Er is nooit een goede tijd voor uw airconditioning in uw auto om te stoppen met werken, maar het lijkt meestal te gebeuren in de hitte van de zomer. Als uw AC-systeem is gestopt met werken of niet meer goed werkt, staat u voor het besturen van uw voertuig met de ramen naar beneden - wat weinig opluchting oplevert als het buiten warm is. Als u enige kennis heeft over hoe de airconditioning in uw voertuig werkt, kunt u het systeem weer beter laten werken.
Deel 1 van 9: Het wisselstroomsysteem en componenten begrijpen
Het airconditioningsysteem van uw auto werkt net als een koelkast of uw airconditioning thuis. Het doel van het systeem is het verwijderen van hete lucht uit de binnenkant van uw voertuig. Het bestaat uit de volgende componenten:
Component 1: Compressor. Het doel van de compressor is om het airconditioningsysteem onder druk te zetten en het koelmiddel te laten circuleren. Hij bevindt zich aan de voorkant van de motor en wordt typisch aangedreven door de hoofdaandrijfriem.
Component 2: Condensor. De condensor bevindt zich aan de voorkant van de radiator en wordt gebruikt om warmte uit het koelmiddel te verwijderen.
Component 3: Verdamper. De verdamper bevindt zich in het dashboard van het voertuig en wordt gebruikt om warmte te absorberen vanuit het interieur van de auto.
Component 4: meetapparaat. Dit staat bekend als doseerbuis of expansieklep en kan onder het dashboard of onder de kap in de buurt van de brandmuur worden geplaatst. Het doel is om de druk in het airconditioningsysteem te veranderen van hoge druk naar lage druk.
Component 5: slangen of lijnen. Deze bestaan uit metalen en rubberen lijnen om het koelmiddel te vervoeren.
Component 6: Koelmiddel. Meestal bevatten alle systemen tegenwoordig R-134A-koelmiddel. Dit kan bij de meeste auto-onderdelenwinkels zonder recept worden gekocht. Oudere voertuigen werden gebouwd met R-12, die niet langer wordt gebruikt omdat het grote hoeveelheden ozonafbrekende verbindingen bevatte. Als u een licentie en certificering hebt, kunt u dit nog steeds kopen, hoewel de meeste mensen ervoor kiezen om dit systeem achteraf aan te passen aan het nieuwere koelmiddel R-134A.
Hoewel dit de belangrijkste componenten van het airconditioningsysteem zijn, heeft uw voertuig een reeks elektrische circuits die het mogelijk maken om te functioneren, evenals een dash-systeem dat talrijke deuren bevat die binnen het dashboard bewegen en die de effectiviteit kunnen beïnvloeden. Hieronder staan de meest voorkomende oorzaken van slechte airconditioningprestaties en wat kan worden gedaan om u comfortabel weer op weg te helpen.
Deel 2 van 9: Gereedschap en veiligheid
Bij het uitvoeren van services van een airconditioningsysteem moet u beschikken over het juiste gereedschap - en wees voorzichtig bij het gebruik ervan.
Reden 1: Hoge druk. Het airconditioningsysteem is gevuld met hogedrukkoelmiddel en kan werken bij meer dan 200 psi, wat erg gevaarlijk kan zijn.
Reden 2: Hoge temperatuur. Delen van het AC-systeem kunnen tot meer dan 150 graden Fahrenheit bereiken, dus wees voorzichtig wanneer u in contact komt met delen van het systeem.
Reden 3: bewegende delen. U moet opletten voor bewegende onderdelen onder de motorkap terwijl de motor loopt. Houd alle kledingstukken stevig vast.
Benodigde materialen
- Air conditioning manometer set
- handschoenen
- koelmiddel
- Veiligheidsbril
Wielblokken
Waarschuwing: Voeg nooit iets dan het aanbevolen koelmiddel toe aan het AC-systeem.
Waarschuwing: Draag altijd een veiligheidsbril wanneer u een onder druk staand systeem onderhoudt.
Waarschuwing: Installeer de meters nooit terwijl het systeem draait.
Deel 3 van 9: Prestatiecontrole
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlakke ondergrond.
Stap 2: Plaats de wielkeggen rond de achterband van de bestuurderszijde.
Stap 3: Open de motorkap.
Stap 4: Zoek de compressor van de airconditioning.
