zijn om deze taak te voltooien. Sommige van de specifieke componenten die gewoonlijk in de weg staan om het vacuümreservoir te verwijderen, omvatten de dash-afdekking achter de motor, luchtfilter en radiator (in slechts enkele gevallen).
Stap 4: Lokaliseer en markeer vacuümlijnen. Nadat alle componenten zijn verwijderd en u voldoende ruimte hebt om het vacuümreservoir te verwijderen, zoekt u naar de locatie van elke vacuümleiding en markeert u deze. Hoewel er meestal maar één vacuümleiding aan het reservoir is bevestigd, is het een goede gewoonte om te wennen aan het voltooien. Veel monteurs raden aan om tijdens dit proces de vacuümleidingen te vervangen.
We zullen die stappen hieronder beschrijven:
Volg de vacuümleiding van het reservoir naar de servo en voer de nieuwe vacuümleiding op dezelfde locatie als de oude lijn uit, maar verwijder de oude niet. Zodra de nieuwe lijn op zijn plaats zit, verwijdert u de vacuümlijn die op de servo is bevestigd. Installeer de nieuwe vacuümleiding op de servo en verwijder de oude vacuümleiding uit het vacuümreservoir. Verwijder ten slotte de oude vacuümleiding van het voertuig.
Stap 5: Verwijder het vacuümreservoir. Als u ervoor kiest om de oude vacuümleiding te gebruiken, zorg er dan voor dat u de vacuümleiding vóór verwijdering uit het vacuümbas verwijdert.
Zoek de beugel en bout waarmee het vacuümreservoir aan het voertuig is bevestigd. Gebruik een stopcontact met een verlengstuk en ratel en verwijder de bout waarmee het vacuümreservoir op het voertuig is bevestigd. Verwijder het vacuümreservoir uit het voertuig.
Stap 6: Reinig de locatie of beugel waar het oude reservoir was bevestigd. In de meeste gevallen zijn het oude vacuümreservoir en de bevestiging gemaakt van metaal en kunnen ze behoorlijk roestig zijn. Gebruik een staalborstel om de beugel en eventuele hulpstukken te reinigen waar de nieuwe vacuümcontainer wordt geïnstalleerd. Dit zorgt voor een zuivere pasvorm en vermindert de kans dat de beugel afbreekt.
Stap 7: installeer het nieuwe vacuümreservoir. Nadat het gebied is schoongemaakt, moet u het nieuwe vacuümreservoir opnieuw installeren.
Bevestig het reservoir door de bout weer aan te draaien op dezelfde locatie waar het zich bevond. In sommige gevallen wordt het reservoir vastgehouden door sleuven en geen bout. Als dit het geval is, schuift u het reservoir gewoon in de sleuven om het aan het voertuig te bevestigen.
Stap 8: Installeer een vacuümleiding op het vacuümreservoir. Als u het vacuümreservoir correct hebt vastgezet, is de laatste stap het opnieuw plaatsen van de nieuwe vacuümleiding op het vacuümreservoir.
Stap 9: Vervang de hoezen die u hebt verwijderd om toegang te krijgen tot het vacuümreservoir. Zorg ervoor dat je al deze terugbrengt naar hun posities.
Stap 10: Vervang de accukabels. Zorg dat deze correct zijn geïnstalleerd.
Deel 3 van 3: Test het voertuig
Nadat u de vervangende taak hebt voltooid, test u het voertuig om er zeker van te zijn dat het probleem is opgelost. In de meeste gevallen was het probleem dat de cruise control automatisch werd uitgeschakeld of het voertuig niet op snelheid bleef. De testrit test elk van deze problemen.
Stap 1: Start het voertuig. Laat het opwarmen tot op bedrijfstemperatuur
Stap 2: Draai de cruise control-knop naar de "aan" -positie. Controleer of het op het dashboard brandt voordat u gaat rijden.
Stap 3: Rijd met uw voertuig naar de test snelweg. Versnel naar snelheden op de snelweg.
Stap 4: Stel uw cruise control in op 55 of 65 mph. Controleer uw snelheid op de snelheidsmeter en zorg ervoor dat deze niet verandert (meer dan 3 tot 5 mph).
Stap 5: Reset de cruise control opnieuw en rijd 10 tot 15 mijl. Controleer of de cruise control niet automatisch wordt uitgeschakeld.
Het vervangen van een vloeistofreservoir voor een cruise control is erg eenvoudig voor de meest ervaren monteurs. Als u deze instructies echter hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het voltooien van deze reparatie, neemt u contact op met een van de lokale, door ASE gecertificeerde monteurs van Vermin-Club om de vervanging van het reservereservoir voor cruise control voor u te voltooien.