Het vervangen van elke component van de airconditioning vereist herstel, inwendig drogen, lektesten en opladen van het systeem. Herstel is de eerste stap in het onderhoud van alle componenten. Nadat het defecte onderdeel is vervangen, moet het systeem in een vacuüm worden geplaatst om eventuele zuurveroorzakende vochtigheid uit het systeem te verwijderen, gevolgd door het opladen van het systeem met het opgegeven koelmiddel voor uw voertuig.
Een veel voorkomend symptoom van een defecte accu is rammelend geluid als een van de interne componenten losraakt of zichtbaar lekt bij koelmiddel. U kunt ook een beschimmelde geur opmerken, omdat er vocht zal opstapelen wanneer de accu is gebroken.
Er zijn verschillende soorten apparatuur beschikbaar voor onderhoud aan een A / C-systeem. Het ontwerp van het systeem kan verschillen van die in dit artikel, maar iedereen zal een A / C-systeem herstellen, evacueren en opladen.
Deel 1 van 5: Het koelmiddel uit het systeem recupereren
Materiaal nodig
- Koelmiddel herstel machine
Stap 1: sluit de koelmiddelterugwinningsmachine aan. Verbind de rode, hoge zijdeslang met de kleinere servicepoort en de blauwe, lage zijaansluiting met de grotere servicepoort.
- Tip: Er zijn een aantal verschillende uitvoeringen van connectors voor onderhoudsslangen. Welke u ook gebruikt, zorg ervoor dat deze de schrader-klep van de servicepoort van de auto indrukt. Als het schraderventiel niet wordt ingedrukt, kunt u het aircosysteem niet onderhouden.
Stap 2: Schakel de A / C herstel-machine in en begin met herstel. Raadpleeg de gebruikershandleiding voor uw specifieke instructies voor het herstelsysteem.
Dit is afhankelijk van het systeem dat u tot uw beschikking heeft.
Stap 3: Meet de hoeveelheid olie teruggewonnen uit het systeem. U moet het systeem vullen met dezelfde hoeveelheid olie die is teruggewonnen uit het systeem.
Dit zal ongeveer 1 tot 4 ounces zijn, maar dit varieert afhankelijk van de grootte van het systeem.
Stap 4: Koppel de herstelmachine los van de auto. Zorg ervoor dat u de procedure volgt zoals uiteengezet door de fabrikant van het herstelsysteem dat u gebruikt.
Deel 2 van 5: De accu verwijderen
Benodigde materialen
- pal
- Sockets
Stap 1: Verwijder de lijnen die de accu verbinden met de rest van het A / C-systeem. U wilt de lijnen verwijderen voordat u de accuhouder verwijdert.
De beugel geeft u een hefboomeffect bij het verwijderen van de lijnen.
Stap 2: Verwijder de accu uit de beugel en het voertuig. Vaak raken de lijnen vast in de accumulator.
Als dit het geval is, gebruik dan een beetje sproei penetrant en een draaiende actie om de accu van de lijnen te bevrijden.
Stap 3: Verwijder de oude rubberen o-ringen van de lijnen. Deze moeten worden vervangen door nieuwe.
Deel 3 van 5: De accumulator installeren
Benodigde materialen
- Accumulator met o-ringen
- Grote, steeksleutels
- pal
- Sockets
Stap 1: Plaats nieuwe rubberen o-ringen op de accumulatorleidingen. Smeer de nieuwe o-ringen om te voorkomen dat deze breken wanneer u de accu installeert.
Het aanbrengen van een smeermiddel helpt ook om de o-ring na verloop van tijd te beschermen tegen uitdrogen, krimpen en barsten.
Stap 2: Installeer de accu en beugel op de auto. Leid de lijnen in de accu en start de draden voordat u de accu vastzet.
Het vastzetten van de accu voor het starten van de schroefdraden kan leiden tot kruiskoppelingen.
Stap 3: Bevestig de accu aan de auto met de accuhouder. Zorg ervoor dat u de beugel vastzet voordat u de lijnen voor de laatste keer aandraait.
Net als bij de beugel die uw vermogen om de draden te starten belemmert, zal het straktrekken van de lijnen u beletten de beugelbout of -bouten tegenover de auto uit te lijnen.