- Tip: De compressor wordt naar de voorkant van de motor gemonteerd en wordt aangedreven door de aandrijfriem van de motor. Je hebt misschien een zaklamp nodig om het te kunnen zien. Het is een van de grotere katrollen in het systeem en heeft een aparte koppeling aan de voorkant van de compressor. Er zijn ook twee lijnen op aangesloten. Als u problemen ondervindt om het te lokaliseren, start dan uw motor en schakel de airconditioning uit. De compressiepoelie draait rond met de riem, maar u moet opmerken dat de voorkant van de compressorkoppeling stationair is.
Stap 5: Schakel de AC in. Schakel de airconditioning in het voertuig in en kijk of de koppeling die eerder stationair was, nu is ingeschakeld.
Stap 6: Draai de ventilator naar Medium. Als de compressorkoppeling ingeschakeld is, keert u terug naar de binnenkant van uw voertuig en draait u de ventilatorsnelheid op Medium.
Stap 7: Controleer de luchttemperatuur. Kijk of de temperatuur van de lucht die uit de ventilatieopeningen van het dashboard komt, koud is.
Lees de onderstaande onderdelen om de verschillende omstandigheden te begrijpen die u kunt zien:
- Er komt geen lucht uit de ventilatieopeningen
- De compressorkoppeling werkt niet
- De koppeling werkt, maar de lucht is niet koud
- Het systeem is leeg op koelmiddel
- Het systeem is koudemiddelarm
Deel 4 van 9: Er komt geen lucht uit de ventilatieopeningen van het dashboard
Bij het uitvoeren van uw eerste controle, als er geen lucht uit de ventilatieopeningen in het middenstuk komt of als de lucht uit de verkeerde ventilatieopeningen (zoals de vloer of de voorruitopeningen) komt, hebt u een probleem met het binnenklimaatcontrolesysteem.
- Problemen met de luchtstroming kunnen worden veroorzaakt door een probleem met de ventilatormotor tot een elektrisch probleem of een modulefout. Dit zou afzonderlijk moeten worden gediagnosticeerd.
Deel 5 van 9: De compressorkoppeling werkt niet
De koppeling kan om verschillende redenen niet aangrijpen, de meest voorkomende is een laag koelmiddel in het systeem, maar het kan ook een elektrisch probleem zijn.
Reden 1: Voltage. Er wordt geen spanning naar de koppeling gestuurd als de airconditioning is ingeschakeld vanwege een open circuit in het elektrische circuit.
Reden 2: Drukschakelaar. Een drukschakelaar van het airconditioningsysteem kan het circuit verstoren als niet aan bepaalde drukwaarden wordt voldaan of als de schakelaar uitvalt.
Reden 3: probleem met de invoer. Meer bijgewerkte systemen zijn computergestuurd en gebruiken talloze andere ingangen, waaronder de binnen- en buitentemperatuur van het voertuig, om te bepalen of de compressor al dan niet moet worden ingeschakeld.
U moet bepalen of er koelmiddel in het systeem zit.
Stap 1: zet de motor af.
Stap 2: installeer de meters. Installeer de maatset door de hoge en lage snelkoppelingen aan de zijkant te vinden.
- Tip: De locatie van deze varieert op elke auto, maar meestal vindt u de lage kant aan de passagierszijde van de motorruimte en de hoge kant naar voren. De afmetingen van de fittingen zijn anders, zodat u de peilstelset niet achterstevoren kunt installeren.
Stap 3: Observeer de drukwaarden op de meters.
Waarschuwing: Controleer niet op druk door op de fitting te drukken om te zien of er koelmiddel uitkomt. Dit is gevaarlijk en het is illegaal om koelmiddel in de atmosfeer af te voeren.
Als de meting nul is, hebt u een groot lek.
Als er druk is maar de aflezing lager is dan 50 psi, dan is het systeem bijna leeg en hoeft het alleen maar opnieuw te worden opgeladen.
Als de meting hoger is dan 50 psi en de compressor niet inschakelt, is er een probleem met de compressor of heeft u een defect aan het elektrisch systeem dat moet worden gediagnosticeerd.
Deel 6 van 9: De koppeling grijpt in, maar de lucht is niet koud
Stap 1: Schakel de motor uit en installeer de maatset.
Stap 2: Start de motor opnieuw en schakel de airconditioning in.
