Als uw motor ruw is, kan er een probleem zijn met het brandstoftoevoersysteem van het voertuig. Als u een defecte injector heeft, kan een van uw cilinders niet volledig ontbranden, waardoor de balans van de motor bij alle snelheden wordt uitgeschakeld. Dit ruïneert het brandstofverbruik omdat alle brandstof mogelijk niet verbrandt en je moet harder op het gaspedaal drukken om de auto te laten bewegen.
Brandstofinjectoren zijn een bepaald type solenoïde die zijn gemaakt om hun zuigers zeer snel te bedienen. Hierdoor kan de injector nauwkeurige hoeveelheden brandstof in de cilinder afleveren, zelfs als de motor met hogere toeren draait. Gedurende de levensduur van de auto vuren de verstuivers miljoenen malen af en kunnen uiteindelijk verslijten of verstoppen, waardoor de motor niet correct kan werken.
Deze handleiding richt zich op het zorgen dat de verstuivers de juiste hoeveelheid stroom ontvangen en dat de injector zelf niet te veel weerstand biedt. Het is mogelijk dat de injector problemen veroorzaakt, zelfs als deze de juiste spanning ontvangt. Ze kunnen verstoppen, waardoor de spray in de cilinder afneemt. Dit zorgt er op zijn beurt voor dat de brandstof niet volledig brandt en een ontsteking veroorzaakt.
Deel 1 van 2: De weerstand van de injector testen
Materiaal nodig
Digitale volt-ohmmeter (DVOM) of multimeter met ohms-instelling
Notitie: Sommige motoren hebben plastic panelen die moeten worden verwijderd voordat u bij de injectoren kunt. Ze zijn meestal beveiligd met bouten en kunnen worden verwijderd met een standaard socketset inclusief een verlenging.
Stap 1: zorg dat de sleutel uit staat. U hebt geen stroom nodig voor deze test.
Stap 2: verwijder de bedrading van de injector. Er kan een schuifvergrendeling zijn die u moet verplaatsen voordat u op de lipjes kunt drukken om de kabelboom te verwijderen.
Stap 3: Stel DVOM in om ohms te meten. Stel de multimeter in om ohm te meten. Stel deze in op het laagste bereik als de meter niet automatisch wordt geschakeld.
Stap 4: test weerstand met DVOM. Plaats de meterkabels op de tanden in de connector en zorg ervoor dat ze elkaar niet raken.
Injectoren met hoge impedantie zijn de meest voorkomende die tegenwoordig op auto's worden aangetroffen. Ze zullen variëren van 12 tot 17 ohm.
Injectoren met lage impedantie zijn te vinden op krachtige en grotere injectoren. Ze hebben een veel lagere weerstand, meestal rond 2-5 ohm.
Stap 5: Herhaal met alle injectoren. Ze zouden allemaal een weerstand moeten hebben binnen de helft van een ohm van elkaar.
Elk groot verschil en die injector moet worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat hij correct wordt geactiveerd.
- Tip: U kunt de juiste weerstand voor uw injectoren vinden door online of in de reparatiehandleiding van uw voertuig te zoeken.
Deel 2 van 2: De bedrading van de injector testen
Stap 1: schakel de auto in. Draai de sleutel naar de tweede (ON) positie voor deze test. U wilt dat de batterij stroomt, maar niet dat de motor loopt.
Stap 2: Stel DVOM in om DC-spanning te meten. Gebruik het laagst mogelijke bereik als de meter niet automatisch reikt.
Stap 3: Raak de negatieve draad van de DVOM aan met een grondbron. Het frame van de auto is verbonden met de grond, dus zoek naar een ongeverfd deel van het frame onder de kap.
- Tip: Sommige DVOM's hebben krokodillenklemmen, zodat u de lead niet hoeft vast te houden. Dit maakt je handen vrij om je te concentreren op het krijgen van de positieve lead op de juiste plek.
Stap 4: Plaats een positieve draad op de kabelboomaansluiting. De kabelboom heeft twee aansluitpunten waarop de vorktanden op de injector worden geplaatst.
Eén wordt verbonden met aarde en leest 0 volt. De andere moet ongeveer 12 volt lezen.
Stap 5: Herhaal met alle bedradingharnassen van de injector. Laat de massakabel op zijn plaats en test alle bedrading van uw injectoren.
Ze moeten allemaal rond de 12 volt zijn. Een lagere waarde betekent dat er ergens teveel weerstand in de draad is.
Hopelijk hebben deze tests u in staat gesteld om het probleem met uw brandstofinjectoren te vinden; maar zoals eerder vermeld, is het mogelijk geen elektrisch probleem waardoor de injector niet goed werkt. De volgende stap als de weerstand van de injector normaal is, is om de injector te verwijderen en het spuitpatroon dat hij produceert te testen op een injectortester. Als u problemen ondervindt bij het testen van uw injectoren, kunnen onze gecertificeerde technici hier bij Vermin-Club u helpen met het diagnosticeren van het probleem en het vervangen van eventuele injectoren voor slechte brandstof.