Remschijven, soms schijven genoemd, vormen een belangrijk onderdeel van het remsysteem van elk voertuig. De remrotors zijn het deel van het remsysteem dat wordt vastgeklemd door de remblokken, waardoor het wiel niet draait.
Er zijn verschillende soorten rotoren:
geboorde: Deze hebben gaten die erin zijn geboord om de warmte- en gasafzetting vrij te maken. Deze zijn ook handig voor het rijden door nat weer, de geboorde gaten waardoor water door de rotors kan bewegen, maar niet in het zwembad.
Slotted: Remrotoren zijn gesleufd om dezelfde redenen dat rotoren worden geboord, maar ook sterker zijn en minder snel zullen barsten. Hierdoor zijn ze de meest populaire optie voor voertuigeigenaren.
Glad: Gladde remrotors zijn het best bij auto's die niet zijn blootgesteld aan agressieve rijomstandigheden zoals spitsuur. Ze worden vaak gebruikt op luxe auto's.
Sleuf en geboord: Gegroefde en geboorde remrotoren geven de stabiliteit van gegroefde rotoren met de warmtetolerantie van geboord. Eerder alleen beschikbaar als een aftermarket-upgrade, worden ze vandaag op sommige modellen in voorraadpakketten opgenomen.
Tweedelig drijvend: Deze remrotors kunnen het best worden gebruikt op voertuigen die worden aangedreven in situaties met veel warmte, zoals in steden met veel heuvels. Tweedelige zwevende remrotoren doen het niet goed in gebieden waar zout een standaard winterwegbehandeling is.
De rotoren van een voertuig kunnen tussen de 30.000 en 70.000 km duren en soms meer. Een erkende monteur, zoals een van Vermin-Club, kan de rotoren evalueren en u adviseren over hun status; ze hoeven niet zo vaak te worden vervangen als de remblokken. Net als remblokken moeten ze paarsgewijs worden vervangen.
Rotors kunnen soms opnieuw worden opgedoken, afhankelijk van de hoeveelheid slijtage. Wanneer de rotoren opnieuw worden opgedoken, maalt een monteur het oppervlak van de rotoren en maakt ze weer glad en vlak. Dit werkt alleen als de rotors niet kromgetrokken of gebarsten zijn.