Stap 3: Let op de drukwaarden.
Hoewel elk airconditioningsysteem zal variëren, wilt u de hoge zijdruk zien rond de 20 psi en de lage kant ongeveer 40 psi.
Als zowel de hoge als de lage kant onder deze waarden liggen, moet u mogelijk koelmiddel toevoegen.
Als de meetwaarden erg hoog zijn, hebt u mogelijk een probleem met lucht die in het systeem is opgesloten of met een probleem met de luchtcirculatie met de condensor.
Als de druk helemaal niet verandert wanneer de compressor inschakelt, is de compressor defect of is er een probleem met de meetinrichting.
Deel 7 van 9: Het systeem is leeg
Benodigde materialen
- Koelmiddel kleurstof
Als er tijdens uw test geen druk is gevonden, is het systeem leeg en is er een lek.
- De meeste lekken in airconditioningsystemen zijn klein en moeilijk te vinden.
De meest effectieve manier om een lek te lokaliseren is met koudemiddelverf. Kleurstofkits worden bij de meeste auto-onderdelenwinkels verkocht.
Volg de instructies van de fabrikant en injecteer de kleurstof in het airconditioningsysteem. Dit gebeurt meestal via de lagedrukservicepoort.
Laat de kleurstof zich een weg banen door het systeem.
Met behulp van het meegeleverde UV-licht en de bril inspecteert u alle componenten en slangen van het airconditioningsysteem en zoekt u naar gloeiend materiaal.
De meeste kleurstoffen zijn oranje of geel.
Zodra u het lek heeft gevonden, repareert u het zo nodig.
Als het systeem leeg was, moet het volledig worden geëvacueerd en opnieuw worden opgeladen.
Deel 8 van 9: Het systeem is laag
Wanneer u koelmiddel aan het systeem toevoegt, wilt u het langzaam doen, omdat u niet weet hoeveel het eigenlijk nodig heeft.
Wanneer een winkel deze taak uitvoert, gebruiken ze een machine die het koelmiddel uit het systeem trekt, weegt het en laat de technicus vervolgens de exacte hoeveelheid koelmiddel terug in het systeem toevoegen.
De meeste koelmiddelensets die in de winkel worden gekocht, hebben een eigen oplaadslang en -meter waarmee u zelf koelmiddel kunt toevoegen.
Stap 1: zet de motor af.
Stap 2: Koppel de lage kantmaat los. Maak de meterset los van de poort aan de lage kant.
- Tip: U moet alleen aan de lage kant opladen om letsel te voorkomen.
Stap 3: laadset installeren. Installeer de oplaadset op de lage-zijaansluiting op het AC-systeem.
Stap 4: zet de motor aan. Schakel de motor en de airconditioning in.
Stap 5: Observeer. Bekijk de meter op de set en begin met het toevoegen van het koelmiddel, ongeacht of het met een knop of een trigger op de set is.
- Tip: Voeg het koelmiddel in kleine hoeveelheden toe en controleer de laadmeter tussen de toepassingen.
Stap 6: bereik de gewenste druk. Stop met toevoegen wanneer de meter zich regelmatig in het groene gebied bevindt, meestal tussen 35-45 psi. Laat het systeem doorlopen en controleer de temperatuur van de lucht die uit de ventilatieopeningen van het dashboard komt en zorg ervoor dat deze koud is.
Stap 7: Koppel de vulslang los.
U hebt het systeem nu gevuld met koelmiddel. Zorg ervoor dat u het systeem niet teveel oplaadt, want te veel koelmiddel is net zo slecht - zo niet erger - dan te weinig.
Deel 9 van 9: De airco werkt nog steeds niet
Als de airconditioning nog steeds niet werkt zoals gewenst, is verder testen nodig.
Waarschuwing: U moet een speciale licentie hebben om een airconditioningsysteem legaal te onderhouden.
Dit systeem kan zeer complex zijn en bevat talloze andere tools en reparatiehandleidingen om de meeste voertuigen correct te diagnosticeren. Als het uitvoeren van deze stappen geen koude lucht uit uw ventilatieopeningen heeft opgeleverd of als u zich niet comfortabel voelt bij het uitvoeren van dit werk, moet u de hulp inroepen van een gecertificeerde monteur die over het gereedschap en de kennis beschikt om uw airconditioningsysteem te testen.