Het tanken van een raceauto is een lastig en soms gevaarlijk bedrijf. Het grootste deel van het voertuig wordt getankt tijdens pitstops van 15 seconden of minder. Dit geeft weinig ruimte voor fouten en vereist het gebruik van gespecialiseerde apparatuur die is ontworpen om het tanken van een raceauto snel, veilig en efficiënt te maken. Vanaf het raceseizoen 2010 is tanken niet langer toegestaan tijdens een Formule 1-race, hoewel Indycar en de Nationale Vereniging voor Stock Car Auto Racing (NASCAR) wel toelaten om te tanken tijdens hun wedstrijdraces.
Methode 1 van 2: Tanken op de NASCAR-manier
Benodigde materialen
- Brandwerende kleding
- Jerrycan
- Brandstofvangst kan
NASCAR gebruikt een type brandstofbus dat bekendstaat als een dumppan om zijn voertuigen bij te staan in een pitstop. De stortcontainer is ontworpen om binnen acht seconden de brandstof te ontladen die hij in het voertuig vasthoudt. Elke brandstof kan 11 gallons bevatten, dus het duurt twee volle blikjes om een auto volledig bij te tanken. Met een gewicht tot 95 pond wanneer het vol is, heeft het bemanningslid dat omgaat met tanken veel kracht nodig om het blik op zijn plaats te tillen.
Een ander bemanningslid, genaamd de catch can man, zorgt ervoor dat het vangstblik op zijn plaats zit om overtollige brandstof op te vangen en te voorkomen dat het uitloopt tijdens het tanken. Dit alles vindt meestal plaats in 15 seconden of minder, wat betekent dat iedereen zijn werk goed en zo snel en veilig mogelijk moet doen om eventuele boetes te voorkomen en de auto weer op het circuit te krijgen.
Stap 1: Het eerste blikje brandstof gebruiken. Terwijl de chauffeur de pitbox inrijdt en tot stilstand komt, rent de bemanning over de muur om de auto te onderhouden.
De gasman nadert met het eerste blik brandstof het voertuig en verbindt de brandstofbus met het voertuig via de brandstofpoort links achterin de auto. De pal kan ook de pal onder het overloopmondstuk plaatsen om overlopende brandstof te vangen.
In de tussentijd vervangt de bandenploeg de wielen aan de rechterkant van de auto.
Stap 2: Het tweede blikje brandstof gebruiken. Terwijl de bandenploeg klaar is met het vervangen van de banden aan de rechterkant, stuurt de gasman de eerste tank brandstof terug en ontvangt de tweede bus brandstof.
Terwijl de bemanning de linkerzijbanden verwisselt, leegt de gasman de tweede kan brandstof in de auto. Bovendien kan de vangst de mens zijn positie met de vangst handhaven totdat het tanken is voltooid. Als de auto alleen banden aan de rechterkant krijgt, stopt de gasman slechts één blik brandstof in de auto.
Stap 3: Het tanken voltooien. Pas nadat de gasman klaar is met tanken, signaleert hij de man die de auto laat zakken, zodat de bestuurder de race opnieuw kan ingaan.
Het is belangrijk dat de vangst man en de gasman al het bijtankende materiaal verwijdert voordat de bestuurder de pitbox verlaat. Anders moet de bestuurder komen voor een boete voor de weg.
Methode 2 van 2: De Indycar-weg bijtanken
Benodigde materialen
- Brandwerende uitrusting
- Brandstofslang
In tegenstelling tot een pitstop van NASCAR, wordt een Indycar niet bijgetankt totdat de bemanning alle banden heeft vervangen. Dit is een veiligheidsprobleem en aangezien alle stuurprogramma's deze procedure moeten volgen, geeft dit niemand een oneerlijk voordeel. Bovendien is het vullen van een Indycar-brandstofcel een veel sneller proces, dat maximaal 2,5 seconden duurt.
In tegenstelling tot een pitstop van NASCAR, gebruikt de bemanning van Indycar die brandstof tanken behandelt, geen gasfles, maar sluit in plaats daarvan een brandstofslang aan op de poort aan de zijkant van de auto om brandstof in de auto te laten stromen.
Stap 1: Voorbereiden op het tanken. De pitcrew wisselt van band en brengt de nodige aanpassingen aan de auto aan.
Hierdoor kan het pitpersoneel veilig zijn werk doen zonder het extra risico van tanken. De brandstof bereidt zich voor om met de brandstofslang over de muur te komen als al het andere compleet is.
Stap 2: tanken van de auto. De brandstof past de speciaal ontworpen spuitmond in de poort in de zijkant van de raceauto.
Ondertussen, de brandstofslang assistent, ook bekend als de deadman, bedient een veerbelaste hendel op de brandstoftank. Als er problemen worden gedetecteerd, laten ze de hendel los en stoppen ze met het vrijkomen van brandstof.
Naast het regelen van de brandstofstroom, helpt de brandstofslangassistent ook de brandstofslang om de brandstofslang waterpas te houden om de snellere vrijgave van brandstof te vergemakkelijken. De brandstofslangassistent gaat niet over de putmuur.
Stap 3: Na het tanken. Zodra het tanken is afgelopen, laat de brandstof de brandstofslang los en neemt deze terug over de putmuur.
Het is pas nadat alle apparatuur duidelijk is dat de hoofdmonteur aangeeft dat het goed is voor de bestuurder om het pitgebied te verlaten en de baan opnieuw te betreden.
Elke seconde telt tijdens een race en het is belangrijk om snel en veilig een pitstop te kunnen voltooien. Dit omvat het dragen van de juiste veiligheidsuitrusting, het gebruiken van de apparatuur zoals deze was bedoeld, en ervoor zorgen dat alle bemanningsleden gedurende het hele proces buiten gevaar blijven. Als je vragen hebt over het tanken van een raceauto of een ander type voertuig, vraag dan een monteur om meer te leren.