Stap 4: Span de lijnen aan die verbinding maken met de accu. Nadat de beugel is vastgezet, kunt u de accumulatieleidingen voor de laatste keer spannen.
Deel 4 van 5: Evacueer het systeem van alle vocht
Benodigde materialen
- Olie-injector
- PAG olie
- Vacuum pomp
Stap 1: Plaats het systeem in een vacuüm. Verbind de vacuümpomp met de hoge en lage zijaansluitingen van de auto en begin met de afvoer van vocht uit het airconditioningsysteem.
Door het systeem in het vacuüm te brengen, verdampt het vocht in het systeem. Als er vocht in het systeem achterblijft, reageert het met het koelmiddel en vormt het een zuur, waardoor alle componenten van het A / C-systeem intern worden aangetast, waardoor uiteindelijk lekken en andere defecten aan componenten ontstaan.
Stap 2: Laat de vacuümpomp minimaal vijf minuten draaien. De meeste fabrikanten suggereren een evacuatietijd van minstens een uur.
Soms is dit noodzakelijk, maar vaker wel dan niet, vijf minuten is voldoende. Dit hangt af van hoe lang het systeem open is geweest voor de atmosfeer en hoe vochtig de atmosfeer in uw omgeving is.
Stap 3: Laat het systeem gedurende vijf minuten onder vacuüm staan. Schakel de vacuümpomp uit en wacht vijf minuten.
Dit is testen op eventuele lekken in het systeem. Als het vacuüm in de systemen afneemt, hebt u een lek in het systeem.
- Tip: Het is normaal dat een systeem een beetje bloedt. Als het meer dan 10 procent van zijn laagste vacuüm verliest, moet je het lek vinden en repareren.
Stap 4: Verwijder de vacuümpomp uit het A / C-systeem. Koppel de hoge en lage verbinding los van het A / C-systeem van uw auto.
Stap 5: Injecteer olie in het systeem met de olie-injector. Verbind de injector met de verbindingen aan de lage zijde.
Injecteer dezelfde hoeveelheid olie in het systeem als werd teruggewonnen tijdens het koelmiddelherstelproces.
Deel 5 van 5: Laad je A / C-systeem bij
Benodigde materialen
- A / C manifold-meters
- R 134a koudemiddel
- Koelmiddel herstel machine
- Koelmiddel schaal
Stap 1: sluit de manometers van het spruitstuk aan op uw A / C-systeem. Sluit de hoge en lage zijlijnen aan op de servicepoorten van uw voertuig en sluit de gele leiding aan op de voorraadtank.
Stap 2: Plaats de voorraadtank op de schaal. Plaats de voorraadtank op de schaal en open de klep bovenop de tank.
Stap 3: laad het systeem op met koelmiddel. Open de kleppen aan de hoge en de lage kant en laat koudemiddel in het systeem komen.
Notitie: Bij het opladen van een A / C-systeem moet de voorraadtank een hogere druk hebben dan het systeem dat u oplaadt. Als het systeem na het bereiken van het evenwicht niet voldoende koudemiddel heeft gebruikt, moet u de auto starten en de aircocompressor gebruiken om een lagere druk te creëren waardoor er meer koudemiddel in het systeem kan komen.
Waarschuwing: Hierbij is het van het grootste belang om de hoge zijklep te sluiten. Het A / C-systeem creëert voldoende druk om de voorraadtank mogelijk te scheuren. U zult het vullen van het systeem voltooien via de klep met de lage zijde.
Stap 4: Ga in de auto zitten en controleer de temperatuur uit de ventilatieopeningen. In het ideale geval hebt u een thermometer nodig om de luchttemperatuur te controleren die uit uw ventilatieopeningen komt.
De vuistregel is dat de temperatuur dertig tot veertig graden onder de omgevingstemperatuur moet zijn.
Het vervangen van een airco-accu is essentieel als u een goed functionerend A / C-systeem en een aangename rijervaring wilt hebben. Als u niet helemaal zeker bent van het voltooien van de bovenstaande stappen, laat dan een door Vermin-Club gecertificeerde technicus een A / C-accuvervanger vervangen.